2010 Mazda Atenza Diesel Problemen: Zwarte rook, hoog brandstofverbruik en problemen met DPF regeneratie

Dit klinkt zeker als een probleem dat ik nog niet zo lang geleden had met mijn Mazda Atenza uit 2007, hij maakte rare toeren en slurpte te veel brandstof. Mijn DPF speelde ook op, kon niet goed regenereren. Verdomd vervelend. Ik ging naar mijn plaatselijke garage en de jongens bevestigden wat ik dacht - het roetfilter had een intern defect, precies zoals in jouw situatie. Het is inderdaad een ernstig probleem. Het DPF speelt een cruciale rol bij het verminderen van schadelijke uitlaatgassen en als het defect raakt, kunnen de resultaten een nachtmerrie zijn. Klinkt techneutisch, maar het filter vangt en slaat uitlaatroet op om de uitstoot van dieselauto's te verminderen. Geloof me, dit wil je niet laten liggen. Het team van de garage heeft het filter uiteindelijk vervangen omdat schoonmaken het werk niet deed. Daarna was mijn Mazda weer de oude. Dus naar mijn mening moet je het zo snel mogelijk laten nakijken en repareren. Kop op, deze dingen gebeuren en meestal is het gewoon slijtage. Wens je veel succes met je auto!

(Vertaald uit Engels)

Hé, bedankt voor de waarschuwing! Jouw ervaring doet me denken dat het waarschijnlijk ook een probleem is met de DPF van mijn Atenza. Kun je je uit nieuwsgierigheid herinneren hoeveel de reparatie ongeveer in je portemonnee heeft gekost? En heeft je Mazda zich sindsdien goed gedragen of had je hier en daar nog andere problemen? Nogmaals bedankt voor het advies, zeer gewaardeerd!

(Vertaald uit Engels)

Hé, je hebt het door! Ja, het roetfilter was inderdaad de grapjas die al het onheil veroorzaakte met mijn Mazda, net als met die van jou. De monteurs van de garage hebben geweldig werk geleverd. Na de reparatie moet ik zeggen dat ze weer als vanouds rijdt en spint, zonder zwarte rook of gestotter. Het DPF-probleem was definitief opgelost en die vervelende problemen hebben zeker geen gastoptredens meer gemaakt. Ah, de deuk in de portemonnee. Het is nooit een leuk onderwerp, toch? Hoe dan ook, het kostte me ongeveer 1550 euro om het interne defect in het Diesel Particulate Filter te verhelpen. Ja, het is een flinke prijs en zeker geen kleingeld, maar geloof me, het is elke cent waard als je je auto weer probleemloos op de weg ziet. Hopelijk geeft dit je een idee van wat je kunt verwachten. Maar onthoud, houd de weggeest hoog en veel succes met je Mazda!

(Vertaald uit Engels)

Hé. Je bent een redder in nood. Ik ben niet echt blij met de prijs - nogal hoog, maar het geeft me in ieder geval een realistisch idee van wat me te wachten staat. Het is een opluchting om te horen dat je Mazda zich sindsdien goed gedraagt. Ik hoop echt dat die van mij dat ook zal doen zodra dit DPF-probleem is opgelost. Ik bedoel, ik hou echt van die auto en ondanks deze ergernis ben ik er nog niet klaar voor om afscheid te nemen van mijn oude beest. Jullie advies en gedeelde ervaring hebben me echt geholpen om mijn zenuwen te kalmeren. Het voelt altijd beter om te weten dat iemand anders hetzelfde heeft meegemaakt, aan de andere kant is gekomen en zijn auto nog steeds goed rijdt. Het is tijd om de sprong te wagen en het voor eens en altijd te laten repareren. Duimen dat het het allemaal waard is. Nogmaals bedankt voor de begeleiding. Je hebt me goed geholpen! Op een vlottere rit in het verschiet. Proost!

(Vertaald uit Engels)