Audi A6 vermogensverlies diesel wijst op DPF-problemen

Ik had soortgelijke symptomen met mijn Audi A4 2.0 TDI uit 2003. De inspectie van het voertuig bracht een ernstige DPF-verstopping aan het licht die een verhoogde tegendruk in het uitlaatsysteem veroorzaakte. Een storing in de sensor maskeerde aanvankelijk het echte probleem, waardoor het motormanagementsysteem het vermogen verminderde als beschermingsmaatregel. De donkere rook tijdens het accelereren is een duidelijk teken van DPF-problemen. In mijn geval was het filter niet meer schoon te krijgen en moest het volledig worden vervangen. Dit was een serieuze reparatie omdat het DPF geïntegreerd is met andere uitlaatcomponenten. De symptomen komen precies overeen: minder vermogen, zwarte rook en een hoge kilometerstand zijn typische indicatoren. Een professionele DPF-reiniging zou kunnen werken als deze in een vroeg stadium wordt ontdekt, maar gezien de kilometerstand is een grondige diagnose essentieel. De tegendruk van de uitlaat moet goed worden gemeten om te bepalen of reiniging voldoende is. Een verstopte DPF zal problemen blijven veroorzaken en kan leiden tot ernstigere motorschade als er niets aan wordt gedaan. Ik zou sterk aanraden om dit te laten controleren door een werkplaats die gespecialiseerd is in dieselsystemen in plaats van te proberen het probleem tijdelijk op te lossen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A6 had vorig jaar precies dezelfde symptomen. De vervanging van het dieselfilter heeft de vermogensproblemen en de rookontwikkeling volledig verholpen. Het regeneratieproces werkte niet meer goed door een defecte sensor, waardoor het DPF volledig verstopt raakte. Gewoon nieuwsgierig, hoeveel heeft de reparatie je uiteindelijk gekost en heb je nog andere DPF-gerelateerde problemen gehad sinds de reparatie? Misschien moet ik dit binnenkort weer doen met mijn andere auto.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten. Nadat ik hem naar mijn vertrouwde dieselspecialist had gebracht, kwam de complete filtervervanging inclusief onderdelen en arbeid uit op 1550 euro. Het uitlaatsysteem werkt nu perfect na het repareren van het defecte roetfilter. Het motorlampje dat bleef branden is uit en de regeneratiecycli lopen weer normaal. De monteur legde uit dat de sensorstoring een goede regeneratie verhinderde, precies zoals in jouw geval. Sinds de reparatie 8 maanden geleden, geen DPF-gerelateerde problemen meer, geen donkere rook meer, volledig vermogen hersteld en het brandstofverbruik is weer normaal. Regelmatige snelwegritten helpen om het regeneratieproces goed te laten werken. Als je andere auto soortgelijke symptomen begint te vertonen, kun je geld besparen door het vroegtijdig te laten nakijken, omdat een verstopt filter andere motoronderdelen kan beschadigen als je het te lang laat zitten.

(Vertaald uit Engels)

Ik ben vorige week met de auto naar mijn garage gegaan omdat ik het al te lang had uitgesteld. De monteur bevestigde dat de DPF volledig verstopt was, waardoor de tegendruk in de uitlaat te hoog was. Het regeneratiesysteem had het in principe opgegeven door die defecte sensor waar we het over hadden gehad. De volledige vervanging van het dieselfilter, inclusief arbeidsloon, kostte me 1350 euro. Een beetje pijnlijk voor de portemonnee, maar de auto rijdt nu als nieuw. Geen zwarte rook meer, het vermogen is volledig hersteld en het uitlaatsysteem werkt perfect. De monteur liet me het oude filter zien en dat was helemaal kapot. Ze hebben ook een klein uitlaatlek gevonden en gerepareerd. Ik ben blij dat ik op het juiste moment ben gegaan, want de verstopte DPF begon andere motoronderdelen aan te tasten. Ik ben van plan om nu meer op de snelweg te rijden om de regeneratiecycli op peil te houden. Ik waardeer het advies dat iedereen hier heeft gegeven. Het heeft me behoed voor goedkopere oplossingen die het onderliggende probleem waarschijnlijk niet hadden opgelost.

(Vertaald uit Engels)