A7 Diesel slaat af: Waarschuwing storing brandstofregelaar

Ik heb vorig jaar bijna identieke problemen gehad met mijn 2019 A6 diesel. Als iemand met matige ervaring in auto-onderhoud dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een sensorprobleem was, maar het bleek ernstiger te zijn. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, motorfouten, vermogensverlies en dat frustrerende motorcontrolelampje. Nadat ik de basisproblemen had opgelost, zoals het controleren van de brandstofkwaliteit en het vervangen van het brandstoffilter, moest ik hem naar een garage brengen. De diagnosetests wezen uit dat de hogedrukpomp defect was, waardoor de brandstoftoevoer onregelmatig was en de motorprestaties werden beïnvloed. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan van het brandstofsysteem, Vervanging van de hogedrukpomp, Ontluchting en herkalibratie van het systeem, Installatie van nieuwe brandstofsensoren. De totale kosten bedroegen 1510 euro en de reparatie duurde ongeveer 2 dagen. De brandstofefficiëntie verbeterde aanzienlijk na de reparatie en alle problemen met de vermogensafgifte waren opgelost. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende aangeven? Huidige kilometerstand, brandstoftype dat normaal gesproken wordt gebruikt, recent onderhoud aan de auto, wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden, eventuele ongewone geluiden uit de motorruimte.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A7 heeft 182829 KM en had zijn laatste grote onderhoudsbeurt slechts 3 maanden geleden. De garage heeft toen een volledige inspectie uitgevoerd en alles was in orde. De brandstofinjectiesymptomen begonnen ongeveer 2 weken geleden en werden steeds erger. Geen ongewone geluiden, maar het ontstekingsfoutje treedt vaker op bij een koude start. Ik gebruik uitsluitend premium diesel en tank altijd bij grote stations. Uw reparatiesituatie klinkt vergelijkbaar met de mijne gezien de overeenkomende symptomen. De kosten lijken redelijk gezien de werkzaamheden. Ik zal de hogedrukpomp als prioriteit laten controleren als ik hem meeneem. De patronen van het controlelampje duiden zeker op een probleem met de brandstoftoevoer in plaats van alleen een defecte sensor. Zou u aanraden om de brandstofleidingen door te laten spoelen als onderdeel van het diagnoseproces? Mijn brandstofefficiëntie is met ongeveer 20% gedaald sinds deze problemen begonnen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Gezien de geschiedenis van uw voertuig en de symptomen, klinkt dit erg vergelijkbaar met mijn ervaring, vooral met de koude start problemen en afnemende brandstofefficiëntie. In mijn geval was het doorspoelen van de brandstofleidingen een cruciale diagnostische stap. De werkplaats ontdekte metalen deeltjes in het brandstofsysteem tijdens het doorspoelen, wat bevestigde dat de hogedrukpomp verslechterde. De spoeling hielp voorkomen dat deze deeltjes extra schade aan andere onderdelen zouden veroorzaken. De progressieve aard van uw symptomen komt perfect overeen met mijn situatie. Het ruwe stationair draaien en de ontstekingsfouten begonnen mild, maar werden na ongeveer 3 weken steeds duidelijker. Uw daling van 20% in brandstofverbruik komt ook overeen met wat ik heb ervaren, ik zag ongeveer 25% slechtere efficiëntie voor de reparatie. Een paar observaties op basis van mijn reparatie-ervaring: De koude start problemen werden onmiddellijk opgelost na de vervanging van de pomp, Brandstof efficiëntie keerde terug naar normaal binnen 2 tanks brandstof, De auto reparatiewerkplaats moet de brandstofdruk sensor controleren terwijl ze bezig zijn, Het krijgen van het hele brandstofsysteem geïnspecteerd is de moeite waard de extra diagnostische tijd Een tip: vraag een brandstof druk test voor en na de reparatie. Dit hielp bevestigen dat de reparatie in mijn geval succesvol was en zorgde voor basismetingen voor toekomstige referentie.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het gedetailleerde antwoord en de aanbevelingen. De overeenkomsten tussen onze gevallen zijn nogal frappant. Na het controleren van mijn onderhoudsgegevens, zag ik dat de brandstofdrukwaarden van mijn laatste onderhoudsbeurt iets onder normaal waren, wat de hogedrukpomptheorie extra kracht bijzet. Ik zal de reparatie volgende week plannen en ervoor zorgen dat ik zowel de brandstofsysteemspoeling als de door jou genoemde druktests aanvraag. De patronen van het controlelampje in combinatie met de problemen bij koude start en de daling van het brandstofverbruik wijzen op een systemisch probleem met de brandstoftoevoer in plaats van een geïsoleerd probleem met de sensor. Mijn grootste zorg waren de mogelijke reparatiekosten, maar 1510 euro lijkt redelijk voor zo'n uitgebreide reparatie. Het brandstofinjectiesysteem is kritisch en beknibbelen op reparaties kan tot grotere problemen leiden. Ik zal het forum updaten zodra ik de diagnostische resultaten en de reparatie heb afgerond. Een laatste vraag: heeft uw werkplaats preventieve onderhoudsstappen voorgesteld om soortgelijke problemen met de brandstofregelaar in de toekomst te voorkomen? Mijn afnemende brandstofefficiëntie begint een echt probleem te worden, vooral met de huidige brandstofprijzen.

(Vertaald uit Engels)