A5 Meerdere problemen wijzen op problemen met EGR-klep

Ik had soortgelijke problemen met mijn A4 uit 2012 en omdat ik wat ervaring heb met autoreparaties, heb ik in eerste instantie geprobeerd zelf een diagnose te stellen. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, een ruw stationair toerental, vermogensverlies en een verhoogd brandstofverbruik, wat allemaal wijst op problemen met het emissiesysteem. De uitlaatgasrecirculatieklep was inderdaad de boosdoener. Nadat ik de auto naar mijn garage had gebracht, bevestigden ze dat de EGR-klep helemaal verstopt zat met koolaanslag, waardoor de uitlaatgasrecirculatie niet goed werkte. De reparatie kostte me 355 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie verbeterde de prestaties en het brandstofverbruik aanzienlijk. Voordat ik geld uitgaf aan reparaties, voerden ze een specifieke emissietest uit om de storing aan de EGR-klep te bevestigen. De katalysator werd ook gecontroleerd om er zeker van te zijn dat deze niet bijdroeg aan het probleem. Kunt u meer specifiek advies geven voor uw geval? Huidige kilometerstand van uw A5? Wanneer is het emissiesysteem voor het laatst onderhouden? Recente veranderingen in uw rijgedrag? Welk type brandstof gebruikt u meestal? Zijn er eerder soortgelijke problemen geweest? Aan de hand van deze informatie kunt u bepalen of in uw geval een andere aanpak nodig is dan bij mij.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt bij 35656 KM en sindsdien dit probleem. De monteur heeft tijdens die onderhoudsbeurt het gasklephuis schoongemaakt en basisonderhoud uitgevoerd, maar de EGR-klep is niet specifiek gecontroleerd. Het motorcontrolelampje verscheen kort daarna. Na het lezen van de reacties denk ik dat een verstopte EGR-klep de meest waarschijnlijke oorzaak is. De symptomen komen perfect overeen, vooral het ruwe stationair draaien en vermogensverlies. Mijn brandstofverbruik is gestegen van 12 naar 15 liter per 100 km. Ik zal een emissietest boeken bij een lokale winkel. Het zou geweldig zijn als iemand de typische reparatiekosten kan bevestigen. Tot nu toe kreeg ik een prijsopgave van 450 euro voor het vervangen van de EGR-klep, inclusief arbeidsloon.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over je A5. Gebaseerd op mijn ervaring met hetzelfde probleem op mijn A4, klinkt die offerte van 450 euro redelijk voor het vervangen van de EGR-klep. Het komt zelfs dicht in de buurt van wat ik betaalde (355 euro), als je bedenkt dat de prijzen sindsdien waarschijnlijk zijn gestegen. De sprong in brandstofverbruik van 12 naar 15L/100km komt vrijwel overeen met wat ik ervaarde voordat ik de EGR-klep verving. Het ruwe stationair draaien en de problemen met de uitstoot van het voertuig begonnen in mijn geval ook direct na een routinebeurt, wat suggereert dat de timing misschien niet toevallig is. Eerst een emissietest laten doen is zeker de juiste zet. Toen mijn motorcontrolelampje ging branden, toonde de test duidelijk aan dat het EGR-systeem niet goed functioneerde door koolstofophoping. De recirculatieproblemen veroorzaakten het kenmerkende vermogensverlies en schokken tijdens het accelereren dat jij ervaart. Een tip uit mijn reparatie-ervaring: zorg ervoor dat ze de EGR-passages grondig reinigen tijdens het vervangen van de klep. In mijn geval vonden ze aanzienlijke koolstofafzettingen in de omringende pijpen die gereinigd moesten worden om te voorkomen dat het probleem zich snel zou herhalen. De reparatie loste alle symptomen volledig op, het ruwe stationaire toerental, de rook en het sissende geluid verdwenen onmiddellijk. Het brandstofverbruik was binnen de eerste tank na de reparatie weer normaal.

(Vertaald uit Engels)

De geschatte prijs van 450 euro lijkt redelijk in vergelijking met andere reacties. Mijn situatie met hoog brandstofverbruik en ruw stationair lijkt een veel voorkomend probleem te zijn bij deze motoren wanneer de EGR-klep verstopt raakt. Op basis van het gedeelde advies zal ik eerst een emissietest uitvoeren om de diagnose te bevestigen. Het heeft geen zin om alleen de klep te vervangen als het omliggende systeem verstopt blijft met koolaanslag. Ik heb voor volgende week een afspraak gemaakt bij een lokale winkel voor de eerste emissietest en vacuümlektest. Ik hoop echt dat dit alle symptomen oplost, vooral het motorcontrolelampje en de schokkerige acceleratie. Het huidige brandstofverbruik van 15L/100km is gewoon niet vol te houden. Ik zal een update geven zodra ik de testresultaten heb en de reparatie heb voltooid. De gedetailleerde reacties hebben me het vertrouwen gegeven dat dit waarschijnlijk de juiste diagnose en het juiste reparatiepad is. Een investering van 450 euro lijkt de moeite waard om de motor weer goed te laten presteren en brandstof te besparen.

(Vertaald uit Engels)