Audi A4 dieselinjectiesysteem veroorzaakt meerdere problemen

Ik had precies dezelfde symptomen bij mijn 2008 Audi A3 diesel (vergelijkbaar brandstofsysteem). Op basis van mijn beperkte ervaring met dieselmotoren wijzen deze symptomen meestal op elektrische problemen in het injectiesysteem. De zwarte rook, het hoge brandstofverbruik en het vermogensverlies waren identiek aan wat jij beschrijft. Na wat diagnostiek vond de werkplaats een defecte bedrading naar een van de brandstofinjectoren. Het systeem kreeg niet de juiste signalen, waardoor de timing van de brandstoftoevoer onjuist was. De reparatie bestond uit het vervangen van de beschadigde bedradingsconnector en het testen van alle aansluitingen van het injectiesysteem. De totale kosten waren 95 euro, inclusief diagnose en reparatie. Maar voordat je conclusies trekt, kun je het volgende met ons delen: Zijn er foutcodes verschenen? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Is de auto onlangs blootgesteld aan water/vocht? Is er onlangs onderhoud gepleegd aan het brandstofsysteem? Dit kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren, omdat soortgelijke symptomen meerdere oorzaken kunnen hebben in het brandstofinjectiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Audi heeft 151453 KM op de klok en de laatste onderhoudsbeurt is 3 maanden geleden uitgevoerd. Er zijn geen foutcodes te zien, maar de symptomen begonnen geleidelijk op te treden in de afgelopen 2 weken. Het afslaan van de motor is de afgelopen dagen frequenter geworden. De motor is niet recent blootgesteld aan water of vocht en er is geen onderhoud aan het brandstofsysteem gepleegd tijdens de laatste onderhoudsbeurt. De zwarte rook is vooral merkbaar bij een koude start en het dieselverbruik is met ongeveer 3 l/100 km gestegen ten opzichte van normaal. Ik heb het brandstoffilter gecontroleerd en het lijkt schoon, maar ik begrijp dat er andere onderdelen in het injectiesysteem kunnen zijn die deze problemen veroorzaken. Zou u aanraden om eerst de bedrading te laten controleren of moet ik een complete diagnose van het brandstofsysteem laten uitvoeren?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Je symptomen klinken eigenlijk een beetje anders dan wat ik heb ervaren, ook al leken ze aanvankelijk vergelijkbaar. Het geleidelijke begin en het ontbreken van foutcodes wijst meer in de richting van een mechanisch probleem in het brandstofsysteem dan het elektrische probleem dat ik had. In mijn geval verschenen de symptomen plotseling en ging het motormanagementlampje meteen branden. Het feit dat uw problemen erger zijn tijdens koude starts en zich geleidelijk ontwikkelden, wijst op mogelijke slijtage van injectoren of brandstofpompproblemen die de systeemprestaties en brandstofdruk beïnvloeden. Op basis van de kilometerstand en de symptomen adviseer ik een volledige diagnose van het brandstofsysteem in plaats van alleen de bedrading te controleren. Mijn eerste elektrische reparatie was eenvoudiger, maar uw geval klinkt meer als versleten injectoren of een defecte brandstofpomp, beide veel voorkomende problemen bij deze kilometerstand die van invloed zijn op de vermogensafgifte en het brandstofverbruik. De diagnose moet het volgende omvatten: Het testen van de brandstofdruk, analyse van het inspuitpatroon, controle van de prestaties van de brandstofpomp, scannen van het volledige systeem op opgeslagen codes De volledige diagnose kost ongeveer 150 euro, maar zal de hoofdoorzaak identificeren. Als het injectoren zijn, kun je rekenen op reparatiekosten tussen 800-1200 euro, afhankelijk van hoeveel er vervangen moeten worden. Nog altijd goedkoper dan doorgaan met slechte prestaties en overmatig brandstofverbruik.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die u beschrijft wijzen op andere problemen met het brandstofsysteem dan wat ik aanvankelijk vermoedde. Aangezien mijn problemen plotseling verschenen met waarschuwingslampjes, terwijl de mijne zich geleidelijk ontwikkelden zonder codes, ben ik het ermee eens dat we waarschijnlijk te maken hebben met verschillende hoofdoorzaken. Ik zal zeker eerst een volledige diagnose laten stellen in plaats van alleen de bedrading te controleren. Het overmatige dieselverbruik en de zwarte rook tijdens koude starts zijn verontrustend genoeg om een grondige inspectie van het injectiesysteem te rechtvaardigen. Ik zal de auto volgende week inchecken voor de volledige diagnose, inclusief het testen van de brandstofdruk en de injectoranalyse die je hebt voorgesteld. 150 euro voor je gemoedsrust lijkt me redelijk, zelfs als de reparatiekosten hoger uitvallen. Het is beter om het nu goed te repareren voordat de symptomen erger worden of extra schade veroorzaken. Bedankt voor de gedetailleerde vergelijking met jouw ervaring. Het heeft me echt geholpen te begrijpen waarom mijn geleidelijke vermogensverlies en koudstartproblemen waarschijnlijk een andere aanpak nodig hebben dan jouw elektrische reparatie. Ik zal updaten zodra ik de diagnostische resultaten heb.

(Vertaald uit Engels)