A7 EGR-storing vertoont meerdere waarschuwingstekens

Onlangs had ik te maken met bijna identieke symptomen bij een A6 3.0 TFSI. De EGR-klep zat helemaal vast, wat overmatige uitlaatgasrecirculatie veroorzaakte. Dit veroorzaakte dezelfde problemen, vermogensverlies, rook en een onstabiel stationair toerental. Het sissende geluid duidt meestal op een vacuümlek rond het EGR-systeem. In mijn geval was de koolafzetting zo ernstig dat schoonmaken alleen niet voldoende was. De hele EGR-klep moest worden vervangen, samen met het reinigen van het inlaatspruitstuk. Dit is een ernstig probleem dat de katalysator kan beschadigen als het onbehandeld blijft door een onjuist brandstofmengsel en verhoogde voertuigemissies. De symptomen zullen blijven verergeren en mogelijk leiden tot volledig vermogensverlies. De reparatie vereist gespecialiseerde diagnoseapparatuur om de werking van het EGR-systeem goed te kunnen testen en de goede werking na vervanging te kunnen controleren. Een complete reparatie omvat: Vervanging van de EGR-klep, reiniging van het inlaatspruitstuk, druktest van het systeem, reset van de computeraanpassing, controle van het emissiesysteem We raden sterk aan om dit snel te laten doen om verdere schade aan de motor en complicaties aan het emissiesysteem te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Ik had vorig jaar bijna exact hetzelfde probleem met mijn A7. De diagnose van het vacuümlek was precies goed, de EGR-klep was volledig verstopt met koolaanslag, wat al die symptomen veroorzaakte. Mijn garage vond nog wat andere problemen met het inlaatspruitstuk die ook aandacht nodig hadden. Zou je willen vertellen wat de reparatie je uiteindelijk heeft gekost? Ik ben gewoon benieuwd of de prijzen veel veranderd zijn sinds mijn reparatie. Heb je nog andere problemen opgemerkt sinds de reparatie? Soms kunnen deze problemen met dieselmotoren zich opstapelen als ze niet vroeg genoeg worden opgemerkt.

(Vertaald uit Engels)

Na de juiste diagnose kwamen de reparatiekosten uit op 355 euro voor de complete vervanging van de EGR-klep. De investering was het waard, al die aanvankelijke problemen met ruw stationair draaien en minder vermogen verdwenen direct na de reparatie. Het motorcontrolelampje is nu uit en de motor loopt weer soepel, vooral tijdens het accelereren. De prestaties van de dieselmotor zijn volledig hersteld sinds de reparatie van de defecte EGR-klep. Geen zwarte rook meer of dat sissende geluid dat wees op het vacuümlek. Ook het brandstofverbruik is weer normaal. Het is nu ongeveer 4 maanden geleden sinds de reparatie en er hebben zich geen gerelateerde problemen voorgedaan. Regelmatig onderhoud en het in de gaten houden van de motorprestaties helpt om deze problemen op te sporen voordat ze een kettingreactie van storingen veroorzaken. De koolstofophoping die de EGR-klep blokkeerde kan zeker trapsgewijze problemen veroorzaken als er niets aan wordt gedaan, maar door het probleem op te sporen hebben we extra schade aan de motor voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Na een aantal weken te hebben geworsteld met de EGR-problemen, heb ik het eindelijk opgelost bij een goede garage. De totale reparatie bedroeg 780 euro, inclusief de nieuwe EGR-klep, reiniging van het inlaatspruitstuk en een volledige diagnose. Meer dan ik in eerste instantie had gehoopt uit te geven, maar de uitstoot van de auto is nu perfect en dat verontrustende ruwe stationair draaien is helemaal verdwenen. De monteur liet me de oude EGR-klep zien en die was helemaal aangekoekt met koolstof. Geen wonder dat het motorcontrolelampje brandde en de motor haperde. Ze vonden en repareerden ook een klein vacuümlek dat dat sissende geluid veroorzaakte. Drie weken na de reparatie loopt mijn A7 weer als nieuw. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor trekt goed zonder rookontwikkeling. Ik ben echt blij dat ik het heb laten repareren voordat het meer ernstige motorschade veroorzaakte. De hele ervaring heeft me geleerd niet te wachten wanneer dit soort symptomen voor het eerst optreden.

(Vertaald uit Engels)