Audi E-tron Storing massagestoel: Reparatiegids

Nu ik een jaar later een soortgelijk probleem heb gehad met mijn e-tron GT, kan ik mijn ervaring delen als iemand met enige ervaring met het werken aan elektrische systemen van luxe auto's. Het falen van de massage-instelling in autostoelen heeft vaak meer te maken met defecte bedradingsverbindingen dan met de schakelaar zelf. In mijn geval zorgde een losse verbinding tussen de stoelbedieningsmodule en de massagemotoren ervoor dat het systeem fouten veroorzaakte. De schakelaar van de stoel leek volledig dood, vergelijkbaar met jouw situatie. Na een eerste probleemoplossing ontdekte mijn werkplaats dat de kabelboom die verbonden was met de stoelbedieningseenheid versleten was door de constante beweging van de stoel. De reparatie bestond uit het vervangen van de beschadigde bedrading en het goed vastzetten van de kabelboom. De totale kosten voor de reparatie bedroegen 95 euro, inclusief arbeid. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende aangeven? Huidige kilometerstand, Of dit plotseling of geleidelijk gebeurde, Of andere functies van de stoel nog steeds normaal werken, Of u klikgeluiden hoort wanneer u de massage probeert te activeren Dit zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up. De auto heeft 199258 KM en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Alle andere stoelfuncties werken perfect, inclusief verwarming en positieverstelling. De massagefunctie stopte plotseling met werken tijdens normaal gebruik zonder waarschuwingssignalen. Er klinken geen klikgeluiden als ik hem probeer te activeren. De stoelmotor zelf lijkt in orde, aangezien de normale verstellingen nog steeds soepel werken. De bedieningsschakelaar lijkt goed te reageren op alle andere functies, waardoor ik denk dat het massagestoelsysteem misschien een aparte bedieningsmodule heeft. Gezien wat je zei over de kabelboom, zal ik daar eens naar laten kijken. Het feit dat het plotseling gebeurde in plaats van geleidelijk uit te vallen, wijst eerder op een mogelijk probleem met de elektrische verbinding dan op algemene slijtage van de massageonderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Op basis van wat u beschrijft, komen uw symptomen nog meer overeen met mijn ervaring dan ik aanvankelijk dacht. Aangezien je zei dat alle andere stoelfuncties normaal werken en er geen klikkend geluid is, suggereert dit sterk dat het probleem in het speciale massagecontrolecircuit zit en niet in de hoofdstoelbediening. In mijn luxe auto was de plotselinge storing ook de belangrijkste indicator. Toen de massage-instelling abrupt stopte met werken terwijl de andere functies bleven werken, bleek dat de verbinding tussen de massageregelmodule en de hoofdstoelbediening was verbroken. De kabelboom specifiek voor de massagefunctie loopt apart van de hoofdstoelbedrading. Een snelle test die je kunt proberen: druk stevig op verschillende delen van de rugleuning terwijl je de massagefunctie probeert te activeren. In mijn geval herstelde dit soms tijdelijk de functie, wat het probleem met de bedrading bevestigde. De reparatiekosten zouden vergelijkbaar moeten zijn met wat ik heb betaald (95 euro) als het inderdaad hetzelfde kabelboomprobleem is. Het zou verstandig zijn om het bij de volgende onderhoudsbeurt te laten repareren, omdat het probleem meestal geen invloed heeft op de veiligheidsfuncties van de stoel. Gezien de kilometerstand en de symptomen is het raadzaam om de werkplaats specifiek te laten controleren: Bedradingaansluiting bij de massageregelmodule, Kabelgeleiding via scharnierpunten van het stoelframe, Verbindingsintegriteit bij de massagemotoren

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde suggesties. Aangezien de symptomen zo goed overeenkomen met jouw ervaring, vooral wat betreft de plotselinge storing en het aparte massagecontrolecircuit, zal ik de werkplaats zeker die specifieke gebieden laten controleren die je hebt genoemd. De kliktest en de tijdelijke herstelcontrole zijn zeer zinvol als diagnostische stappen. Het feit dat in mijn luxe auto alle andere stoelfuncties nog steeds perfect werken, ondersteunt de theorie van een geïsoleerd elektrisch probleem met de massagestoel in plaats van een breder probleem. Als de reparatiekosten inderdaad rond de 95 euro liggen voor het repareren van de kabelboom, lijkt dat heel redelijk vergeleken met waar ik bang voor was. Ik zal een afspraak maken voor inspectie, waarbij ik me zal concentreren op de bedradingsverbindingen en de kabelboomgeleiding die je hebt voorgesteld. Het zou het meest efficiënt zijn om de aansluitingen van de massageregelmodule te laten controleren terwijl er ander onderhoud wordt uitgevoerd. Ik zal updaten zodra ik meer weet over de vraag of de kabelboom inderdaad ook in mijn geval de boosdoener was.

(Vertaald uit Engels)