997 Transmissieproblemen? Defecte parkeerschakelaar kan de schuldige zijn

Hallo daar! Ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn Porsche Cayman uit 2014 (ik heb enige ervaring met het werken aan auto's). De symptomen die je beschrijft klinken precies zoals waar ik mee te maken had, vreemde schakelpatronen en waarschuwingslampjes. Het bleek dat mijn transmissiecontrole-eenheid (TCU) defect was. Ik ging ermee naar mijn vertrouwde Porsche specialist en zij stelden vast dat de TCU defect was. Het hele gebeuren, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer € 1000. Ze moesten de unit vervangen en opnieuw programmeren, maar sindsdien schakelt hij als een droom. Kun je meer details geven over jouw specifieke probleem? Zoals: Zijn er foutcodes? Gebeurt het meer als de motor koud of warm is? Krijgt u specifieke waarschuwingsberichten? Dit kan helpen om te bepalen of het hetzelfde probleem is als ik had.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn auto heeft 91447 KM en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. Het rare schakelen gebeurt meestal als de motor warm is, meestal na ongeveer 15-20 minuten rijden. Ik heb nog geen foutcodes opgevraagd, maar het waarschuwingslampje is vrij constant. De transmissie lijkt vooral schokkerig bij het terugschakelen van de 3e naar de 2e. Jouw TCU-probleem klinkt zeker vergelijkbaar met wat ik ervaar. Misschien moet ik de kogel doorbijten en het door een specialist laten nakijken. Ik hoopte dat het alleen de parkeerschakelaar zou zijn, aangezien dat een goedkopere oplossing is, maar beter het zekere voor het onzekere nemen met deze dingen!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor die extra details over je 997. Weet je, na de problemen met de transmissie van mijn Cayman, kan ik me helemaal inleven in de hoop dat het gewoon de parkeerschakelaar is! Maar nu ik hoor dat het vooral optreedt als de motor warm is en specifiek tijdens het terugschakelen van de 3e naar de 2e versnelling, ben ik er nog meer van overtuigd dat het vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt met mijn TCU-probleem. Ik herinner me dat mijn Cayman precies hetzelfde deed, hij reed prima als hij koud was maar werd echt schokkerig als hij eenmaal opgewarmd was, vooral tijdens het terugschakelen. Een ding dat ik nog niet eerder heb genoemd, voordat ik het gerepareerd had, heb ik geprobeerd de transmissie aanpassingen te resetten (in principe de accu 30 minuten loskoppelen), maar dat hielp maar een dag of twee. Als je dat nog niet hebt geprobeerd, is het misschien het proberen waard, maar eerlijk gezegd kost het je waarschijnlijk alleen maar tijd. Aangezien jouw auto een vergelijkbare kilometerstand heeft als die van mij toen de TCU het begaf (ik zat rond de 85.000 KM), denk ik echt dat je met hetzelfde probleem te maken hebt. Deze Porsche TCU's lijken een bepaalde levensduur te hebben. Ik weet dat het qua kosten niet het antwoord is waar je op hoopte, maar geloof me, als het eenmaal opgelost is, is het alsof je weer in een nieuwe auto rijdt. Laat me weten wat je uiteindelijk doet, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie! Dat is echt nuttig om te weten dat het TCU-probleem zo op elkaar lijkt, vooral omdat de symptomen van een warme motor overeenkomen. Ik heb de truc om de accu te resetten nog niet geprobeerd, misschien probeer ik dat wel terwijl ik een afspraak maak met mijn specialist. Je hebt waarschijnlijk gelijk dat het de TCU is in plaats van alleen de parkeerschakelaar. Het is beter om nu met de neus op de feiten te drukken dan later grotere transmissieproblemen te riskeren. Ik zal deze thread zeker updaten zodra ik de diagnose heb gesteld en het probleem is opgelost. Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om je ervaring te delen, het is super handig om iemand te hebben die hetzelfde heeft meegemaakt! Nogmaals bedankt voor al het advies!

(Vertaald uit Engels)