Audi A3: problemen met controle lampje, draaiende motor en ontstekingsfout

Het is mogelijk dat de spanningsregelaar, die verantwoordelijk is voor het handhaven van een constant spanningsniveau, defect is. Dit kan de hoge spanningswaarden verklaren. De ontstekingsfout kan te wijten zijn aan een aantal problemen, zoals problemen met de brandstoftoevoer of een defecte sensor. Ik zou aanraden om een monteur een grondige inspectie te laten uitvoeren om de exacte oorzaak vast te stellen. Het ABS-lampje kan ermee te maken hebben of een heel ander probleem zijn, een diagnostische scan zou de oorzaak moeten onthullen. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?

(Vertaald uit Engels)

De dynamo is nieuw en de spanning is nog steeds te hoog.

(Vertaald uit Duits)

Hallo allemaal, na het vervangen van de dynamo is de spanning nog steeds te hoog als de motor draait. Wat kan hier de reden van zijn? Nadat ik het storingsgeheugen had gewist, liep de motor in het begin erg onregelmatig, alleen als ik gas gaf stopte hij en stabiliseerde dan na een tijdje. Waar komt dit vandaan? Groeten Niko

(Vertaald uit Duits)

Hoi Niko, als de spanning na het vervangen van de dynamo nog steeds te hoog is, kan dat komen door een defecte spanningsregelaar. Ook al is de dynamo nieuw, de spanningsregelaar kan defect zijn. De onregelmatige motorloop kan verschillende oorzaken hebben, zoals een vacuümlek, vervuilde brandstofinjectoren of een defecte massaluchtstroomsensor. Ik zou aanraden om deze onderdelen te laten controleren. Houd ons op de hoogte van je vorderingen. Heb je nog andere vragen?

(Vertaald uit Engels)

Hallo, Voordat ik de complete dynamo heb vervangen, heb ik eerst de regelaar van de oude dynamo vervangen, er was geen verandering en toen heb ik een compleet nieuwe dynamo geïnstalleerd. Er waren twee nieuwe regelaars in gebruik. Kan het niet ergens anders vandaan komen? Groeten Niko

(Vertaald uit Duits)

Hoi Niko, als je de spanningsregelaar al twee keer hebt vervangen en het probleem blijft bestaan, is het mogelijk dat er een probleem is met de bedrading of een aardingsprobleem. Ik zou aanraden om de bedrading van de dynamo naar de accu en de massaverbindingen te controleren. Controleer ook de conditie van de accupolen en reinig ze indien nodig. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?

(Vertaald uit Engels)

Hallo, hier is een update van de status. Wanneer de motor hapert of hapert, verschijnt van tijd tot tijd de melding "Start Stop is gedeactiveerd, gelieve motor handmatig te starten" op de boardcomputer. Ik heb toen de stekker losgekoppeld die verantwoordelijk is voor de start/stop en die naast de accu zit. Sindsdien is de spanning in het groene bereik en zijn er geen uitvallers meer bij het accelereren. Blijkbaar heeft het automatische start/stop systeem de motor kort uitgeschakeld bij het optrekken.....Nu moet ik blijven zoeken.....Wanneer de stekker er wel op zit, zijn de oude problemen er ook.....Welke regeleenheid gaat deze kabel naartoe? Groeten Niko

(Vertaald uit Duits)

Hallo, Welke stekker heb je precies losgemaakt? Normaal gesproken wordt de automatische start/stop-functie geregeld door de motorbesturingseenheid zelf. Indien aanwezig, kan het probleem ook liggen bij de accusensor die de accu bewaakt. Als deze sensor een probleem heeft of defect is, kan hij onjuiste waarden naar de motorbesturing sturen, waardoor de accuspanning of de laadspanning van de dynamo te hoog is.

(Vertaald uit Duits)

Hoi Niko, de kabel die je hebt losgemaakt gaat waarschijnlijk naar de accusensor, die deel uitmaakt van het start-stopsysteem. Deze sensor controleert de ladingstoestand van de accu en communiceert met de regeleenheid van de motor. Als hij defect is, kan hij onjuiste informatie naar de regeleenheid van de motor sturen, wat de hoogspanning en start/stop-problemen veroorzaakt die je ervaart. Ik zou aanraden om deze sensor te laten controleren of vervangen. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?

(Vertaald uit Engels)