Acadia's bizarre warm/koud temperatuurregelingsmysterie

Omdat ik aan een soortgelijk probleem heb gewerkt met mijn GMC Envoy uit 2006, kan ik wat relevante ervaringen delen. Als iemand met matige ervaring met autoreparaties, klinkt dit heel bekend. De symptomen die u beschrijft, komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt, inconsistente temperatuurmetingen en die frustrerende combinatie van langzame opwarming en oververhitting. Nadat ik het koelsysteem grondig had gecontroleerd, bleek mijn probleem een ​​defecte kaartthermostaat te zijn. De temperatuursensor gaf onjuiste metingen aan de ECU, wat deze verwarrende symptomen veroorzaakte. De reparatie omvatte: Volledige diagnostische scan, Druktest van het koelsysteem, Vervanging van de kaartthermostaat, Systeem bijvullen en ontluchten Totale kosten waren ongeveer 350 euro inclusief onderdelen en arbeid. De werkplaats voltooide alles in ongeveer 3 uur. Belangrijkste signalen die wezen op de kaartthermostaat: Onregelmatig gedrag van de temperatuurmeter, Koelventilator die op verkeerde tijden wordt geactiveerd, Inconsistente warmte uit ventilatieopeningen, Motor die langer dan normaal nodig heeft om de bedrijfstemperatuur te bereiken Voordat u specifieker advies geeft, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Acadia? Recente reparaties aan het koelsysteem? Merkt u koelvloeistoflekken op? Schommelt de temperatuur tijdens het rijden of vooral bij stationair draaien?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn Acadia heeft 64905 KM op de teller en heeft vorige maand zijn reguliere onderhoudsbeurt gehad. Er zijn geen koelvloeistoflekken zichtbaar, maar de temperatuur schommelt het sterkst tijdens het rijden op de snelweg. De koelventilator lijkt uit het niets aan te slaan, soms zelfs bij koel weer. Na het lezen van jouw ervaring met de kaartthermostaat heb ik de onderhoudsgegevens gecontroleerd. Interessant genoeg is de temperatuursensor nooit vervangen tijdens eerder onderhoud. Ik vraag me af of het misschien kosteneffectiever is om te beginnen met het vervangen van de sensor voordat ik overga tot een volledige thermostaatbeurt. De druk in het koelsysteem lijkt normaal, maar die inconsistente waarden komen echt overeen met wat jij beschrijft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. De symptomen die je beschrijft, lijken nog steeds sterk op wat ik met mijn Envoy heb meegemaakt, met name de ongebruikelijke activering van de koelventilator. Hoewel het vervangen van alleen de temperatuursensor in eerste instantie misschien kosteneffectiever lijkt, kostte deze aanpak in mijn geval op de lange termijn meer. Nadat ik in eerste instantie alleen de sensor had vervangen, had ik nog steeds last van oververhitting van de motor en hetzelfde grillige gedrag van de temperatuurregeling. De waterpomp en het hele koelsysteem werkten prima, maar de hoofdoorzaak was inderdaad de kaartthermostaat. Deze componenten werken als een systeem en als de thermostaat kapotgaat, kunnen de temperatuursensorwaarden onjuist lijken. Op basis van je kilometerstand en symptomen, met name de fluctuerende temperaturen tijdens het rijden op de snelweg, raad ik je ten zeerste aan om de volledige thermostaat te laten controleren. In mijn ervaring kostte de volledige reparatie 350 euro, maar alle symptomen werden permanent opgelost. De diagnostische stappen die mijn monteur heeft uitgevoerd en die u mogelijk kunnen helpen: Computerdiagnosescan terwijl de motor draait, Weerstandstest van de temperatuursensor, Controle van de druk van het koelsysteem bij bedrijfstemperatuur, Controle van de werking van de thermostaat. Oververhitting van de motor in combinatie met een langzame opwarmtijd is een klassiek teken van een defecte kaartthermostaat en niet alleen van een sensorprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van dat perspectief. Jouw ervaring helpt zeker om de waarschijnlijke oorzaken te beperken. Gezien de vergelijkbare symptomen en het ongebruikelijke gedrag van de koelventilator, denk ik dat je gelijk hebt om direct de thermostaat te vervangen in plaats van alleen de sensor. Het heeft geen zin om geld te verspillen aan gedeeltelijke reparaties. De problemen met oververhitting van de motor tijdens het rijden op de snelweg komen met name overeen met wat je beschreef. Aangezien mijn koelvloeistofniveaus en -druk goed zijn, is het logisch om je te richten op de thermostaat. Die reparatie van 3 uur voor ongeveer 350 euro lijkt redelijk als het zowel de langzame opwarming als de oververhittingsproblemen permanent verhelpt. Ik zal de diagnostische tests die je hebt opgesomd inplannen en hen de volledige thermostaat laten controleren. Het koelsysteem heeft duidelijk aandacht nodig en dit klinkt als de meest efficiënte weg vooruit. Ik zal dit oplossen voordat de oververhitting mogelijk ernstige motorschade veroorzaakt. Nogmaals bedankt voor het uitleggen van je ervaring. Tijd om dit de eerste keer goed te laten repareren.

(Vertaald uit Engels)