A3 storing O2-sensor zorgt voor hoger brandstofverbruik

Ik had ongeveer een jaar geleden een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 2.0 TFSI uit 2014. Omdat ik redelijk ervaren ben met auto-onderhoud, merkte ik het verhoogde brandstofverbruik voor het eerst op voordat het motorcontrolelampje verscheen. Na het scannen ontdekte mijn werkplaats dat de zuurstofsensor onjuiste waarden voor de lucht-brandstofverhouding aangaf door een defecte aansluiting. De monteur testte het verwarmingselement en ontdekte dat de kabelverbinding beschadigd was, wat de uitstoot van de auto en de algehele prestaties beïnvloedde. De reparatie was relatief eenvoudig, ze repareerden de kabelverbinding naar de sensor in plaats van de hele eenheid te vervangen. De totale kosten waren 95 euro en het duurde ongeveer een uur. Hiermee was zowel de storingsindicator als het brandstofverbruik weer normaal. Voordat ik specifieke oplossingen voor jouw A3 voorstel, wil ik je vragen of je eerst iets wilt vertellen: Heb je ruw stationair lopen of aarzeling tijdens het accelereren opgemerkt? Welke specifieke foutcode liet je scan zien? Is dit de eerste keer dat het motorlampje gaat branden voor dit probleem? Zijn er andere auto-onderdelen die problemen vertonen in het diagnoserapport? Aan de hand van deze gegevens kunt u bepalen of er in uw geval alleen een verbindingsfout moet worden gemaakt, zoals bij mij, of dat er ook onderliggende problemen met de sensor zelf zijn.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige maand mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 15045KM, waarbij alle essentiële onderdelen van de auto zijn gecontroleerd. Het ruwe stationair draaien begon meteen daarna, vooral bij koude starts. Ik krijg constant foutcode P0135. Het uitlaatsysteem lijkt verder prima te werken en er verschijnen geen andere foutcodes. Het motorcontrolelampje is nu drie keer gaan branden, altijd nadat de motor volledig is afgekoeld. Het brandstofverbruik is volgens mijn berekeningen met ongeveer 20% gestegen. De lucht-brandstofverhouding lijkt rijk te lopen volgens de diagnosegegevens. Geen andere problemen in het rapport, maar ik maak me zorgen over mogelijke schade als deze niet wordt opgelost. Ik zou graag willen weten of het testen van het verwarmingselementcircuit iets is dat eerst moet worden geprobeerd voordat de sensor volledig wordt vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Gebaseerd op de foutcode P0135 en de symptomen die je beschrijft, wijst dit zeker op een probleem met het verwarmingscircuit in de zuurstofsensor, vergelijkbaar met wat ik heb ervaren. Het belangrijkste verschil in uw geval is dat de symptomen begonnen na een onderhoudsbeurt, wat duidt op een mogelijke storing in de sensorverbindingen tijdens het onderhoud. Terwijl mijn probleem slechts een beschadigde draadverbinding was, duiden jouw consistente problemen bij koude start en de te hoge lucht-brandstofverhouding op een mogelijk defect verwarmingselement zelf. Op mijn A4 hebben we eerst de weerstand van het verwarmingscircuit en de spanningstoevoer getest, wat ongeveer 45 euro kostte voor de diagnose. In jouw geval, aangezien het defecte gedrag van de sensor na de onderhoudsbeurt begon, zou ik aanraden: 1. 1. Laat de werkplaats eerst alle aansluitingen controleren 2. Test het circuit van het verwarmingselement 3. Vervang de motor. Een volledige vervanging van de sensor kost ongeveer 180 euro tot 250 euro inclusief arbeid. Dat is veel duurder dan mijn eenvoudige draadoplossing, maar wel de moeite waard om mogelijke schade aan andere auto-onderdelen in het uitlaatsysteem te voorkomen. De 20% toename in brandstofverbruik komt overeen met wat ik zag voordat ik mijn probleem had opgelost. Het testen van het verwarmingselementcircuit is een goede eerste stap, maar gezien de duidelijke foutcode en de timing na het onderhoud, kan het verstandig zijn om een volledige vervanging van de sensor voor te bereiden.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van die informatie zal ik een diagnoseafspraak maken om eerst het circuit van het verwarmingselement te laten testen. De timing van deze problemen vlak na de onderhoudsbeurt lijkt verdacht en ik wil eventuele verbindingsproblemen uitsluiten voordat ik 250 euro uitgeef aan een nieuwe sensor. Het storingslampje dat gaat branden tijdens koude starts en de consistente P0135 code komen overeen met wat jij hebt ervaren. Mijn grootste zorg is de rijke lucht-brandstofverhouding en het toegenomen brandstofverbruik, want ik kan het me niet veroorloven om 20% meer brandstof te blijven verbranden terwijl ik wacht om dit op te lossen. Ik zal alle aansluitingen laten controleren en de juiste sensortests laten uitvoeren voordat ik besluit de motor te vervangen. Ik hoop echt dat het gewoon een losse verbinding blijkt te zijn van de recente onderhoudsbeurt, maar ik weet in ieder geval wat ik aan kosten kan verwachten als de zuurstofsensor zelf vervangen moet worden. Bedankt dat je me door je soortgelijke ervaring hebt geleid, het helpt om te weten welke diagnostische stappen ik kan verwachten en om realistische kostenramingen te hebben voor beide scenario's.

(Vertaald uit Engels)