Audi A4 hapert: Belangrijkste boosdoeners achter slechte prestaties

Ik heb soortgelijke symptomen ervaren bij mijn A6 2004 benzinemodel en kan me in dit probleem vinden. Het ruwe stationaire toerental en vermogensverlies bleken falende brandstofinjectoren te zijn, waardoor de motor in meerdere cilinders haperde. De eerste symptomen kwamen precies overeen met die van jou, inconsistente gasrespons, aanzienlijk vermogensverlies en dat kenmerkende ruwe stationaire toerental, vooral als de motor koud was. Het motorcontrolelampje ging branden tijdens het accelereren, wat een klassiek teken is van verbrandingsproblemen. In mijn geval onthulde de diagnose twee defecte injectoren die de brandstof niet goed vernevelden. Hierdoor ontstond een inconsistent lucht-brandstofmengsel, wat leidde tot een onvolledige verbranding. De reparatie bestond uit het vervangen van alle injectoren als set, wat over het algemeen wordt aanbevolen om een evenwichtige brandstoftoevoer te garanderen. Dit was inderdaad een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat het laten draaien van de motor met defecte injectoren kan leiden tot schade aan de katalysator en een hoger brandstofverbruik. Het probleem had ook invloed op de bobines en bougies, die vroegtijdige slijtage vertoonden door de slechte verbrandingsomstandigheden. Een goede reparatie omvat meestal: Het testen van de brandstofdruk en de verstuivingspatronen van de injectoren, het controleren op koolstofafzetting in de inlaat, het vervangen van de defecte injectoren, het installeren van nieuwe bougies en het controleren van de staat van de bobines.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de brandstofinjectoren. Dat probleem met die ontstekingsfout klinkt precies als waar ik vorige maand mee te maken had. Mijn ruwe stationair toerental bleek te worden veroorzaakt door defecte bobines en het motorcontrolelampje knipperde constant. Weet je nog wat de totale reparatiekosten waren? Ik ben ook benieuwd of je nog soortgelijke problemen hebt gehad sinds de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn A6 vorige week door de monteur laten nakijken. De eerder geconstateerde verbrandingsfouten waren volledig verholpen na het vervangen van één defecte injectieklep. De totale reparatiekosten bedroegen 515 euro voor onderdelen en arbeid, inclusief het reinigen van het brandstofsysteem. Het ruwe stationaire draaien en de ontstekingsfouten zijn sinds de reparatie niet meer teruggekomen. De auto loopt nu soepel zonder motorlampje of vermogensverlies. Toen deze symptomen van cilinderfalen voor het eerst optraden, was ik bang dat het iets ernstigers was met de brandstofpomp, maar de vervanging van de injector loste alles op. Het is de moeite waard om te vermelden dat een goede diagnose hier de sleutel was, een defecte injector kan soms problemen met bougies of bobines nabootsen, daarom is een professionele test belangrijk om de precieze oorzaak van het overslaan vast te stellen.

(Vertaald uit Engels)

Na jullie feedback heb ik mijn auto vorige week eindelijk naar een nieuwe monteur gebracht. Ik werd gek van de problemen met de gasrespons, dus ik moest het laten oplossen. Het bleek dat twee bobines helemaal kapot waren en de ontstekingsfout veroorzaakten. Het ruwe stationaire lopen was precies zoals jij beschrijft. De reparatierekening bedroeg 380 euro, inclusief nieuwe bougies, omdat ze aanraadden om die te vervangen. Veel beter dan ik had verwacht na die eerdere slechte ervaring met mijn oude monteur. De auto loopt nu geweldig, geen schokken meer tijdens het optrekken en het motorcontrolelampje is uit gebleven. Wat een opluchting dat hij weer goed loopt. Ik waardeer echt de hulp bij het uitzoeken wat er aan de hand was.

(Vertaald uit Engels)