Alfa 166 JTD-boostproblemen duiden op defect turbosysteem

Dit klinkt heel bekend, ik had bijna identieke symptomen met mijn Alfa 159 2.4 JTD. Met wat ervaring in het werken aan turbomotoren kan ik vertellen wat ik ontdekt heb. De belangrijkste boosdoener in mijn geval was een defecte vacuümschakelklep die een inconsistente laaddruk veroorzaakte. De druksensor gaf onjuiste waarden, wat leidde tot slechte prestaties en een hoger brandstofverbruik. Na controle op vacuümlekken rond de inlaat ontdekte de werkplaats dat de defecte klep een goede boostregeling verhinderde. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, Druktest van het boostsysteem, Vervanging van de vacuümschakelklep, Herkalibratie van de boostregelaar De totale kosten bedroegen 140 euro voor onderdelen en arbeid. De verbetering in de prestaties was onmiddellijk, de juiste gasrespons kwam terug en het brandstofverbruik werd weer normaal. Voor jouw 166 zou het helpen om te weten: Wanneer zijn de boost-gerelateerde componenten voor het laatst gecontroleerd? Merkt u ongewone geluiden op, met name compressorpieken bij het accelereren? Hebt u gecontroleerd op zichtbare vacuümlekken rond het inlaatsysteem? Welke foutcodes geeft de computer aan? Met deze informatie kan ik meer specifiek advies geven op basis van mijn ervaring met een zeer vergelijkbare motor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde suggesties. Na controle van mijn onderhoudsgegevens (laatste onderhoudsbeurt bij 111853 KM) ontdekte ik dat soortgelijke symptomen kort daarna begonnen. De diagnostische scan toonde aan dat de druksensor inderdaad niet goed werkt en inconsistente waarden vertoont. Bij een grondige inspectie werd ook een scheurtje in het inlaatspruitstuk gevonden, wat waarschijnlijk bijdraagt aan de drukdaling. De garage gaf 320 euro voor het vervangen van zowel de druksensor als het repareren van het inlaatspruitstuk. Ze zeiden dat ze de boost solenoid moesten controleren om er zeker van te zijn dat deze geen problemen veroorzaakt met de compressor. Gezien de leeftijd van deze componenten lijkt dit een redelijke aanpak om de prestatieproblemen op te lossen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je 166. Uw bevindingen komen perfect overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn 159, hoewel die van u uitgebreider lijkt met dat gebarsten inlaatspruitstuk. De prijsopgave van 320 euro is eigenlijk heel redelijk gezien het werk dat erbij komt kijken. Toen ik mijn problemen met de laaddruk liet repareren, benadrukte de monteur dat het hele systeem moest worden gecontroleerd. De drukval van je gescheurde inlaatspruitstuk zou zeker de slechte prestaties die je ervaart verklaren. Interessant genoeg vertoonde mijn boost solenoid tekenen van slijtage tijdens mijn reparatie, hoewel het niet het primaire probleem was. Een tip gebaseerd op mijn ervaring: zorg ervoor dat ze een grondige druktest uitvoeren na de reparatie. Toen mijn systeem werd gerepareerd, misten ze in eerste instantie een klein luchtlek waardoor de compressorpiek kortstondig terugkeerde. Na een tweede inspectie vonden en repareerden ze het lek en sindsdien werkt de boostregelaar vlekkeloos. Je symptomen komen overeen met de klassieke problemen met de boostregeling en het aanpakken van zowel de druksensor als het inlaatspruitstuk zou de prestatieproblemen moeten oplossen. De preventieve controle van de boost solenoid is slim, deze componenten slijten vaak rond dezelfde intervallen. Zou je ons willen updaten na de reparatie? Het zou nuttig zijn om te weten of je brandstofverbruik net zo drastisch verbetert als het mijne deed na het repareren van het boostsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de uitstekende suggesties voor het oplossen van problemen. Ik wilde even een update geven over het resultaat, het werk is gisteren gedaan en de resultaten zijn indrukwekkend. Het brandstofverbruik is al aanzienlijk gedaald en de motor reageert veel beter. De vervanging van de druksensor en de reparatie van het inlaatspruitstuk verliepen soepel. Tijdens het werk ontdekten ze dat de bypassklep ook slijtage vertoonde, dus die heb ik ook laten vervangen. Het totaal kwam op 390 euro met het extra onderdeel, maar dat was het zeker waard gezien de verbeterde prestaties. De compressorpiek is nu volledig verdwenen en de boost wordt soepel opgebouwd zonder drukverlies. Testen na de reparatie toonden aan dat alle drukken nu binnen de specificaties vallen. Het motorcontrolelampje is uit gebleven en de gasrespons is weer normaal. Ik zal het brandstofverbruik de komende weken in de gaten blijven houden, maar de eerste resultaten wijzen erop dat het weer normaal is. Ik ben echt blij dat ik deze problemen heb aangepakt voordat ze grotere schade aan het turbosysteem konden aanrichten.

(Vertaald uit Engels)