Alfa GT JTD Oververhit: Waarschuwing storing bypassklep

Ik had precies dit probleem met mijn Alfa 159 1.9 JTD uit 2006. Als iemand met enige ervaring met dieselmotoren dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een defecte temperatuursensor was. De oververhitting bleek te maken te hebben met een eerdere reparatie waarbij de distributieriem was vervangen. De werkplaats had het koelsysteem na de reparatie niet goed ontlucht, waardoor er luchtbellen in het vacuümsysteem ontstonden. Dit leidde tot een slechte circulatie van de koelvloeistof en de oververhittingsverschijnselen die je beschrijft. Het vermogensverlies tijdens het accelereren is een typisch symptoom wanneer de motor in limp-modus gaat om schade door oververhitting te voorkomen. De ECU beperkt het brandstofverbruik en de prestaties als een beschermende maatregel. De reparatie kostte niets omdat het een gevolgfout was van de vorige reparatie. De werkplaats hoefde alleen maar het koelsysteem goed te ontluchten en de luchtinlaat te controleren op eventuele beperkingen. Om u verder te helpen, kunt u het volgende met ons delen: Wanneer is je distributieriem voor het laatst vervangen? Geeft de temperatuurmeter werkelijke oververhitting aan of alleen het waarschuwingslampje? Heb je gemerkt dat je koelvloeistof verliest? Komen er ongewone geluiden uit de motorruimte? Deze gegevens kunnen helpen om vast te stellen of u met dezelfde hoofdoorzaak te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was 2000 km geleden waarbij de distributieriem en de waterpomp zijn vervangen. De temperatuurmeter schommelt onregelmatig tijdens het rijden, soms geeft hij normale waarden aan en dan plotseling een piek. Mijn vermogensverlies lijkt erger te worden, vooral tijdens het invoegen op de snelweg. Nadat ik gisteren het uitlaatsysteem had gecontroleerd, zag ik af en toe witte rook die er eerder niet was. Er is geen koelvloeistofverlies zichtbaar in het expansiereservoir, maar er komt een lichte zoete geur uit het luchtinlaatgebied als de motor warm is. De metingen van het vacuümsysteem door mijn OBD-scanner zijn inconsistent en laten onregelmatige drukdalingen zien. Ik zou het erg op prijs stellen als iemand meedenkt die met soortgelijke symptomen te maken heeft gehad, vooral met betrekking tot het gedrag van de bypassklep.

(Vertaald uit Engels)

Deze symptomen komen precies overeen met wat ik heb ervaren na mijn distributieriembeurt. De witte rook en de zoete geur bij de luchtinlaat zijn duidelijke tekenen dat er koelvloeistof op plaatsen komt waar het niet hoort. In mijn geval was de bypassklep niet de boosdoener, de koppakking was aangetast door de oververhittingscycli. De onregelmatige waarden op de temperatuurmeter kwamen doordat er koelvloeistof ontsnapte door een klein scheurtje, waardoor er drukschommelingen in het koelsysteem ontstonden. Nadat mijn monteur het koelmiddellek had vastgesteld, ontdekten we dat de koppakking vervormd was door de herhaalde verhittingscycli. De reparatie bestond uit: Vervanging van de koppakking, druktest van het gehele koelsysteem, controle van het uitlaatsysteem op verontreiniging met koelvloeistof, volledige ontluchting van het systeem om luchtbellen te verwijderen. De totale reparatie bedroeg 800 euro inclusief onderdelen en arbeid. De problemen met vermogensverlies verdwenen volledig na het repareren van de koppakking en het goed ontluchten van het systeem. Gezien jouw vergelijkbare symptomen na een distributieriembeurt, raad ik je sterk aan om de koppakking te laten controleren voordat de schade erger wordt. De zoete geur en witte rook suggereren dat er al koelvloeistof lekt op plaatsen waar dat niet zou moeten. Zou je kunnen controleren of de stekkers van de koelvloeistoftemperatuursensor goed vastzitten? Dit was een bijkomend probleem dat werd gevonden tijdens mijn reparatie en dat bijdroeg aan de onregelmatige waarden.

(Vertaald uit Engels)

Ik volg jullie tijdlijn met betrekking tot het vervangen van de distributieriem. Nadat ik mijn motor vandaag opnieuw heb gecontroleerd, merk ik dat de temperatuurschommelingen frequenter worden. Ook vond ik kleine koelvloeistofsporen in de buurt van de koppakking die eerder niet zichtbaar waren. Ik heb mijn OBD-lezer opnieuw aangesloten en merkte dat het vacuümsysteem nu constante drukdalingen vertoont. De witte rook uit het uitlaatsysteem wordt duidelijker bij een koude start en de zoete geur is duidelijk sterker. Gezien het feit dat de symptomen overeenkomen met jouw ervaring met de problemen met de koppakking, zal ik deze week een reparatie plannen. De brandstofefficiëntie is aanzienlijk gedaald en ik maak me zorgen over het veroorzaken van meer schade door te blijven rijden. De koelvloeistoflekkage lijkt erger te worden, vanmorgen vond ik verse druppels onder de auto. Ik heb de connectors van de temperatuursensor gecontroleerd, maar ze lijken goed te zitten. Ik zal een volledige druktest van het koelsysteem laten uitvoeren als ik de auto breng. Bedankt voor het gedetailleerde reparatieoverzicht. Ik zal de garage vragen al deze punten te controleren, vooral de toestand van de koppakking. 800 euro klinkt redelijk gezien de potentiële schade door te lang wachten.

(Vertaald uit Engels)