Audi A4 Overgangsproblemen: Ruw schakelen & Limp Mode Waarschuwing

Ik heb enige ervaring met soortgelijke problemen en heb bijna identieke symptomen gehad bij mijn Audi A6 2.0T uit 2013. De symptomen die je beschrijft komen perfect overeen met wat ik tegenkwam. In mijn geval had de hoofdoorzaak te maken met het ABS-systeem dat onjuiste signalen naar de transmissieregelmodule stuurde. Deze foutcodes zorgden ervoor dat het tractiecontrolesysteem onnodig werd ingeschakeld, wat vervolgens het gedrag van de transmissie beïnvloedde. Het interessante was dat aanvankelijk iedereen de koppelomvormer of de transmissie verdacht, maar het bleek dat de tussenbak en de transmissie perfect in orde waren. Het echte probleem was de communicatie tussen de systemen. Toen de diagnose eenmaal was gesteld, was de oplossing verrassend eenvoudig: een software-update van de besturingsmodule loste alle symptomen op. Omdat het een bekend probleem was, voerde de werkplaats de update gratis uit onder garantie. Kunt u, voordat u conclusies trekt over transmissieproblemen, het volgende met ons delen? Heb je gescand op foutcodes? Zijn er naast de tractiecontrole nog andere waarschuwingslampjes? Is de transmissievloeistof onlangs vervangen? Treedt het probleem vaker op bij een koude of warme motor? Deze aanvullende informatie kan helpen om te bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Mijn A4 heeft 174301 KM en de laatste onderhoudsbeurt is 3 maanden geleden uitgevoerd. Na het lezen van je antwoord heb ik de diagnostische foutcodes gecontroleerd met een scanner. Ik kreeg meerdere codes waaronder P0700 en P0740. Mijn monteur zegt dat de koppelomvormer het begeeft, waardoor de versnellingsbak ruw schakelt en de versnellingspook hapert. De transmissie lijkt de meeste problemen te hebben als hij koud is en verbetert iets na het opwarmen. Maar zelfs dan flikkert het tractiecontrolelampje af en toe tijdens het schakelen. De genoemde reparatie is 2800 Euro inclusief arbeid. Voordat ik verder ga, wilde ik controleren of een software-update het probleem zou kunnen oplossen, zoals in jouw geval. De dealer bevestigde echter dat mijn auto al is voorzien van de nieuwste softwareversie. De limp home modus is deze week alleen al twee keer geactiveerd, waardoor de auto nauwelijks te rijden is.

(Vertaald uit Engels)

De foutcodes P0700 en P0740 wijzen absoluut in de richting van problemen met de transmissie en koppelomvormer, in tegenstelling tot mijn geval waar het gewoon een probleem met de regelmodule was. Gezien het feit dat je Audi 174301 KM heeft, lijken de symptomen meer op mechanische slijtage dan op softwarefouten. Het koudestartgedrag en de aanhoudende activering van het tractiecontrolelampje, in combinatie met deze specifieke diagnostische foutcodes, duiden er sterk op dat je monteur gelijk heeft over het falen van de koppelomvormer. Toen mijn A6 softwareproblemen had, waren de problemen consistent, ongeacht de motortemperatuur. De genoemde 2800 euro reparatiekosten zijn eigenlijk redelijk voor een vervanging van de koppelomvormer, gezien de arbeidskosten om bij de transmissie te komen. Als je doorrijdt met deze symptomen, loop je het risico dat andere onderdelen van de transmissie beschadigd raken, wat kan leiden tot een veel duurdere reparatie. De versnellingsbak in deze modellen is over het algemeen vrij robuust, dus als de diagnosecodes geen problemen met de versnellingsbak laten zien, kun je dat waarschijnlijk uitsluiten als oorzaak. Omdat je zei dat de limp mode steeds vaker optreedt, zou ik aanraden om de reparatie snel uit te voeren. Toen mijn transmissieproblemen softwaregerelateerd waren, waren de episodes in de beperkingsmodus ongebruikelijk en inconsistent, in tegenstelling tot jouw situatie waarin er een duidelijk patroon van verslechtering is.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde reactie en de duidelijkheid over mijn situatie zeer. Op basis van de symptomen, foutcodes en vooral het verslechteringspatroon ben ik het ermee eens dat de koppelomvormer waarschijnlijk de boosdoener is. De consistente koudstartproblemen en diagnostische foutcodes maken het vrij duidelijk dat dit een mechanisch probleem is in plaats van een softwarefout. De toenemende frequentie van limp-modus episodes is echt verontrustend, en ik kan geen verdere schade aan de transmissie riskeren. Hoewel 2800 euro een aanzienlijke investering is, lijkt het me redelijk voor het werk dat nodig is. Aangezien de auto al de laatste software-updates heeft en de symptomen erger worden, ga ik door met het vervangen van de koppelomvormer. Ik zal de reparatie deze week plannen voordat er nog meer onderdelen van de transmissie beschadigd raken. Bedankt dat je me hebt geholpen te bevestigen dat dit de juiste handelwijze is en dat je hebt uitgelegd hoe mijn situatie verschilt van een probleem met een regelmodule. De problemen met het kiezen van de versnelling en de waarschuwingen van de tractiecontrole tijdens het schakelen wijzen er zeker op dat dit probleem onmiddellijk moet worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)