Audi A5 vermogensverlies en rook wijst op EGR-crisis

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2016 Audi A4. Als iemand met enige ervaring in auto-onderhoud herkende ik deze symptomen onmiddellijk als mogelijke problemen met de EGR-klep. De garage bevestigde mijn vermoedens na het uitvoeren van een diagnose. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb ervaren, vooral het vermogensverlies en het toegenomen brandstofverbruik. In mijn geval zat de EGR-klep helemaal vast met koolstofafzetting, waardoor de uitlaatgasrecirculatie niet goed werkte en het emissiecontrolesysteem van het voertuig werd beïnvloed. Mijn garage probeerde de klep eerst schoon te maken, maar uiteindelijk moest de EGR-klep worden vervangen. De totale reparatiekosten bedroegen 355 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil in prestaties na de vervanging was onmiddellijk merkbaar: soepeler stationair draaien, herstel van het vermogen en een normaal brandstofverbruik. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende aangeven? Huidige kilometerstand van uw A5? Onderhoudsgeschiedenis van het EGR-systeem? Brandstoftype dat u gewoonlijk gebruikt? Hoe lang zijn deze symptomen al aanwezig? Met deze informatie kunt u bepalen of uw situatie reiniging of volledige vervanging van de EGR-klep vereist. Deze problemen zijn vaak afhankelijk van de onderhoudshistorie en de rijomstandigheden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn auto heeft 171156 KM en heeft 4 maanden geleden voor het laatst een grote onderhoudsbeurt gehad. Na navraag bij verschillende garagebedrijven ontdekte ik dat een vacuümlek de meeste van deze problemen veroorzaakte, niet de EGR-klep zoals ik aanvankelijk vermoedde. Het ruwe stationair draaien en het sissende geluid waren klassieke symptomen van een vacuümlek bij het inlaatspruitstuk. De werkplaats testte het systeem onder druk en vond een gescheurde slang. De reparatie kostte 180 euro inclusief onderdelen en arbeid. Nadat het lek was gerepareerd, ging het motorcontrolelampje uit en loopt de motor weer soepel. Het kan de moeite waard zijn om dit in jouw geval ook te controleren, omdat vacuümlekken problemen met de EGR-klep kunnen nabootsen en de uitstoot van het voertuig op vergelijkbare manieren kunnen beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A5. Dit is echt interessant, want nadat ik gepost had over mijn EGR-klep ervaring, ontdekte ik eigenlijk dat ik een combinatie van problemen had. Hoewel mijn EGR-klep inderdaad gedeeltelijk verstopt was, droeg een vacuümlek ook bij aan de problemen. De symptomen van vacuümlekken en problemen met de EGR-klep kunnen erg op elkaar lijken en zowel de motorprestaties als het emissiecontrolesysteem beïnvloeden. In mijn geval vertoonde de katalysator ook vroegtijdige tekenen van defecten door het onjuiste lucht-brandstofmengsel veroorzaakt door het vacuümlek. Na de eerste vervanging van de EGR-klep die ik noemde, merkte ik nog steeds wat kleine problemen. Een grondige inspectie onthulde een kleine scheur in de vacuümleiding in de buurt van het inlaatspruitstuk, vergelijkbaar met wat jij hebt gevonden. De totale extra reparatie voor het vacuümlek was 165 euro, en het maakte een merkbaar verschil in de motorprestaties boven wat de EGR-fix bereikte. Uw geval versterkt het belang van een uitgebreide diagnose. Hoewel problemen met uitlaatgasrecirculatie veel voorkomen bij deze motoren, kunnen vacuümlekken bijna identieke symptomen veroorzaken. Het is goed om te horen dat je het voor een redelijke prijs opgelost hebt.

(Vertaald uit Engels)

Goed om dit probleem op te lossen. Mijn A5 situatie pakte anders uit dan verwacht met de vacuümlek diagnose. Na 171156 KM kunnen deze dingen gebeuren, maar ik ben blij dat het niet de duurdere EGR-klep reparatie was waar ik in eerste instantie bang voor was. Het uitgebreide testen door de werkplaats heeft me zeker geld bespaard en laat zien dat vergelijkbare symptomen verschillende oorzaken kunnen hebben. De vacuümlekreparatie van 180 euro was veel redelijker dan een volledige vervanging van de EGR-klep zou zijn geweest. De onmiddellijke verbetering in de prestaties bevestigt dat het de juiste diagnose was. Voor anderen met vergelijkbare symptomen, toont mijn ervaring aan dat het de moeite waard is om eerst te controleren op vacuümlekken, omdat deze problemen met de EGR-klep kunnen nabootsen en de uitstoot van het voertuig op vergelijkbare manieren kunnen beïnvloeden. Het sissende geluid en het ruwe stationaire toerental waren belangrijke aanwijzingen die wezen op een vacuümlek in plaats van een probleem met de uitlaatgasrecirculatie. De gerepareerde slang heeft het vermogensverlies, de rook en het brandstofverbruik volledig opgelost. Hij loopt nu al een paar weken perfect zonder controlelampje of andere waarschuwingssignalen.

(Vertaald uit Engels)