Audi A3 check engine lampje Vermogensverlies door een defect roetfilter?

Hey, ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 (2010, diesel). Ik heb enige ervaring met auto's en ben geen complete beginner. Mijn symptomen waren bijna identiek - zwarte rook bij het accelereren, motorcontrolelampje aan, vermogensverlies en hoog brandstofverbruik. Mijn garage ontdekte dat de DPF zwaar belast was. Ze moesten het roetfilter reinigen, wat me 1325 euro kostte. Daarna liep de auto weer soepel en waren de symptomen die ik noemde verdwenen. Je kunt je garage het beste de exacte voertuiggegevens geven (model, bouwjaar, kilometerstand) zodat ze je preciezer kunnen helpen. Soms is het echt de uitlaattegendruksensor, maar vaak kan het ook de DPF zelf zijn. Veel succes! Groeten,

(Vertaald uit Duits)

Hey, bedankt voor het antwoord. Mijn Audi A3 heeft 186543 km op de klok staan en ik heb bij de laatste keuring ook de DPF laten controleren. Ze zeiden iets over verhoogde verschildruk, maar er waren toen geen grote problemen. Het zou goed kunnen dat de sensor defect is of dat de DPF nu helemaal dicht is. Ik zal het navragen bij de garage. Groeten,

(Vertaald uit Duits)

Nogmaals, bij 186543 km klinkt het eigenlijk alsof het DPF nu echt lek zou kunnen zijn. Als het drukverschil toen al hoog was, is de kans groot dat het probleem verergerd is. De uitlaattegendruksensor zou natuurlijk ook een onjuiste waarde kunnen geven, maar in combinatie met de hoge kilometerstand van je auto en de symptomen zou ik eerder een vol DPF vermoeden. Iets anders waar je rekening mee moet houden: soms is regeneratie in de normale rijmodus niet meer voldoende als het filter te zwaar belast is. In dat geval kan een professionele reiniging of zelfs vervanging van het DPF nodig zijn. In mijn geval hielp de reiniging en sindsdien rijdt de auto weer perfect. Ik zou aanraden om eerst het storingsgeheugen uit te laten lezen bij de garage om preciezere informatie van de sensor te krijgen. Daarna kan dan gericht naar de toestand van het DPF worden gekeken. Hopelijk heb je hier iets aan en laat ons weten hoe het is afgelopen! Vriendelijke groeten,

(Vertaald uit Duits)

Nogmaals, bij 186543 km klinkt het eigenlijk alsof het DPF nu echt lek zou kunnen zijn. Als het drukverschil toen al hoog was, is de kans groot dat het probleem verergerd is. De uitlaattegendruksensor zou natuurlijk ook een onjuiste waarde kunnen geven, maar in combinatie met de hoge kilometerstand van je auto en de symptomen zou ik eerder een vol DPF vermoeden. Iets anders waar je rekening mee moet houden: soms is regeneratie tijdens normaal rijden niet meer voldoende als het filter te zwaar belast is. In dat geval kan een professionele reiniging of zelfs vervanging van het DPF nodig zijn. In mijn geval hielp de reiniging en sindsdien rijdt de auto weer perfect. Ik zou aanraden om eerst het storingsgeheugen uit te laten lezen bij de garage om preciezere informatie van de sensor te krijgen. Daarna kan dan gericht naar de toestand van het DPF worden gekeken. Hopelijk heb je hier iets aan en laat ons weten hoe het is afgelopen! Vriendelijke groeten,

(Vertaald uit Duits)