Audi A2 Diesel: Ruw stationair wijst op reparatie klopsensor

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A3 diesel uit 2006. Met enige ervaring met het werken aan auto's kan ik je vertellen dat deze symptomen vaak wijzen op aansluitingsproblemen. De slechte prestaties en het motorcontrolelampje werden in mijn geval veroorzaakt door een losse bedrading naar de klopsensor. De autoproblemen begonnen precies zoals bij jou, ruw stationair en toegenomen brandstofverbruik. In eerste instantie dacht ik dat er een nieuwe sensor nodig was, maar de oplossing was veel eenvoudiger. Mijn werkplaats vond de oorzaak snel, een beschadigde draad en gecorrodeerde stekkerverbinding naar de klopsensor. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, voornamelijk arbeidsloon voor het testen van de verbindingen en het vervangen van de connector van de kabelboom. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende delen? Zijn er diagnosecodes van het motorcontrolelampje? Treedt het onregelmatige stationaire toerental meer op als de motor koud of warm is? Heb je andere waarschuwingslampjes opgemerkt? Is er onlangs onderhoud of reparatie uitgevoerd? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Deze Audi diesels hebben vaak vergelijkbare patronen als het gaat om problemen met sensoraansluitingen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb het laten controleren bij mijn laatste onderhoudsbeurt op 124778 KM. De diagnose toonde een P0325 code, wat het door anderen genoemde probleem met de klopsensor bevestigt. Het ruwe stationaire toerental is duidelijk erger als de motor koud is, vooral 's ochtends. Behalve het storingslampje branden er geen andere waarschuwingslampjes. In mijn geval wordt het kloppen van de motor duidelijker tijdens het accelereren. Toen ik onder de motorkap keek, zag ik wat olieresten in de buurt van de sensorconnector, wat de verbindingsproblemen zou kunnen verklaren. Het kan de moeite waard zijn om de connector te reinigen voordat de hele sensor wordt vervangen. Ik zou specifieke input over reinigingsmethoden voor de connector van de klopsensor op prijs stellen, omdat ik misschien eerst deze basisoplossing probeer voordat ik weer een werkplaatsbezoek boek.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over de P0325 code en symptomen. Jouw situatie klinkt precies als waar ik mee te maken had bij mijn A3. De olieresten die je noemde in de buurt van de connector waren ook aanwezig in mijn geval en droegen zeker bij aan de verbindingsproblemen. Om de connector van de klopsensor schoon te maken, heb ik het volgende gedaan: 1. Gebruik een reinigingsspray voor elektrische contacten 2. Maak de pennen voorzichtig schoon met een zachte doek. Reinig de connectorpinnen voorzichtig met een kleine borstel 3. Het schoonmaken hielp tijdelijk, maar na ongeveer een week kwamen de problemen met het ontstekingstijdstip en de slechte prestaties weer terug. Het waarschuwingslampje kwam ook terug. Het bleek dat de olievervuiling al interne corrosie in de connector had veroorzaakt. De permanente oplossing bestond uit het vervangen van de connector van de kabelboom en het grondig reinigen van het montagegedeelte van de sensor. Aangezien we in principe dezelfde opstelling hebben, raad ik sterk aan om de hele verbinding professioneel te laten controleren. De klopsensor zelf was in mijn geval in orde, het ging om de bedrading en de connector. Kijk uit voor verslechterende prestaties of ongewoon motorgeluid als je besluit de reparatie uit te stellen. Slechte klopsensorsignalen kunnen na verloop van tijd leiden tot een onjuiste afstelling van het ontstekingstijdstip.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze reinigingsstappen. Ik heb de connector opnieuw gecontroleerd en de olievervuiling ziet er behoorlijk ernstig uit, er is zichtbare corrosie op verschillende pinnen. Gezien wat je beschrijft over jouw ervaring, moet ik waarschijnlijk geen tijd verspillen met alleen schoonmaken, aangezien de schade vergelijkbaar lijkt met jouw geval. Ik zal hem volgende week boeken om de connector van de kabelboom te laten vervangen en de hele montageplaats goed schoon te laten maken. De daling van de brandstofefficiëntie wordt toch al duur en ik wil geen verdere motorproblemen riskeren door onjuiste klopsensormetingen. Mijn monteur gaf 120 euro voor de reparatie inclusief onderdelen en arbeid, wat redelijk lijkt op basis van wat jij hebt betaald. Hopelijk zijn hiermee zowel de slechte prestaties als het motorlampje verholpen. Ik zal er ook voor zorgen dat ze controleren op olielekkages, aangezien dat de oorzaak lijkt te zijn van de connectorproblemen. Echt nuttig om te horen over de bevestiging van de reparatie in plaats van alleen maar onderdelen te gooien. Ik ben er vrij zeker van dat we nu de hoofdoorzaak van mijn autoproblemen hebben gevonden.

(Vertaald uit Engels)