Audi A1 brandstofpomp problemen: Waarschuwingssignalen en oplossingen

Ik had afgelopen winter een soortgelijke storing aan de brandstofpomp bij mijn Audi A3 2020. Met enige ervaring in het werken aan auto's dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een probleem met het brandstoffilter was, maar de symptomen kwamen overeen met wat jij beschrijft: ruw stationair draaien, afslaan van de motor en toenemend brandstofverbruik. Uit de diagnose bleek dat het niet de pomp zelf was, maar een losse verbinding in de kabelboom naar de brandstofpomp. De monteur voerde een grondige controle uit van de brandstofdruk en het elektrische systeem voordat hij het werkelijke probleem identificeerde. De reparatie kostte me 95 euro, voornamelijk arbeidsloon om bij de kabelaansluiting te komen en deze te repareren. Kunt u, om andere mogelijke oorzaken uit te sluiten, het volgende met mij delen? Hebt u ongewone geluiden opgemerkt uit de buurt van de brandstoftank? Treedt het probleem vaker op als de brandstoftank bijna leeg is? Welke motorgrootte heeft uw A1? Zijn er onlangs werkzaamheden aan het brandstofsysteem uitgevoerd? Aan de hand van deze gegevens kun je bepalen of je dezelfde prestatieproblemen hebt als ik. Het uitlezen van de foutcode is ook een cruciale volgende stap om vast te stellen of het een probleem met het brandstofsysteem is of met iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 178000 km. Ik hoor een zeurderig geluid uit de tank als de motor draait, vooral als de tank minder dan een kwart vol is. Het is een 1.0L TFSI motor en er is geen recent werk gedaan aan het brandstofsysteem. De garage belde net terug en gaf de foutcode P0087, die aangeeft dat de druk in de brandstofleiding laag is. Ze stellen voor om zowel de brandstofpomp als de brandstofinjectoren te vervangen als complete oplossing, omdat de prestaties van de auto de afgelopen week aanzienlijk zijn verslechterd. Ik wil echter een second opinion aanvragen omdat de genoemde reparatiekosten met 1200 euro vrij hoog lijken. Weet iemand of het vervangen van alleen de pomp een oplossing kan zijn?

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de symptomen die je beschrijft met het zeurende geluid en de lage brandstofdruk, ben ik er vrij zeker van dat het de brandstofpomp is. Toen ik mijn A3 liet onderzoeken, legde de monteur uit dat de P0087 foutcode specifiek wijst op problemen met de brandstofsysteemdruk. In mijn geval was de loszittende aansluiting de boosdoener, maar toen die verholpen was, ontdekten we dat de pomp zelf tekenen van slijtage vertoonde. In plaats van nog een defect te riskeren, koos ik ervoor om alleen de brandstofpomp te vervangen, niet de injectoren, voor ongeveer 450 euro inclusief onderdelen en arbeid. De monteurs van de auto bevestigden door druktests dat de injectoren nog steeds goed werkten. De verbetering van de motorprestaties was onmiddellijk merkbaar, geen afslaan meer, de onrustige loop was volledig verdwenen en het brandstofverbruik was weer normaal. In jouw geval, aangezien de symptomen bijna identiek zijn aan wat ik heb ervaren, zou ik voorstellen om te beginnen met alleen de pomp te vervangen. Als de injectoren echt defect zijn, zou dit meestal andere foutcodes en symptomen vertonen. Vanuit mijn ervaring met deze motoren is de brandstofpomp vaak de hoofdoorzaak als je dat karakteristieke zeurende geluid hebt in combinatie met de P0087 code. Het is zeker slim om een second opinion te vragen, maar zorg ervoor dat ze een goede automotive diagnose stellen, inclusief brandstofdruk testen voordat je overgaat tot het volledig vervangen van de injectoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Nu ik jouw soortgelijke ervaring heb gehoord, heb ik meer vertrouwen in mijn volgende stappen. Het zeurende geluid en de P0087-code komen precies overeen met wat je beschreef, en het is goed om te weten dat het vervangen van alleen de pomp jouw problemen heeft opgelost. Ik heb voor volgende week een afspraak gemaakt met een andere garage. Ze gaven ongeveer 500 euro voor het vervangen van de brandstofpomp inclusief onderdelen en arbeid, wat veel redelijker klinkt dan de 1200 euro voor pomp en injectoren. Ze zeiden dat ze eerst een volledige druktest van het brandstofsysteem zullen uitvoeren om te controleren of de pomp daadwerkelijk het probleem is voordat ze verder gaan met de reparatie. Ik zal een update geven zodra ik de prestatieproblemen van de auto heb opgelost. Het is geruststellend om te weten dat anderen soortgelijke brandstofpompproblemen met succes hebben opgelost zonder de injectoren te hoeven vervangen. Bedankt voor het delen van uw reparatie-ervaring, het hielp me een beter geïnformeerde beslissing te nemen over hoe verder te gaan.

(Vertaald uit Engels)