A6 Diesel-gloeibougiesysteem veroorzaakt rook en waarschuwingen

Als eigenaar van een A4-diesel die met soortgelijke symptomen te maken kreeg, wijzen deze tekenen sterk op problemen met het gloeibougiesysteem. De regeleenheid en de aansluitingen zijn veel voorkomende storingspunten in deze motoren, vooral rond die kilometerstand. Toen mijn auto dezelfde symptomen begon te vertonen, een constant voorgloeicontrolelampje, ontstekingsfouten bij een koude start en overmatige rookontwikkeling, bleek dat de gloeibougie-regeleenheid gecorrodeerde verbindingen had. De rook ontstaat omdat de dieselbrandstof tijdens het starten en accelereren niet goed verbrandt. De reparatie vereiste: Testen van de individuele weerstand van de gloeibougies, Controle van de kabelboom op breuken, Vervangen van gecorrodeerde connectors van de regeleenheid, Uitvoeren van een systeemreset met een diagnosegereedschap. Dit is beslist een ernstig probleem dat professionele aandacht nodig heeft, omdat een onjuiste dieselverbranding de injectoren en kleppen kan beschadigen als er niets aan gedaan wordt. Het is raadzaam om alle gloeibougies afzonderlijk te laten testen, omdat de regeleenheid mogelijk niet het enige probleem is. Ook de kabelboom moet op beschadigingen gecontroleerd worden, omdat storingen aan de regeleenheid bij deze modellen vaak gepaard gaan met aansluitproblemen.

(Vertaald uit Engels)

Niet zo lang geleden had ik precies dezelfde problemen met mijn A6 diesel. De gloeibougie-regeleenheid en twee van de bougies moesten worden vervangen vanwege corrosie. De kosten voor auto-onderhoud kunnen flink oplopen, maar het is veel goedkoper dan het te laten verergeren. De problemen met koud starten verdwenen volledig na de reparatie en de auto loopt nu perfect. Snelle vraag: weet je nog hoeveel de reparatie je ongeveer heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds de reparatie? Het zou goed zijn om te weten waar je op moet letten bij reparaties aan dieselmotoren.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik mijn A6 had laten nakijken door een gecertificeerde monteur, bevestigde de diagnostische test dat de gloeiregelaar defect was. De totale reparatie bedroeg 95 euro, wat voornamelijk het repareren van een defecte kabelverbinding naar het verwarmingselement betrof. Veel betaalbaarder dan ik aanvankelijk vreesde. Sinds de reparatie loopt de dieselmotor probleemloos, zonder afslaan of koudestartproblemen. De rookproblemen zijn volledig verdwenen en de waarschuwingslampjes zijn niet teruggekeerd. Het reguliere onderhoudsschema van de auto heeft ervoor gezorgd dat alles de afgelopen maanden naar behoren heeft gewerkt. Het was van cruciaal belang om het hele gloeibougiesysteem te laten testen, omdat het hielp om vast te stellen dat het probleem alleen de aansluiting was en niet het vervangen van een volledige eenheid, wat aanzienlijk meer zou hebben gekost. Ik zou zeker aanraden om het systeem grondig te laten controleren als soortgelijke symptomen zich voordoen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Uiteindelijk heb ik mijn auto naar een nieuwe monteur gebracht die veel grondiger was dan mijn vorige. De totale rekening bedroeg 420 euro, inclusief het vervangen van de gloeibougie-regeleenheid en twee verwarmingselementen die helemaal kapot waren. Het motorlampje verdween direct na de reparatie en koude starts zijn nu perfect. Ook geen problemen meer met dieselrook. De monteur ontdekte ook een paar kleine bedradingsproblemen tijdens het werk en repareerde die zonder extra kosten. De reparatie is nu ongeveer 3 weken geleden en het onderhoud van de auto verloopt probleemloos. Ik ben echt blij dat ik niet langer heb gewacht, want de monteur zei dat de falende gloeibougies uiteindelijk tot ernstige problemen met ontstekingsfouten hadden kunnen leiden. De gemoedsrust was elke cent waard om het goed gediagnosticeerd en gerepareerd te krijgen.

(Vertaald uit Engels)