Amarok Elektrische Problemen: Waarschuwingssignalen voor een Defecte Dynamo

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Transporter uit 2010, en als iemand met gemiddelde ervaring met autoreparatie wijzen deze symptomen direct op mogelijke problemen met het oplaadsysteem. Het begon precies zoals bij jou, dimmende lampen, moeilijke starts en de accu leek te worstelen. Aanvankelijk dacht ik dat het gewoon problemen met de accu waren, maar de symptomen bleven bestaan, zelfs na basiscontroles. Ik bracht hem naar mijn werkplaats waar ze een uitgebreide diagnose van het oplaadsysteem uitvoerden. Bleek dat het dynamo-probleem eigenlijk secundair was, het hoofprobleem was een defecte accu die extra belasting op de dynamo plaatste. De accu testte ver onder de capaciteit, ondanks dat hij er van buitenaf prima uitzag. De reparatie omvatte: Volledige accuvervanging, Testen van de dynamo-output, Reinigen en vastzetten van alle accupolen, Volledige verificatie van het oplaadsysteem. De totale kosten waren 290€ en het loste alle elektrische problemen volledig op. De werkplaats legde uit dat als je een defecte accu te lang laat zitten, dit andere elektrische componenten kan beschadigen. Voordat ik specifieke oplossingen voor jouw geval voorstel, kun je het volgende delen: Hoe oud is je huidige accu? Heb je deze problemen meer opgemerkt tijdens koude starts? Wordt het probleem erger wanneer meerdere elektrische componenten worden gebruikt? Eventuele storingen van het motormanagement of waarschuwingslampjes van de accu? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of wijst op iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Mijn 108681 km onderhoudsbeurt was vorige maand. Dank voor dat gedetailleerde antwoord. Voordat ik een volledige batterijvervanging probeerde, heb ik gisteren nog wat extra tests gedaan met een multimeter. Ik krijg 12,1 V bij stationair draaien en 13,8 V met de motor aan, wat grensgeval lijkt. Ik laat zeker mijn werkplaats de batterijconditie grondig controleren. Uw ervaring met de defecte batterij die alternatorstress veroorzaakt, is logisch gezien mijn symptomen. De problemen worden aanzienlijk erger wanneer de airco en koplampen tegelijk aanstaan. Ik gebruik momenteel nog steeds de originele batterij uit 2012, dus die is zeker aan een evaluatie toe. Zijn deze spanningsaflezingen consistent met wat u zag voordat uw reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Die spanningmetingen zijn me zeker bekend; ze komen bijna exact overeen met wat ik bij mijn Transporter zag vóór de batterijvervanging. Met 12,1 V bij een uitgeschakelde motor vertoont de spanning van uw accu klassieke tekenen van onderladen, net zoals de mijne. Het gebruik van meerdere elektrische apparaten is een betrouwbare test voor problemen met het oplaadsysteem. Toen mijn accu defect raakte, probeerde de spanningsregelaar te compenseren, maar kon hij geen stabiel vermogen handhaven, vooral niet wanneer de airconditioning en verlichting tegelijkertijd aan stonden. Dat de originele accu al sinds 2012 meegaat is indrukwekkend, maar komt overeen met het typische levensduurpatroon. Mijn originele accu hield het ook ongeveer 10 jaar vol voordat de elektrische problemen begonnen. De lage spanning bij stationair draaien weerspiegelt met name mijn ervaring; een gezond systeem zou in rust dichter bij de 12,6 V moeten blijven en 14,2-14,7 V tijdens het draaien. Een volledige diagnose van het oplaadsysteem zou dit bevestigen, maar gezien de identieke symptomen en metingen lijkt het erop dat uw accu hetzelfde verslechteringspatroon volgt als de mijne. Het nu laten nakijken kan de problemen met de alternatorbelasting die ik heb ondervonden voorkomen. Het is vermeldenswaard dat deze spanningspatronen vaak wijzen op degradatie van de accucellen en niet alleen op een lage lading, precies wat mijn werkplaats tijdens de tests heeft vastgesteld. De inconsistente stroomtoevoer naar elektrische systemen bevestigt deze diagnose ook.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van je bevindingen en feedback laat ik deze week de accu professioneel testen. Die spanningswaarden lijken zorgwekkend, zeker omdat ze aanzienlijk lager zijn dan de ideale bereiken die je noemde. Het is volkomen logisch dat je dit wilt oplossen voordat het de dynamo begint te beïnvloeden. Ik heb zojuist de productiedatum van de accu gecontroleerd: november 2012, dus je punt over de typische levensduur raakt de spijker op de kop. De vergelijkbare spanningswaarden in onze gevallen overtuigen me ervan dat dit waarschijnlijk de oorzaak van mijn elektrische probleem is. De spanningsval onder belasting met wisselstroom en verlichting komt ook te dicht in de buurt van jouw ervaring om te negeren. Ik krijg intermitterende elektrische problemen die overeenkomen met wat je beschreef voordat je de accu verving. Het is erg behulpzaam om jouw praktijkvoorbeeld te hebben, met name die specifieke spanningsreferentiewaarden. Ik meld me weer zodra de werkplaats de diagnose van het oplaadsysteem en de accustatus heeft uitgevoerd. Dank je wel voor het helpen om de waarschijnlijke oorzaak te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)