amelieghost5
A5 EGR problemen: Rook, Slechte Prestaties & Ruw Stationair Oplossen
Schudden tijdens stationair draaien
Zwarte rook uit uitlaat bij accelereren
Verlies van motorvermogen
Slecht brandstofverbruik
Luid gesis bij accelereren
Controlelampje motor aan
Schokken bij accelereren
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het delen van uw ervaring. Ik heb momenteel te maken met soortgelijke problemen met de uitstoot van mijn A5. Ik maak me echt zorgen dat ik word opgelicht, dus het is nuttig om te horen hoe je reparatie is verlopen. Weet je nog wat de totale reparatiekosten ongeveer waren? Ik ben ook benieuwd of je nog terugkerende problemen met de EGR-klep of vacuümlekken hebt gehad sinds de reparatie? Mijn huidige recirculatieproblemen bezorgen me veel stress en ik wil graag voorkomen dat ik hier in de toekomst weer mee te maken krijg.
(Vertaald uit Engels)
De reparatiekosten bedroegen in totaal 355 euro toen ik vorige maand de defecte EGR-klep liet repareren. De prijs omvatte zowel de onderdelen als het arbeidsloon voor een volledige vervanging van de EGR-klep en de reiniging van het systeem. Sinds ik de autoreparatie heb laten uitvoeren, loopt mijn dieselmotor perfect zonder ruw stationair toerental of emissieproblemen meer. De reparatie heeft alle eerdere problemen volledig opgelost, geen motorlampje meer, de normale vermogensafgifte is hersteld en het brandstofverbruik is weer normaal. Het was een opluchting om geen last meer te hebben van die problemen met het recirculatiesysteem. De sleutel was om het hele EGR-systeem goed schoon te maken en de nieuwe klep te installeren. Om problemen met de EGR-klep in de toekomst te voorkomen, helpt regelmatig onderhoud en het gebruik van kwaliteitsbrandstof echt om koolafzetting te voorkomen. Het is nu enkele duizenden kilometers probleemloos rijden zonder terugkerende vacuümlekken of klepproblemen. De reparatie was elke cent waard als je bedenkt hoeveel beter de motor nu loopt.
(Vertaald uit Engels)
Nadat ik meerdere aanbevelingen had gekregen, heb ik mijn A5 vorige week eindelijk naar een gecertificeerd reparatiebedrijf gebracht. De monteur bevestigde dat het inderdaad de EGR-klep was die al deze problemen veroorzaakte. Ze deden een complete systeeminspectie en vonden zware koolstofafzettingen die een goede recirculatie blokkeerden. De totale reparatie bedroeg 420 euro, inclusief: nieuwe OEM EGR-klep, volledige systeemreiniging, diagnostische tests en arbeidskosten. De resultaten waren onmiddellijk zichtbaar: geen rook meer, het sissen is volledig gestopt en de motor loopt weer soepel. De emissietest is daarna gemakkelijk doorgekomen. Het brandstofverbruik is ook aanzienlijk verbeterd. Terugkijkend had ik gelijk dat ik voorzichtig was met het kiezen van een reparatiewerkplaats. De monteur nam de tijd om alles uit te leggen en liet me de oude klep zien met al zijn koolafzetting. Voor iedereen die soortgelijke problemen heeft, is het de moeite waard om het meteen goed te laten repareren. Ik ben echt blij dat ik geen snelle oplossingen heb geprobeerd of het langer heb uitgesteld.
(Vertaald uit Engels)
Onlangs had ik bijna identieke problemen met de EGR-klep op mijn A3 met de 2.0 TFSI motor. De symptomen kwamen perfect overeen, ruw stationair, vermogensverlies en dat kenmerkende sissende geluid tijdens het accelereren. De hoofdoorzaak was koolstofafzetting waardoor de EGR-klep gedeeltelijk open bleef staan. Hierdoor ontstond een constant vacuümlek, wat leidde tot een onjuist lucht-brandstofmengsel. Het recirculatiesysteem dwong uitlaatgassen terug terwijl dat niet zou moeten. De reparatie vereiste: Volledige verwijdering en vervanging van de EGR-klep, reiniging van de EGR-passages, wissen van foutcodes, testen van de werking van de nieuwe klep. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste omdat het de katalysator beschadigde door onjuiste verbranding. Langer wachten zou tot grotere motorschade hebben geleid. De belangrijkste dingen om op te letten tijdens de reparatie: zorg ervoor dat alle aangesloten doorgangen goed worden gereinigd, controleer of de EGR-koeler ook is aangetast, controleer de juiste diagnostische tests na vervanging, zorg ervoor dat ze OEM-onderdelen of onderdelen van hoge kwaliteit gebruiken. De reparatie heeft alle symptomen volledig verholpen, het stationair draaien hersteld, de rookontwikkeling geëlimineerd en de normale vermogensafgifte teruggebracht. Zorg er wel voor dat je een gerenommeerde garage gebruikt die gespecialiseerd is in autoreparaties, en specifiek ervaring heeft met deze motoren.
(Vertaald uit Engels)