Audi A5 TDI Turbo Problemen die vermogensverlies veroorzaken

Ik had een soortgelijk probleem met mijn A4 2.0 TDI uit 2015. Op basis van enige ervaring met dieselmotoren kan ik delen wat in mijn geval werkte. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, slechte prestaties, verhoogd brandstofverbruik en die vervelende turbogat. Na controle door mijn werkplaats vonden ze een defecte vacuümschakelklep die het boostregelsysteem beïnvloedde. De uitlezingen van de druksensor liepen alle kanten op, waardoor de boost solenoid niet goed functioneerde. De reparatie bestond uit het vervangen van de vacuüm-schakelklep, waardoor de drukvalproblemen werden opgelost en de boostregeling weer goed werkte. De totale kosten waren 140 Euro inclusief onderdelen en arbeid. Maar voordat we conclusies trekken, moeten we een paar dingen controleren over jouw specifieke geval: 1. Heb je ongewone geluiden opgemerkt wanneer de turbo opspoelt? 2. Vertoont de motor tekenen van compressorpiek bij zwaar accelereren? 3. Welke foutcodes geeft het motorcontrolelampje aan? 4. Is er recent onderhoud gepleegd? Kunt u deze details delen? Het zou helpen om te bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren of dat er andere factoren in het spel kunnen zijn. Hoewel mijn reparatie eenvoudig was, kunt u het beste een goede diagnostische scan laten uitvoeren om de exacte oorzaak in uw geval te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 88000 km, slechts 2 weken geleden. Ik hoor een duidelijk fluitend geluid tijdens het accelereren, waardoor ik een vacuümlek ergens in het inlaatspruitstuksysteem vermoed. Er is geen compressorpiek waarneembaar, maar de laaddruk lijkt inconsistent. Foutcodelezer toont P0299, underboost conditie. De boostregelaar en de bypassklep zijn visueel geïnspecteerd tijdens mijn recente onderhoudsbeurt, maar er zijn toen geen problemen geconstateerd. De symptomen zijn echter de laatste paar dagen veel duidelijker geworden, vooral na het rijden op de snelweg. De druksensorwaarden fluctueren aanzienlijk volgens de diagnosecomputer. Dit begon te gebeuren vlak nadat de symptomen duidelijker werden. Heeft iemand gecontroleerd of dit te maken kan hebben met het intercoolersysteem? De temperaturen zijn hier de laatste tijd nogal wisselend.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Jouw situatie lijkt nog meer op wat ik heb meegemaakt, vooral met die P0299-code en het fluitende geluid. In mijn geval toonde de eerste visuele inspectie ook geen duidelijke problemen met de bypassklep, maar de fluctuerende druksensorwaarden bleken een belangrijk symptoom te zijn. De druk in het inlaatspruitstuk daalde onverwacht, waardoor de door jou beschreven turbogat en prestatieproblemen ontstonden. Het intercoolersysteem was eigenlijk een deel van mijn probleem. De verbinding tussen de intercooler en het inlaatspruitstuk had een kleine lekkage ontwikkeld, wat leidde tot een inconsistente laaddruk. Dit verklaarde het fluitende geluid en de drukval die ik ervaarde. De druksensorwaarden waren onregelmatig vanwege dit lek, niet vanwege een defecte sensor. De reparatie bestond uit: Het onder druk testen van het hele inlaatsysteem, het vervangen van de intercoolerslangverbindingen, het herkalibreren van het laaddrukregelsysteem. De totale reparatiekosten bedroegen 280 euro, meer dan alleen het vervangen van een vacuümklep, maar het loste de problemen volledig op. Het turbogat verdween en het brandstofverbruik werd weer normaal. Gezien je identieke symptomen en die P0299 code, zou ik sterk aanraden om de intercooler verbindingen te laten controleren, vooral omdat de problemen erger werden na het rijden op de snelweg waar het systeem zwaarder belast wordt.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de details die je hebt gegeven, laat ik morgen meteen mijn monteur de intercoolerverbindingen controleren. De P0299 code en vergelijkbare symptomen wijzen zeker op een probleem met de laaddrukregeling. Het is geruststellend om te horen dat je turbogat en prestatieproblemen volledig opgelost waren na het repareren van het intercoolersysteem en het herkalibreren van de boostregelaar. Het fluitende geluid tijdens accelereren komt overeen met wat je beschreef, en aangezien mijn problemen ook verergerden na het rijden op de snelweg, lijkt het lek in de intercooleraansluiting de meest waarschijnlijke oorzaak. De fluctuerende druksensorwaarden en de inconsistente laaddruk passen perfect bij deze diagnose. Ik waardeer het gedetailleerde overzicht van het reparatieproces en de kosten. 280 Euro lijkt redelijk voor een complete reparatie, vooral als het druktests en herkalibratie van het boost solenoid systeem omvat. Nu kan ik tenminste naar mijn monteur gaan met een duidelijk idee van wat eerst te controleren, met name de verbindingspunten tussen de intercooler en het inlaatspruitstuk. Ik zal verslag uitbrengen zodra de inspectie is uitgevoerd. Hopelijk zijn het alleen de intercooleraansluitingen en is er geen ernstiger probleem met de bypassklep of het turbosysteem zelf.

(Vertaald uit Engels)