A7 Vermogensverlies en rook wijzen op defecte EGR-klep

Ik had dezelfde symptomen bij mijn Audi A5 uit 2017. Het ruwe stationaire toerental en vermogensverlies waren duidelijke tekenen van problemen met de EGR-klep. Het uitlaatgasrecirculatiesysteem raakte volledig verstopt, waardoor de motor rijk liep en veel rook produceerde. De reparatie bestond uit het verwijderen en reinigen van de EGR-klep, plus het vervangen van de klep zelf omdat deze vastzat in een open stand. Het motorcontrolelampje bleef branden omdat het systeem de uitlaatgasstroom niet goed regelde. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste omdat het zowel de prestaties als de emissietestresultaten beïnvloedde. De symptomen komen precies overeen: schokken bij het optrekken, sissende geluiden en een hoger brandstofverbruik zijn typische indicatoren van een storing in het EGR-systeem. Als dit niet wordt gerepareerd, kan dit leiden tot koolafzetting en mogelijke motorschade. De beste manier van handelen is om een gespecialiseerde Audi-werkplaats een volledige diagnose te laten stellen. Zij moeten de werking van de EGR-klep controleren, het hele systeem reinigen en controleren of de klep moet worden vervangen. Dit is geen doe-het-zelf-klus vanwege de complexiteit van moderne motormanagementsystemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de problemen met de EGR-klep in de A5. Ik had vorig jaar soortgelijke problemen met mijn A7. De garage vond zowel een defecte EGR-klep als een klein vacuümlek die het ruwe stationaire toerental veroorzaakten. Ik heb alles opgelost met een complete systeemreiniging en een nieuwe klep. Hoeveel heeft de reparatie in jouw geval gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog problemen hebt gehad sinds de reparatie? Het EGR-systeem op deze motoren kan lastig zijn om een goede diagnose te stellen.

(Vertaald uit Engels)

Blij dat je A7 gerepareerd is. Nadat ik hem naar mijn vertrouwde monteur had gebracht, ontdekten ze dat de uitlaatgasrecirculatieklep helemaal vast zat en die vermogensproblemen veroorzaakte. De totale reparatie bedroeg 355 euro, inclusief het reinigen van het systeem en het installeren van een nieuwe EGR-klep. Het motorcontrolelampje is sinds de reparatie zes maanden geleden niet meer teruggekomen en de motor loopt nu perfect soepel. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Deze high-performance motoren hebben echt goed onderhoud nodig van het recirculatiesysteem om koolafzetting te voorkomen. Eén tip: ik zorg ervoor dat ik af en toe langere ritten maak om het EGR-systeem schoon en goed werkend te houden. Korte ritten kunnen bijdragen aan de vorming van koolaanslag. Sinds ik het gerepareerd heb, is het stationair toerental stabiel en de vermogensafgifte weer helder zonder rook of aarzeling.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Vorige week is eindelijk mijn A7 gerepareerd. De monteur bevestigde dat het inderdaad de EGR-klep was die al die problemen veroorzaakte. De totale rekening bedroeg 890 euro, inclusief diagnose, onderdelen en arbeid. Het reparatieproces duurde langer dan verwacht omdat ze extra koolstofafzetting vonden die moest worden schoongemaakt. Ze lieten me de verstopte klep zien, die helemaal dichtgeslibd was. Na een grondige reiniging van het hele systeem en de installatie van een nieuwe klep, is het verschil dag en nacht. Geen ruw stationair meer, het vermogen is terug en het brandstofverbruik is weer normaal. Het sissen en schokken tijdens het accelereren is helemaal verdwenen. Het motorcontrolelampje ging direct na de reparatie uit en is niet meer teruggekomen. Ik ben echt opgelucht dat dit is opgelost voordat het ernstige motorschade veroorzaakt. Het was zeker de moeite waard om een gespecialiseerde werkplaats te gebruiken. Ze wisten precies waar ze naar moesten zoeken en hadden de juiste diagnoseapparatuur voor deze motoren. Ik heb mijn lesje geleerd over problemen laten oplossen bij het eerste teken van problemen in plaats van te wachten.

(Vertaald uit Engels)