Audi Q3 EGR-storing Symptomen en diagnosegids

Ik had vorig jaar bijna identieke problemen met mijn Audi Q5 diesel uit 2011. Omdat ik enige ervaring heb met dieselmotoren, deden deze symptomen me meteen denken aan problemen met de EGR-klep. Het ruwe stationaire toerental en zwarte rook tijdens het accelereren zijn klassieke tekenen van een defecte EGR-klep. Het recirculatiesysteem raakt verstopt of zit vast, waardoor de uitlaatgasstroom onregelmatig wordt. Nadat ik soortgelijke symptomen had opgemerkt, bracht ik mijn auto naar een vertrouwde garage waar ze bevestigden dat de EGR-klep helemaal vast zat. De reparatie bestond uit het vervangen van de EGR-klep en het reinigen van de omliggende onderdelen. De totale kosten waren 355 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil in prestaties na de reparatie was opmerkelijk, soepel stationair draaien, normale acceleratie en brandstofverbruik terug op het standaard niveau. Om een nauwkeuriger diagnose te kunnen stellen, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand van je Q3, Wanneer was de laatste algemene onderhoudsbeurt, Treedt het ruwe stationair draaien meer op bij een koude of warme motor, Eventuele foutcodes van het controlelampje Het autoreparatieproces voor EGR-problemen is vrij eenvoudig als de diagnose eenmaal goed is, maar het is belangrijk om eerst andere mogelijke oorzaken uit te sluiten.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was 2 maanden geleden bij 118819 KM. Ik heb de diagnose uitgevoerd en kreeg foutcode P0401 die duidt op onvoldoende EGR-stroom. Het onrustige stationair toerental wordt erger als de motor koud is, vooral 's ochtends. Zelfs nadat de motor is opgewarmd, is er nog steeds een merkbare trilling bij stationair toerental. Op basis van deze symptomen en de scanresultaten ben ik er vrij zeker van dat we te maken hebben met een verstopte of defecte EGR-klep. Ik ben vorige week al gezakt voor een emissietest, dus ik moet dit snel oplossen. Ik wilde weten of iemand suggesties heeft voor betrouwbare werkplaatsen die gespecialiseerd zijn in het vervangen van EGR-kleppen bij Audi diesels, omdat ik gehoord heb dat sommige vacuümlekken deze symptomen kunnen nabootsen en tot onnodige reparaties kunnen leiden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. De P0401 code in combinatie met een ruw stationair toerental bij koude start bevestigt onze eerste EGR-klep diagnose. Aangezien ik deze reparatie heb uitgevoerd op mijn Q5, zijn deze symptomen typisch EGR-storingsindicatoren. De mislukte emissietest bevestigt verder wat we al vermoedden. Toen mijn EGR-klep werd vervangen, liet de technicus me het oude onderdeel zien. Het was helemaal aangekoekt met koolstofafzetting, waardoor een goede recirculatiestroom werd geblokkeerd. Dit komt perfect overeen met uw situatie. Hoewel vacuümlekken vergelijkbare symptomen kunnen veroorzaken, wijzen de specifieke foutcode en het koudestartgedrag duidelijk op EGR-problemen. In mijn geval hebben ze het hele systeem geïnspecteerd, inclusief vacuümleidingen om grondig te zijn, maar de EGR-klep zelf was zeker de boosdoener. Een waarschuwing: zorg ervoor dat ze de EGR-koeler en bijbehorende leidingen schoonmaken als ze de klep vervangen. Mijn reparatie omvatte in eerste instantie alleen het vervangen van de klep, maar na een paar weken kwam het stationair toerental weer terug omdat de koeler nog steeds gedeeltelijk verstopt was. Een goede reiniging van het hele EGR-systeem loste het probleem voorgoed op. Op basis van de leeftijd en kilometerstand van je auto is dit een veelvoorkomend onderhoudspunt. De reparatie zou alle symptomen moeten verhelpen, de zwarte rook, het ruwe stationaire draaien en de vermogensproblemen verdwenen volledig bij mijn Q5 na de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Iedereen bedankt voor de feedback. Na het bekijken van de symptomen, foutcodes en jullie ervaringen, voel ik me veel zekerder over het doorgaan met het vervangen van de EGR-klep. De overeenkomsten tussen mijn situatie en eerdere reparaties zijn heel opvallend, vooral wat betreft de problemen met koud starten en het falen van de emissietest. Ik zal ervoor zorgen dat de reparatie een grondige reiniging van het hele EGR-systeem omvat, inclusief de koeler en bijbehorende leidingen, om terugkerende problemen te voorkomen. De katalysator moet ook worden geïnspecteerd omdat de zwarte rook de werking ervan kan hebben beïnvloed. Voordat ik de autoreparatie boek, laat ik voor de zekerheid een volledige diagnose stellen om vacuümlekken uit te sluiten. Het motorcontrolelampje en de P0401-code wijzen er sterk op dat de EGR-klep het primaire probleem is, maar gezien de reparatiekosten is het de moeite waard om grondig te werk te gaan. Ik zal het forum updaten zodra de reparatie is voltooid om te bevestigen of dit alle symptomen heeft opgelost. Nogmaals bedankt voor het delen van jullie ervaringen, het is ongelooflijk nuttig geweest om te begrijpen wat je kunt verwachten tijdens het reparatieproces.

(Vertaald uit Engels)