Audi Q2 startmotorproblemen: Onderzoek elektrisch circuit

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn 2021 Q3. Met wat basiservaring in het werken aan auto's dacht ik aanvankelijk dat het de starter was, maar het bleek complexer te zijn. Na het controleren van de basis, zoals de accuaansluitingen en de spanning, vond de werkplaats een beschadigde kabelboom in de buurt van de elektromagneet van de starter. De isolatie was doorgesleten, wat intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte. De spanningsval over het circuit van het contactslot was bij het testen veel te hoog. De reparatie bestond uit het vervangen van een deel van de kabelboom en het opnieuw goed aansluiten op het elektromagneet starter. De totale kosten waren 95 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sindsdien geen startproblemen meer gehad. Het zou in jouw geval iets soortgelijks kunnen zijn, maar om je beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Waren er waarschuwingslampjes op het dashboard voordat dit begon? Zijn er zekeringen doorgebrand in de zekeringkast? Hoort u klikken als u de sleutel omdraait? Zijn er onlangs werkzaamheden uitgevoerd in de buurt van de motorruimte? Deze details kunnen helpen om te bepalen of u te maken hebt met een soortgelijk bedradingsprobleem of met iets heel anders.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 125750 KM. Bedankt voor de gedetailleerde reactie. Ik heb het vandaag opnieuw gecontroleerd, geen klikkend geluid bij het omdraaien van de sleutel. De relaisschakelaar in de hoofdzekeringkast onder de motorkap lijkt te werken. Ik heb de auto laten scannen en kreeg de codes P0615 en P0617. Deze wijzen in de richting van het startcircuit, maar interessant genoeg zijn alle zekeringen intact. Ik merk dat de spanning daalt van 12,6 V naar ongeveer 11,8 V wanneer ik probeer te starten. Ik zal de kabelboom laten nakijken zoals u voorstelde, aangezien de symptomen nauw aansluiten bij uw ervaring. Voordat dit gebeurde, verschenen er geen waarschuwingslampjes. Snel vervolg: moesten er bij de reparatie belangrijke onderdelen worden verwijderd om bij het beschadigde gedeelte te komen?

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op de codes die je noemde (P0615/P0617), klinkt het zeker vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt met mijn Q3. Om antwoord te geven op je vraag over het verwijderen van onderdelen, ja, om bij de kabelboom te komen moest je de luchtinlaat en een aantal beschermkappen verwijderen, maar niets bijzonders. In mijn geval was de spanningsval die je beschreef (12,6V naar 11,8V) bijna identiek. De werkplaats leidde het terug naar waar de kabelboom loopt in de buurt van de elektromagneet van de starter, wat een zorgvuldige inspectie vereiste om de versleten plek te vinden. Aangezien je relaisschakelaar en zekeringkastonderdelen in orde zijn en er geen geklik is van het elektromagneet van de starter, durf ik te wedden dat je te maken hebt met hetzelfde probleem met de kabelboom. Het ontbreken van waarschuwingslampjes voor de storing is een ander bijpassend symptoom. Kijk voordat je hem meeneemt of er knaagdieren in de buurt van de bedrading zitten, want dit kan soortgelijke symptomen veroorzaken. De reparatie zou eenvoudig moeten zijn voor een gekwalificeerde technicus, waarschijnlijk tussen de 100 en 150 euro, afhankelijk van hoeveel van de kabelboom vervangen moet worden. Zorg ervoor dat ze de aansluitingen van het contactslot controleren terwijl ze daar zijn, de mijne had wat kleine corrosie die ze tijdens de reparatie hebben schoongemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde feedback. De details over de toegang tot de componenten zijn erg nuttig voor de planning. De overeenkomende spanningsvervalpatronen en foutcodes maken me er meer van overtuigd dat het een soortgelijk probleem is met de kabelboom. Ik heb de toegankelijke bedrading visueel geïnspecteerd en vond geen duidelijke knaagschade, maar sommige beschermkappen lijken versleten. Gezien de symptomen van de circuitonderbreking en de overeenkomende diagnostische codes, zal ik de reparatie binnenkort plannen. Mijn grootste zorg was dat ik de hele startmotor moest verwijderen, dus het is goed om te weten dat alleen de inlaat en de afdekkappen verwijderd hoeven te worden. De prijsklasse die je noemde helpt ook om verwachtingen te stellen, lijkt redelijk voor het werk dat erbij komt kijken. Ik zal er ook voor zorgen dat de aansluitingen van het contactslot worden gecontroleerd, aangezien dat kan bijdragen aan het spanningsverlies. De auto start toch niet betrouwbaar, dus het is beter om alles te laten controleren terwijl ze aan de kabelboom werken. Ik zal het updaten zodra ik het gerepareerd heb voor het geval anderen soortgelijke startcircuitproblemen tegenkomen. Deze P0615/P0617-codes in combinatie met de spanningswaarden lijken een duidelijke indicatie van het waarschijnlijke probleem.

(Vertaald uit Engels)