Audi A4 TDI Turbo problemen signaleren mogelijke boost problemen

Ik had bijna identieke problemen met mijn Audi A6 TDI uit 1999. Ik heb enige ervaring met turbodiesels en deze symptomen wezen meteen op problemen met de boostregeling. Het motorcontrolelampje en vermogensverlies waren precies wat ik ervoer. De wastegate zat vast, wat onregelmatige boostdruk veroorzaakte. De metingen van de MAP-sensor liepen alle kanten op, waardoor het motormanagementsysteem in de war raakte. Ik bracht hem naar een gespecialiseerde werkplaats waar ze een defecte wastegate actuator vaststelden. De complete reparatie omvatte: Vervanging van de wastegate-klep, nieuwe vacuümleidingen, kalibratie van de MAP-sensor, volledige reset van het diagnosesysteem. De totale kosten bedroegen 860 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie was de boostregeling hersteld, was het vermogen weer normaal en verbeterde het brandstofverbruik aanzienlijk. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, recent onderhoud, of het gasklephuis recent is gereinigd, of je toegang hebt tot de diagnosecodes van het controlelampje Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw A4 hetzelfde probleem heeft met de wastegate of dat er andere factoren in het spel zijn.

(Vertaald uit Engels)

Net een volledige onderhoudsbeurt gehad bij 24162 KM. Ik heb mijn diagnoseresultaten terug en er staat een code P0299 op, wat de problemen met de laaddruk verklaart. De monteur vond gecorrodeerde vacuümleidingen in de buurt van de druksensor en een falende actuator die de turbogat veroorzaakt. Het gasklephuis was eigenlijk verrassend schoon toen ze het controleerden. Het fluitende geluid stopte volledig na het vervangen van de vacuümleidingen, maar ik krijg nog steeds af en toe het motorcontrolelampje. Ik blijf de prestaties de komende dagen in de gaten houden voordat ik beslis of er meer reparaties nodig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A4. Die P0299 code bevestigt zeker ons eerste vermoeden over het boost control systeem. De gecorrodeerde vacuümleidingen in de buurt van de MAP-sensor zijn een veel voorkomend defect dat precies die symptomen kan veroorzaken die je beschrijft. Hoewel het vervangen van de vacuümleidingen een goed begin is, suggereert het intermitterende motorcontrolelampje dat er nog steeds een onderliggend probleem kan zijn met het turbocompressorsysteem. In mijn A6 bleef het motorlampje branden totdat we zowel de vacuümleidingen als de wastegate actuator hadden vervangen. De aansluitingen van de intercooler moeten misschien ook worden geïnspecteerd, omdat lekken daar soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken. Op basis van je lage kilometerstand zou ik aanraden: 1. 1. De laaddrukwaarden te controleren met een scantool 2. De wastegate actuator te laten testen. Laat de wastegate actuator testen onder belasting 3. Mijn turboproblemen waren pas volledig opgelost na het uitvoeren van al deze stappen. De eerste vervanging van de vacuümleiding hielp tegen het fluiten, maar voor een volledige reparatie moest het hele boostregelsysteem worden aangepakt. Houd turbogat of vermogensproblemen die je opmerkt in de gaten, want dit zijn goede indicatoren of de huidige reparatie voldoende was.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het opvolgen van de code P0299. De gecorrodeerde vacuümleidingen in de buurt van de druksensor verklaren zeker de boostproblemen en turbogat die ik ervaarde. Het is goed om te weten dat mijn gasklephuis schoon was, dat was een zorg minder. Aangezien het fluiten stopte na het vervangen van de vacuümleidingen, is dat een bemoedigende vooruitgang. Het intermitterende motorcontrolelampje is echter nog steeds zorgwekkend. Ik zal de prestaties de komende dagen goed in de gaten houden. Als de vermogensafgifte inconsistent blijft of het lampje blijft branden, moet ik misschien ook die wastegate actuator vervangen. Op basis van het nuttige advies zal ik bij mijn volgende bezoek de aansluitingen van de intercooler laten controleren als de problemen aanhouden. De lage kilometerstand suggereert dat dit geen groot aanhoudend probleem zou moeten zijn als het eenmaal goed is opgelost. Ik waardeer echt alle gedetailleerde input om deze problemen met de boostregeling te diagnosticeren voordat ze erger worden.

(Vertaald uit Engels)