A5 Diesel: trage motor wijst op problemen met injectoren

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2020 A4 diesel. Omdat ik enige ervaring heb met het werken aan motoren, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een klein probleem met het brandstofsysteem was, maar het bleek complexer te zijn. Het motorklopgeluid en de prestatieproblemen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb ervaren. Na de diagnose bleek dat een eerdere reparatie aan de distributieketting verkeerd was uitgevoerd, wat leidde tot problemen met de cilinderdruk en de integriteit van de koppakking aantastte. Omdat het een gevolgfout was van de vorige reparatie, dekte de werkplaats alle reparatiekosten. Ze moesten de timing bijstellen, verschillende onderdelen vervangen en controleren of de zuigerveren daarbij niet beschadigd waren. Om een betere diagnose van uw specifieke geval te kunnen stellen, kunt u het volgende aangeven: Huidige kilometerstand, Details onderhoudshistorie, Wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst onderhouden, Recente reparaties of onderhoudswerkzaamheden, Verandert het kloppend geluid met de motortemperatuur De symptomen die je beschrijft kunnen wijzen op verschillende problemen, van kleine sensorproblemen tot ernstiger mechanische problemen. Het is het beste om een goede diagnose te laten stellen voordat het probleem escaleert en mogelijk meer schade aan motoronderdelen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input over problemen met de distributieketting. Mijn kilometerstand is 136369 KM en de bougie is vervangen bij de laatste onderhoudsbeurt 3 maanden geleden. Het kloppende geluid wordt duidelijk luider als de motor koud is en lijkt iets te verbeteren na het opwarmen. De turbolader lijkt normaal te werken, maar ik merk dat de motor vooral tussen 2000-3000 tpm vermogen verliest. Ik zal dit binnenkort laten controleren, want het kan te maken hebben met de nokkenas-timing of injectorproblemen die je noemde. Het is beter om het in een vroeg stadium aan te pakken voordat het tot ernstigere motorschade leidt. Ik kijk naar het werkplaatsschema voor volgende week. Ik zal updaten zodra ik meer concrete informatie heb over de hoofdoorzaak.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Nadat ik soortgelijke symptomen heb meegemaakt op mijn A4, kan ik zeggen dat het kloppen bij koude start in combinatie met vermogensverlies in dat specifieke toerentalgebied sterk wijst op problemen met de brandstoftoevoer. De timing tussen injectorpulsen en zuigerbeweging zou wel eens niet goed kunnen zijn, vooral omdat dit optreedt bij 2000-3000 tpm. Toen mijn brandstofinjectoren het begonnen te begeven, had ik bijna identieke symptomen voordat ik ze liet vervangen. De metingen van de krukaspositiesensor waren ook onregelmatig, wat bijdroeg aan de timingproblemen. Aangezien je bougies onlangs zijn vervangen, kunnen we dat waarschijnlijk uitsluiten. Het brandstofinjectorsysteem moet echter worden geïnspecteerd, vooral gezien de symptomen van een koude start en vermogensverlies die je beschreef. In mijn geval veroorzaakte koolstofafzetting onregelmatige brandstofverstuivingspatronen, wat leidde tot ongelijkmatige cilinderdruk. Gezien de kilometerstand zou het de moeite waard zijn om de distributieriem te laten controleren tijdens de diagnose van het injectiesysteem. Deze componenten werken samen en een versleten distributieriem kan soortgelijke symptomen veroorzaken door de precieze timing tussen de krukas en de nokkenas te verstoren. Laat ons weten wat de werkplaats vindt. Uit mijn ervaring blijkt dat een vroegtijdige aanpak van problemen met het brandstofsysteem grotere schade aan de motor heeft voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle gedetailleerde feedback. Na het lezen van jouw soortgelijke ervaring heb ik de garage gebeld en een afspraak gemaakt voor aanstaande dinsdag. De symptomen die je beschreef met je problemen met het injectorsysteem komen perfect overeen met mijn situatie, vooral wat betreft het koudestartgedrag. De serviceadviseur zei dat ze eerst het brandstoftoevoersysteem en de conditie van de distributieriem zullen controleren, omdat het kloppen erger wordt bij een koude start. Gezien het vermogensverlies dat ik ervaar, zullen ze ook de krukassensoren controleren. Dit lijkt een verstandige aanpak, vooral omdat mijn laatste controle van de distributieriem meer dan 60000 KM geleden is. Ik wil geen ernstigere motorschade riskeren door met deze symptomen te blijven rijden. Hoewel ik hoop dat het slechts een klein injectorprobleem is, geef ik er de voorkeur aan om het nu goed te laten onderzoeken. Ik zal de bevindingen van de werkplaats doorgeven zodra ze klaar zijn met hun inspectie. Nogmaals bedankt voor de hulp bij het beperken van de mogelijke oorzaken.

(Vertaald uit Engels)