A3 TDI Boost & afslaan: Waarschijnlijk storing turbosysteem

Ik had dezelfde symptomen op mijn A4 2.0 TDI uit 2015. De wastegate zat gedeeltelijk open, wat problemen met de boostregeling en soortgelijke prestatieproblemen veroorzaakte. Het motorcontrolelampje ging branden omdat de MAP-sensor inconsistente drukwaarden detecteerde. De hoofdoorzaak was een defecte wastegate actuator en opgehoopte koolstofafzetting. De reparatie bestond uit: Volledige vervanging van de wastegate, Reinigen van de turbo, Installeren van nieuwe druksensoren, Herkalibreren van de ECU Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat doorrijden de turbolader had kunnen beschadigen. De reparatie duurde twee volle dagen in de werkplaats. De symptomen die je beschrijft, met name het fluitende geluid en het toegenomen brandstofverbruik, wijzen eerder op problemen met de wastegate dan met de intercooler. Ik zou aanraden om een diagnose te laten stellen met de juiste diagnoseapparatuur om de drukwaarden te bevestigen. Als deze problemen met de boostregeling niet worden verholpen, leiden ze meestal tot verdere motorschade en mogelijk tot een volledig defecte turbo. Het afslaan bij stationair toerental is bijzonder verontrustend, omdat dit aangeeft dat de motor een onjuist lucht-brandstofmengsel krijgt door het defecte boostregelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Dit klinkt precies als wat ik heb met mijn Audi. Ik word gek van de trage prestaties en vooral van het afslaan bij stationair toerental. De druksensoruitlezingen en de problemen met de laaddruk die je noemde zijn heel logisch, vooral omdat de reactie van mijn gasklephuis heel inconsistent aanvoelt. Heb je gemerkt of de prestaties van de turbolader aanzienlijk zijn verbeterd na de reparatie? Zou je ook willen vertellen wat de totale reparatiekosten waren? Ik wil gewoon een idee krijgen van wat ik kan verwachten als ik ermee naar de garage ga. Ook, heeft alles soepel gelopen sinds de reparatie of heb je andere gerelateerde problemen gehad?

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws, sinds de reparatie werkt het boostcontrolesysteem perfect. Het turbogat is volledig verdwenen en de gasrespons is weer normaal. De vervanging van de wastegate klep heeft alle problemen opgelost, inclusief het vervelende afslaan bij stationair toerental. De totale reparatiekosten bedroegen 860 euro, inclusief de nieuwe wastegate, arbeid en herkalibratie. Hoewel niet goedkoop, was het de moeite waard om duurdere schade aan de turbolader te voorkomen. De intercooler en andere componenten bleken in orde toen de defecte wastegate was vervangen. Het is nu 6 maanden geleden en alles loopt goed. Er zijn geen controlelampjes of problemen met de laaddruk teruggekeerd. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor presteert zoals het hoort. Het was zeker de juiste beslissing om het snel te laten repareren voordat het turbosysteem permanente schade opliep.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van het nuttige advies heb ik mijn A3 meegenomen naar een nieuwe monteur die gespecialiseerd is in turbosystemen. Na het uitvoeren van een diagnose bevestigden ze dat het inderdaad een defecte wastegate was die de problemen met de laaddruk veroorzaakte. De reparatie duurde ongeveer 2 dagen en kostte in totaal 920 euro, inclusief het vervangen van de wastegate, het reinigen van de turbo en het herkalibreren van de ECU. Het verschil is ongelooflijk, geen turbogat of fluitende geluiden meer. Het motorcontrolelampje is verdwenen en het stationair toerental is nu perfect stabiel. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor reageert weer goed. De metingen van de MAP-sensor zijn allemaal binnen de specificaties volgens de monteur. Ik ben erg blij dat ik dit heb ontdekt voordat het schade aan de turbolader veroorzaakte. De nieuwe garage heeft uitstekend werk geleverd en ik zal ze zeker weer gebruiken voor toekomstige reparaties. Bedankt voor de hulp bij het stellen van de juiste diagnose.

(Vertaald uit Engels)