Motorvoertuigen worden tegenwoordig steeds ingewikkelder. Dit maakt het ook steeds moeilijker om de huidige staat van een voertuig te beoordelen. Dit kan een groot probleem zijn voor de meeste mensen die afhankelijk zijn van een goed en rijklaar voertuig.
Natuurlijk is er altijd de optie om je Peugeot naar een betrouwbare reparatiewerkplaats te brengen, die het voertuig dan volledig kan inspecteren. Dit brengt natuurlijk hogere kosten met zich mee en garandeert uiteindelijk niet de betrouwbaarheid van een auto, vooral niet als het een oudere Peugeot is.
Daarom is het de moeite waard om te kijken wat de werkplaats gebruikt bij het controleren van de staat van een Peugeot. In de meeste gevallen wordt een Peugeot OBD-scanner aangesloten, die alle gegevens uit de computer van het voertuig leest. Met deze informatie kan de exacte staat van een voertuig worden geschat. Het is ook mogelijk om te bepalen welke onderdelen al foutmeldingen hebben gegeven. Is het daarom ook voor een particulier de moeite waard om een OBD-scanner aan te schaffen om zijn eigen Peugeot regelmatig te kunnen controleren? Daar gaan we in dit artikel dieper op in.
Wat is een Peugeot OBD?
Er zijn waarschijnlijk veel mensen die wel over de Peugeot OBD-diagnoseconnector hebben gehoord, maar niet precies weten wat de taken ervan zijn. Boorddiagnose (OBD) is tegenwoordig een van de belangrijkste diagnoseapparaten voor motorvoertuigen. Het kan worden gebruikt om toegang te krijgen tot alle elektronische regeleenheden in een voertuig en zo verschillende diagnoses uit te voeren.
Het doel van OBD is om de verschillende onderdelen in een voertuig voortdurend te controleren. Als er fouten optreden, worden deze opgeslagen en kunnen ze worden uitgelezen met een geschikte Peugeot OBD-scanner. In dit artikel leggen we graag in meer detail uit hoe deze informatie beschikbaar wordt gesteld en hoe particulieren deze informatie ook kunnen gebruiken.
De Peugeot OBD-interface en de OBD-diagnoseconnector
Hoewel verschillende autofabrikanten al eerder hadden geprobeerd om diagnoseapparatuur in voertuigen te integreren, werd boorddiagnose pas in 1988 verplicht gesteld voor motorvoertuigen in Californië. Het Environmental Protection Agency van Californië moest nieuwe emissieregels invoeren vanwege de hoge niveaus van luchtvervuiling en was op zoek naar een manier om de naleving van de emissienormen op de lange termijn te kunnen controleren.
Het was de medewerkers van het U.S. Environmental Protection Agency duidelijk dat het niet genoeg was om alleen uitlaatgasniveaus voor nieuwe voertuigen vast te stellen. De waarden moesten ook verifieerbaar zijn over de hele levensduur van het voertuig. Zij ontwikkelden de eerste OBD, die vanaf 1988 verplicht was voor alle nieuwe voertuigen in Californië. De eerste versie van OBD had als taak om alle onderdelen van het emissiebeperkingssysteem te controleren en problemen aan te geven door het knipperen van het controlelampje.
Onderdeel van de vereisten was ook een diagnoseconnector, waarmee het storingsgeheugen van de OBD kon worden uitgelezen. Hierdoor konden technici in de geautoriseerde werkplaatsen de fout eenvoudig opsporen en de defecte onderdelen vervangen. De OBD 1 standaard raakte echter snel verouderd toen er steeds meer elektronica in voertuigen werd gebruikt. Vanaf modeljaar 1996 werd in de VS de OBD 2 standaard geïntroduceerd, die het ook mogelijk maakt om andere ECU’s in het voertuig uit te lezen die niet worden gebruikt voor emissieregeling.
Tegenwoordig worden er wel 100 verschillende besturingseenheden gebruikt in voertuigen om verschillende taken uit te voeren. Omdat ze allemaal via een bus met elkaar communiceren, kan de Peugeot OBD ook worden gebruikt om alle onderdelen in een voertuig aan te spreken. In Europa is de OBD-diagnoseconnector sinds 2004 verplicht en deze wordt ook gebruikt door de TÜV en erkende werkplaatsen om de technische staat van voertuigen te controleren. Aangezien de TÜV verantwoordelijk is voor het uitvoeren van inspecties van verkeersveiligheid en uitlaatsystemen, is de OBD 2-diagnoseconnector een van de belangrijkste hulpmiddelen die de inspecteurs gebruiken.
De Peugeot OBD en de foutcodes
Tegenwoordig zijn er wel 100 verschillende besturingseenheden geïnstalleerd in moderne voertuigen. Ze hebben allemaal specifieke taken, zoals het antiblokkeerremsysteem, de motorregeling of zelfs het regelen van de airconditioning. Ze zijn allemaal verbonden door een bussysteem en kunnen gegevens uitwisselen. De besturingseenheden worden ondersteund door sensoren en actuatoren die kunnen worden gebruikt om te reageren op de verschillende toestanden van het voertuig.
Besturingseenheden verzamelen voortdurend gegevens wanneer het voertuig wordt gebruikt. Als gegevens buiten de gespecificeerde rangen vallen, kunnen ze foutmeldingen geven en indien nodig beveiligingsmaatregelen initiëren. Als bijvoorbeeld belangrijke onderdelen van het motorbesturingssysteem uitvallen, kan de bijbehorende regeleenheid de prestaties van het voertuig verminderen of voor de zekerheid zelfs de motor helemaal uitschakelen. Maar niet alle foutmeldingen in een voertuig hebben zulke grote gevolgen. Er zijn ook niet zo belangrijke defecten, zoals te weinig ruitenwisserwater, die een foutmelding veroorzaken.
Alle foutmeldingen worden opgeslagen in de ECU totdat ze worden uitgelezen met een geschikte Peugeot OBD-scanner. Het storingsgeheugen kan daarom een belangrijk onderdeel zijn van een periodieke controle van een motorvoertuig om de goede staat ervan en de verkeersveiligheid te garanderen.
De OBD van Peugeot en het controlelampje van de motor
Toen het U.S. Environmental Protection Agency in 1988 de eerste OBD-norm introduceerde, dachten ze ook na over een manier om de bestuurder van het voertuig op de hoogte te stellen van eventuele problemen. Ze introduceerden het motorcontrolelampje, dat deze taak vandaag de dag nog steeds in elk voertuig uitvoert. Als de OBD een fout detecteert, kan het motorcontrolelampje worden gebruikt om aan te geven dat er een probleem is opgetreden en wat de gevolgen van deze fout kunnen zijn.
Als je een Peugeot aanzet, moet het lampje voor de controle van de motor ongeveer 3 seconden gaan branden. Zo kan de bestuurder zien dat het licht goed werkt. Foutmeldingen kunnen dan worden veroorzaakt door veel verschillende onderdelen in het voertuig. Er kan één storing of zelfs een hele reeks storingen worden aangegeven, die worden veroorzaakt door verschillende onderdelen of componenten. Als gevolg van mechanische, elektrische en elektronische problemen kan er een hele reeks foutmeldingen worden veroorzaakt in verschillende besturingseenheden.
Het optreden van fouten kan op twee verschillende manieren worden aangegeven met het motorcontrolelampje. Als het motorcontrolelampje constant knippert, duidt dat op een defect dat niet per se ernstig hoeft te zijn. Als het motorcontrolelampje echter constant brandt, is er sprake van een ernstige fout die zo snel mogelijk moet worden verholpen.
Zelfs als het constante knipperen van het motorcontrolelampje bedoeld is om de aandacht te vestigen op een storing die geen directe gevolgen heeft voor de motor en het milieu, moet er onmiddellijk een foutdiagnose worden uitgevoerd door de Peugeot OBD. De fout kan gevolgschade veroorzaken, waarvan sommige dure en ernstige gevolgen kunnen hebben. De Peugeot OBD moet dan zo snel mogelijk worden uitgelezen, zodat de problemen kunnen worden opgelost.
Wanneer het motorcontrolelampje gaat branden, kan een Peugeot OBD-scanner heel nuttig zijn. Omdat de storingen niet per se ernstig hoeven te zijn, kunnen eigenaren met technisch inzicht de problemen vaak zelf verhelpen en hoeven ze niet hun toevlucht te nemen tot een dure reparatie bij een gespecialiseerde werkplaats. Het kan ook stilstand voorkomen als het voertuig in kwestie dagelijks wordt gebruikt voor belangrijke ritten.
Foutcodes lezen en wissen met de Peugeot OBD
De belangrijkste reden om een Peugeot OBD-scanner te kopen is om de foutmeldingen te controleren
en verwijder ze indien nodig. Gebruikers moeten er echter rekening mee houden dat de foutcodes niet als tekstberichten worden weergegeven, maar alleen uit vijf verschillende cijfers bestaan. Deze codes zijn samengevoegd in de DTC (Data Trouble Code), die nu al uit meer dan 11.000 foutcodes bestaat. Naast de vaste foutmeldingen kunnen autofabrikanten desgewenst ook hun eigen foutcodes ontwikkelen.
De foutcodes in de Peugeot OBD zijn als volgt opgebouwd:
Het eerste cijfer geeft de locatie aan waar de fout zich in het voertuig heeft voorgedaan. Bijvoorbeeld:
– P – Aandrijflijn – Aandrijflijn
– C – Chassis – Chassis
– B – Lichaam
– U – Gebruikersnetwerk – Communicatienetwerken
Het tweede cijfer van de DTC kan worden gebruikt om aan te geven of het om een algemene fout gaat of om een specifieke fout die door de autofabrikant is gedefinieerd. Een nul wordt gebruikt om een algemene DTC-code aan te geven en een 1 wordt gebruikt voor een foutmelding die specifiek is voor de voertuigfabrikant.
Het derde cijfer in de DTC-code wordt gebruikt voor de exacte positie van het betreffende onderdeel. Dit is om de fout gemakkelijk te kunnen identificeren. Voorbeelden van het derde cijfer van de DTC-code:
– 0, 1, 2 – lucht- of brandstofdoseerregeling
– 3 – Ontstekingssysteem
– 4 – extra emissiebeperking
– 5 – Motorbesturing
– 6 – Boordcomputer
– 7, 8, 9 – Versnellingsbakbediening
– A, B, C – Hybride aandrijving
De laatste twee cijfers van de DTC worden dan gebruikt om het exacte probleem te identificeren. Deze markering is ook gespecificeerd in de SAE J2012 en ISO15031-6 normen.
Hoewel de Peugeot OBD-scanner alleen de foutcodes kan lezen, ligt het aan de software van de scanner hoe de problemen aan de gebruiker worden weergegeven. Carly OBD Scanner opent zijn eigen database en geeft de gebruiker een diepgaande beschrijving van de fout. Op deze manier kan de gebruiker zelf beslissen of hij over de nodige vaardigheden beschikt om de bron van de storing zelf te verhelpen of dat een bezoek aan de gespecialiseerde werkplaats nodig is. Carly’s Smart Mechanic kan dan worden gebruikt om werkinstructies, diagrammen en tekeningen te geven, die kunnen worden gebruikt om ervoor te zorgen dat problemen veilig en snel worden gerepareerd.
Foutcodes wissen met de Peugeot OBD
Een van de belangrijkste taken van een Peugeot OBD-scanner kan het wissen van foutmeldingen zijn. Omdat de foutcode in de meeste voertuigen niet is verwijderd, kan deze oude meldingen bevatten die niet meer actueel zijn. Dus voordat je een voertuig controleert met een Peugeot OBD-scanner, moeten de oude foutmeldingen worden gewist.
Als het storingsgeheugen is gewist, moet het voertuig een paar dagen worden gebruikt en moet het storingsgeheugen opnieuw worden uitgelezen. Dit zorgt ervoor dat de foutmeldingen up-to-date zijn of zelfs dat er helemaal geen foutmeldingen zijn.
Periodieke voertuiginspectie met de Peugeot OBD
Peugeot OBD-scanner kan een van de belangrijkste hulpmiddelen zijn om de veiligheid en rijklaarheid van een voertuig periodiek te controleren. Met een handige Peugeot OBD-scanner kunnen zelfs niet-professionals het foutgeheugen uitlezen om er zeker van te zijn dat er geen actuele problemen zijn. Dit is vooral belangrijk als je voortdurend afhankelijk bent van een auto. Veel mensen gebruiken het motorvoertuig om op tijd op hun werk te komen of om hun kinderen elke ochtend naar school te brengen. Een onverwacht defect aan de auto kan veel problemen met zich meebrengen, nog afgezien van de financiële lasten van de reparatie. Een periodieke controle van het voertuig met een Peugeot OBD-scanner kan grote reparaties voorkomen en is een zekere manier om de verkeersveiligheid van een voertuig te garanderen.
Een van de belangrijkste vereisten hiervoor is een handige OBD-scanner, die het storingsgeheugen binnen een paar minuten kan uitlezen. Het moet de foutmeldingen zo eenvoudig mogelijk aan de gebruiker uitleggen, zodat de juiste beslissingen kunnen worden genomen. De Carly Peugeot OBD Scanner biedt de mogelijkheid om het storingsgeheugen uit te lezen met een smartphone of mobiel apparaat. Je hoeft alleen de USB-stick in de diagnoseaansluiting te steken. Je kunt dan met ingeschakeld contact het storingsgeheugen van je auto uitlezen. De foutmeldingen worden dan in je smartphone aangevuld met belangrijke informatie. Dit is vooral belangrijk als je moet beslissen of je het voertuig naar een reparatiewerkplaats moet brengen of dat je het nog kunt blijven gebruiken.
De Carly OBD-scanner biedt je hiervoor een stoplichtsysteem, waarmee je eenvoudig de gevolgen van de opgetreden fout kunt beoordelen. Foutmeldingen worden gemarkeerd met de kleuren groen, geel of rood. Terwijl groene foutmeldingen geen gevaar voor het voertuig of de verkeersveiligheid betekenen, moet je bij geel gemarkeerde foutmeldingen in de nabije toekomst een werkplaats bezoeken of de fout zelf verhelpen. Foutmeldingen met een rode markering duiden op ernstige storingen en je moet de auto onmiddellijk laten repareren. In dit geval moet je het voertuig indien mogelijk niet meer gebruiken.
De verschillende toepassingen van een Peugeot OBD-scanner
Met een Peugeot OBD-scanner kunnen niet alleen de foutmeldingen worden gelezen en gewist. Om verschillende functies te gebruiken, kunnen verschillende modi worden gebruikt, die we hier in meer detail willen bespreken.
1. voertuigspecifieke diagnostische gegevens
In de eerste modus kan een Peugeot OBD-scanner gegevens van het voertuig in realtime opvragen. Dit biedt ook de mogelijkheid om de “Readiness Code” op te vragen, die alle onderdelen weergeeft die in het voertuig zijn geïnstalleerd.
2. foutomgevingsgegevens of Freese Frame Data
Als een besturingseenheid een fout detecteert, wordt niet alleen de waarde van het defecte onderdeel opgeslagen. De besturingseenheid slaat ook freeze frame-gegevens op (Freese Frame Data). In deze dataset wordt een momentopname van alle gegevens van onderdelen van het voertuig verzameld. Deze gegevensset kan helpen bij het diagnosticeren van het probleem door alle relevante gegevens te bekijken op het moment dat de fout optrad.
3. permanente foutmeldingen (motorcontrolelampje)
In deze modus is het mogelijk om alle foutmeldingen op te vragen die hebben geleid tot activering van het waarschuwingslampje op het dashboard. Hier kunnen autofabrikanten ook specifieke foutmeldingen weergeven die belangrijk kunnen zijn voor de werking van een voertuig.
4. Foutmeldingen verwijderen
In deze modus kunnen alle emissierelevante foutmeldingen worden gewist. Bij het wissen van de foutcode worden ook de opgeslagen stilstaande beeldgegevens gewist. In deze modus kunnen onder bepaalde omstandigheden ook fabrikantspecifieke foutmeldingen worden verwijderd.
5. bewaking van de lambdasonde
In deze modus kan de gebruiker de lambdasonde continu ondervragen en de testresultaten in realtime bekijken.
6. niet-systeemrelevante foutmeldingen
In deze modus kun je foutmeldingen lezen en wissen die optreden in onderdelen die niet continu worden bewaakt en geen gevaar opleveren voor de veiligheid of werking van het voertuig. Deze foutmeldingen leiden ook niet tot activering van het controlelampje en zijn vooral informatief van aard.
7. foutmeldingen van continu bewaakte componenten
Er zijn foutmeldingen waarbij het ware indicatielampje niet gaat branden. Deze kunnen in deze modus worden opgehaald, net als fouten die maar één keer gedurende een korte tijd zijn opgetreden. Deze modus kan helpen bij het identificeren van mogelijke foutbronnen. Dit geldt vooral voor fouten die niet constant optreden.
8. fabrikantspecifieke testfuncties
Fabrikanten hebben de mogelijkheid om hun eigen testfuncties in de besturingseenheden te integreren. In modus 8 kunnen deze testfuncties worden geactiveerd. Europese autofabrikanten gebruiken deze optie meestal niet.
9. voertuiginformatie
Belangrijke identificatie-informatie voor het voertuig wordt opgeslagen in de regeleenheden. In deze modus kan informatie worden opgehaald, waaronder het voertuigidentificatienummer (VIN) en merk- en typespecifieke informatie. Deze functie is vooral handig bij het kopen van een tweedehands auto, omdat de informatie kan worden vergeleken met de documenten van het voertuig.
10. modus 0A
In de 0A-modus kunnen foutmeldingen worden uitgelezen van de diagnoseapparaten die zijn opgeslagen met de status “permanente DTC”. Normaal gesproken kunnen ze pas worden gewist als de fout niet meer wordt gedetecteerd door de besturingseenheid.
Belangrijke extra functies van een Peugeot OBD-scanner
Als je een Peugeot OBD-scanner koopt, moet je ook letten op de extra functies die erg handig kunnen zijn bij dagelijks gebruik. We stellen je graag een aantal functies voor die je kunt gebruiken met Carly OBD Scanner voor Peugeot.
Geheugenfuncties
De Carly OBD Scanner biedt de mogelijkheid om de huidige status van de foutmeldingen en de instellingen van de fabrikantspecifieke opties op te slaan in de smartphone. Hierdoor kan het voertuig in geval van problemen weer in de oude staat worden teruggebracht. Ook werd het huidige foutgeheugen vergeleken met oudere versies.
Personaliseren van het voertuig
Sommige autofabrikanten bieden de mogelijkheid om de instellingen van verschillende onderdelen te personaliseren. Als de OBD-scanner deze functie ondersteunt, kunnen verschillende functies in het voertuig worden aangepast aan de wensen van de bestuurder.
Kilometerstand controleren
Het kopen van een tweedehands auto brengt altijd een zeker risico met zich mee. Veel tweedehands auto’s worden aangeboden met een gemanipuleerde kilometerstand, wat later tot hogere reparatiekosten kan leiden. Sommige Peugeot OBD-scanners, zoals de Carly-modellen, hebben geen automatische kilometerstandcontrole. Omdat dit in verschillende ECU’s is opgeslagen, kan de Carly Peugeot OBD-scanner de gegevens vergelijken en een foutmelding geven als er afwijkingen zijn.
Instructies voor reparatie – Smart Mechanic
Niet alle fouten in de besturingseenheden van een motorvoertuig moeten ook in een gespecialiseerde werkplaats worden gerepareerd. Veel kan ook goedkoper en vooral sneller door particulieren worden gerepareerd. Hiervoor biedt de Carly Peugeot OBD-scanner Smart Mechanic, waarmee je reparatie-instructies kunt gebruiken die zijn gemaakt door ervaren experts. Dit garandeert snel en professioneel werk.
Diagrammen en tekeningen
Afhankelijk van welke storingen zich voordoen in een voertuig, kunnen tekeningen en schema’s erg nuttig zijn. De Carly OBD Scanner biedt de mogelijkheid om diagrammen en tekeningen te bekijken die normaal gesproken alleen beschikbaar zijn voor de experts in de professionele steden. Dit kan professionele reparatie veel gemakkelijker maken.
Updates en uitbreidingen
OBD-scanners worden aangeboden voor veel verschillende voertuigfabrikanten en -typen. Om niet voor elk voertuig een nieuwe OBD-scanner te hoeven kopen, moet je veel nadruk leggen op de mogelijkheid van updates en uitbreidingen. De Carly OBD Scanner kan desgewenst voor meerdere voertuigtypen worden gebruikt. Hiervoor kunnen individuele abonnementen worden afgesloten. Bovendien hoef je geen dure software-updates aan te schaffen zoals bij veel andere OBD-scanners het geval is.
Conclusie – is het de moeite waard om te investeren in een Peugeot OBD-scanner?
Een Peugeot OBD-scanner biedt de mogelijkheid om de voertuigelektronica te gebruiken om de huidige status van een voertuig te controleren. Dit kan vooral belangrijk zijn als je elke dag op je voertuig vertrouwt en het daarvoor altijd in optimale conditie moet zijn.
De investering is vooral de moeite waard als je zelf reparaties aan je voertuig kunt uitvoeren. Omdat het met elektronica minder eenvoudig is om storingen op te sporen en de juiste onderdelen te vervangen, is een Peugeot OBD-scanner erg handig als de reparatie snel en goedkoop moet worden uitgevoerd. Zelfs als je een tweedehands auto koopt, is een Peugeot OBD-scanner de moeite waard om snel de staat van het voertuig te controleren en om de auto in kwestie te controleren op manipulatie van de kilometerstand.