De afgelopen jaren is de vraag naar OBD-apparaten blijven stijgen. Dit heeft ook geleid tot een toenemende vraag naar OBD-scanners. Vandaag willen wij u een duidelijk overzicht geven van wat een OBD-scanner is en waarvoor u hem nodig hebt. Wij willen ook wat vertellen over de geschiedenis en het ontstaan ervan, en vooral wat u met OBD kunt doen. Dus lees snel verder!
Dus, wat is een BMW OBD-adapter? OBD staat voor on-board diagnostics, en BMW begon in 1996 de 16-pins OBD-2 aansluiting te installeren; daarvoor was de OBD-1 de standaard. OBD-2 is sinds 2001 verplicht voor auto’s met benzinemotoren en sinds 2004 voor dieselmotoren. Natuurlijk geldt dit ook voor BMW. U vindt de aansluiting links onder het stuur sinds de invoering van OBD-2 bij BMW. Met een OBD-adapter voor BMW kunt u de opgeslagen foutcodes uitlezen en analyseren. Ze geven vaak informatie over de toestand van uw BMW en bieden de mogelijkheid om wijzigingen aan uw BMW aan te brengen.
In deze blogpost komt u alles te weten over de BMW OBD-adapter. Aan het eind van de tekst staan ook enkele nieuwe dingen die u kunt doen met een OBD-adapter. Veel leesplezier!
De opkomst van OBD
Maar laten we bij het begin beginnen. Hiervoor gaat de reis naar het jaar 1965, naar Duitsland. Op dat moment was Volkswagen begonnen met de productie van voertuigen met een centrale poort waarop een diagnosestekker kon worden aangesloten. Het doel van deze faciliteit was het automatiseren van diagnoses in werkplaatsen. In het begin maakte de diagnose van uitlaatgassen echter nog geen deel uit van het onderzoeksprogramma.
Diagnostische systemen voor de controle van uitlaatgassen werden vervolgens in 1988 in de VS ingevoerd door de California Air Resources Board. Het idee was eigenlijk heel eenvoudig: men wilde de uitlaatemissiewaarden niet alleen bij de verkoop kunnen meten, maar ook gedurende de gehele levensduur van de auto. In zekere zin logisch, want de uitlaatwaarden kunnen ook veranderen door slijtage van onderdelen.
De meting moest worden beveiligd door eigen elektronische systemen in de auto. Deze zogenaamde OBD-1 norm is de geboorte van OBD zoals we die nu kennen. De zelfcontrolesystemen moesten storingen die de uitlaatwaarden boven de ingestelde grenswaarden brachten naar een lampje op het dashboard sturen – het motorcontrolelampje, kortweg MIL. Bovendien moesten alle gegevens worden opgeslagen in een geheugen dat met on-board-middelen kon worden uitgelezen (knippercode).
Tegenwoordig lijkt het erop dat het MIL deel uitmaakt van de OBD op alle voertuigen. Nieuwe verordeningen vereisen ook toezicht. De reden voor deze eis is de vrees dat diagnoses gedurende de levensduur niet regelmatig worden gesteld en zo de waarden beïnvloeden. De eis is dus verder dat diagnoses moeten worden geregistreerd en ook met een bepaald interval moeten plaatsvinden. De resultaten moeten dan kunnen worden uitgelezen via een seriële interface met gestandaardiseerde protocollen en via de CAN-bus, waarover later meer.
Tot zover de oorsprong van OBD en het belang van de uitlaatgaswaarden. In de loop der tijd zijn er echter veel andere taken aan het OBD-systeem toegevoegd. Naast de oorspronkelijk beoogde milieurelevante taakgebieden werden steeds meer veiligheidsrelevante aspecten aan de voertuigdiagnose toegevoegd. Dit zijn onderdelen zoals gordelsystemen en airbags, storingen zoals kortsluiting of lijnonderbrekingen, problemen met mogelijke motorschade als gevolg of onderhoudsinformatie zoals het oliepeil. Al met al is OBD in de loop der tijd meer geworden dan alleen een bewakingssysteem voor uitlaatemissies.
Het nieuwe voorschrift dat het MIL deel moet uitmaken van het OBD-systeem is vanaf 2001 van kracht geworden voor benzinemotoren en vanaf 2003/04 voor dieselmotoren. Met deze verandering stapten de fabrikanten ook over op gestandaardiseerde OBD-bussen en was OBD-2 geboren. Sindsdien is OBD ook bij particulieren steeds prominenter aanwezig. Overigens: Voertuigen die naar de VS zouden worden vervoerd, waren al vóór 2001 geschikt voor OBD (2). Aanvankelijk kon geen van de nieuwe VW Kevers na invoer uit Mexico in Duitsland worden geregistreerd, ook vanwege de nieuwe verordening.
Waarom heb ik een OBD-adapter nodig?
Maar waarom hebben wij als bestuurders en eigenaren van de auto’s eigenlijk een boorddiagnose nodig? Kan het ons, om het bot te zeggen, niets schelen wat er met de uitlaatwaarden gebeurt? En waarom al die ophef over OBD als er toch niets van terechtkomt bij de consument?
Om het eenvoudig te zeggen: je hebt het nodig om je BMW te kunnen uitlezen en/of coderen. Net als bij elke andere auto zijn de standaard aansluitingen voor OBD-2 sinds 2001 geïnstalleerd. Deze poort is de toegang tot de wereld van de besturingseenheden van uw auto. Om ze te kunnen lezen, analyseren en verwerken heb je niet alleen het juiste apparaat nodig, maar ook een geschikte connector. En we willen deze stekker vandaag nader bekijken. Laten we daartoe eerst de basisfuncties van de OBD bekijken. Dit zijn de continue bewaking van uitlaatgasrelevante waarden, de registratie en melding van aanzienlijke emissiestijgingen, de opslag van gegevens in geval van storingen (foutcodes) en de voorziening van een interface voor het uitlezen van de opgeslagen gegevens, namelijk de OBD-aansluiting waarop de adapter wordt aangesloten.
Welnu, mettertijd is OBD geëvolueerd van een uitlaatcontrolesysteem tot een groot controleapparaat voor de hele auto. Dankzij voortdurende verbetering zorgt de boorddiagnose nu ook voor gevaarpreventie en moet zij ook in de praktijk motorschade voorkomen. Hoe werkt dat? Hier is een voorbeeldje: Als een van de bougiekabels breekt of losraakt, zal de OBD dit detecteren. Om schade te voorkomen, wordt de desbetreffende cilinder uitgeschakeld, d.w.z. er wordt geen brandstof meer ingespoten. Daardoor merkt de bestuurder een afname van het vermogen, omdat een van de cilinders is uitgevallen. Bovendien laat het motorcontrolelampje de bestuurder weten dat er iets mis is.
Zo zie je dat zelfs zo’n banaal en eenvoudig voorbeeld het belang van OBD onderstreept. Volgens getuigenissen zouden klanten die regelmatig zelf de besturingseenheden uitlezen heel wat geld kunnen besparen, omdat ze zich bezoekjes aan de garage kunnen besparen. U hoeft helemaal geen preventieve actie te ondernemen, het is meestal voldoende om gewoon zelf na te gaan wat er mis is als er een foutmelding verschijnt. In de meeste gevallen is het probleem niet ernstig en kan het door de gebruiker worden opgelost of verwijderd. Als u meer wilt weten over het onderwerp leesapparaten, raden wij u onze andere artikelen over dit onderwerp aan.
Hoe werkt een OBD-adapter?
Zoals reeds vermeld, is de nieuwe OBD2-interface gestandaardiseerd en dus in elke auto hetzelfde. De BMW OBD2 scanner wordt hier ingeplugd. In principe dient de OBD-adapter als brug tussen de regeleenheden van de auto en het respectieve apparaat dat wordt gebruikt om er toegang toe te krijgen. We zullen later kort ingaan op de verschillende manieren om OBD te gebruiken. Maar eerst de structuur van de OBD-adapter en de OBD-interface.
Het stopcontact heeft in totaal 16 polen, die alle aan verschillende taken of bussen zijn toegewezen. Zeven van deze polen kunnen door de fabrikanten zelf worden bezet. Daarom verschillen deze vaak van fabrikant tot fabrikant. BMW wijst de OBD-aansluitingen binnenin als volgt toe:
Pin1: +12V
Pin4: Grond
Pin5: Signaal
Pin7: ISO 9141-2 K-uitgang
Pin8: Datalijn
Pin 9: Motorsnelheid
Pin16: Batterij +
De polen 2 en 10 zijn J1850-bussen, de polen 6 en 14 zijn respectievelijk CAN high en CAN low bussen, en de polen 7 en 15 zijn K- en L-lijnen. We zullen nu kort bekijken wat deze bussen zijn.
J1850 bus
De Society of Automotive Engineers (SAE) standaardiseerde de J1850-bus en deze werd voornamelijk in Noord-Amerika gebruikt. Later werd hij echter vervangen door de CAN-bus. De J1850-bus is een open bustopologie zonder masterstation. Het is erg goedkoop en was daarom erg populair. De J1850 ondersteunt twee verschillende gestandaardiseerde methoden: Pulse Width Modulation, afgekort PWM, en Variable Pulse Width, afgekort VPW.
Lijn K en L
De K-lijn is een bidirectionele draad, wat niet meer betekent dan dat gegevensoverdracht in beide richtingen mogelijk is. Hij is verantwoordelijk voor de gegevensoverdracht tussen verschillende componenten en kan ook in interactie met de L-lijn als unidirectioneel worden gebruikt, d.w.z. slechts in één richting.
De twee lijnen zijn voornamelijk nodig voor diagnose en uitlezing, en worden specifiek gebruikt voor communicatie met de buitenwereld. Dat is bijvoorbeeld handig als u met een uitleesapparaat naar uw BMW wilt kijken, want de lijnen zijn betrokken bij de boorddiagnose van besturingseenheden. Zoals gezegd kan de overdracht slechts in één richting tegelijk plaatsvinden, maar zodra deze overdracht wordt afgebroken, kan zij ook weer in de andere richting plaatsvinden. Het kenmerk van een bus blijft echter bestaan, aangezien communicatie met verschillende besturingseenheden nog steeds mogelijk is via dezelfde kabel. Zodra een besturingseenheid wordt gestimuleerd, wordt er ook mee gecommuniceerd totdat een andere besturingseenheid wordt aangesproken.
CAN-bus
De CAN-bus is een van de belangrijkste onderdelen van onze huidige auto’s. Het doel van de bus is het aantal kabels in de auto’s te verminderen en zo kosten en gewicht te besparen. De CAN-bus werd in 1983 door Bosch ontwikkeld en kwam drie jaar later op de markt. In die tijd kon de totale lengte van de kabels in een auto tot 2 km bedragen, hetgeen drastisch kon worden verminderd door de combinatie met de CAN-bus.
CAN is ISO genormaliseerd en definieert twee lagen, de fysieke laag en de gegevensbeschermingslaag. De eerste laag, d.w.z. de fysieke laag, is verdeeld in high-speed CAN en low-speed CAN. Deze twee sporen zijn niet compatibel met elkaar en hebben daarom twee aparte polen in de OBD-bus van uw BWM.
OBD voor uw BMW
Nu vragen sommigen van u zich misschien af waarvoor u OBD kunt gebruiken op uw BMW. Wij hebben het punt van constante controle reeds besproken, namelijk het waarborgen van de goede werking van de afzonderlijke componenten. En dat is ook goed. Maar er zijn ook dingen die u zelf kunt doen met een OBD-aansluiting in uw BMW. Laten we de controle-eenheden hiervoor nemen.
Uitleesapparaat voor BMW
Controle-eenheden zijn kleine minicomputers die zijn aangesloten op de belangrijkste onderdelen, zoals de motor of zelfs comfortverhogende onderdelen zoals de airconditioning. Zij zijn verantwoordelijk voor de goede gang van zaken en houden onze auto in leven. Ze zijn allemaal verbonden via de CAN-bus en kunnen worden uitgelezen met een OBD-adapter. Het maakt niet uit welke methode wordt gebruikt, maar daar komen we later op terug.
Laten we eerst de kwestie van het ruimen aanpakken. Als u uw BMW wilt uitlezen, kunt u daarvoor de meeste uitleestoestellen gebruiken, want BMW is een wijdverbreid merk en de belangstelling voor uitlezen is groot.
Voor u is een diagnose dan heel eenvoudig: u steekt uw OBD-adapter in de daarvoor bestemde OBD-aansluiting en sluit uw apparaat aan. Volg vervolgens de stappen op het uitleesapparaat en afhankelijk van de gekozen functie worden de gegevens weergegeven. Als u bijvoorbeeld de besturingseenheid uitleest, verschijnen de foutmeldingen inclusief foutcodes op uw display.
Codeer uw BMW
Bovendien is er de mogelijkheid om uw BMW aan uw wensen aan te passen. Vooral bij BMW zijn er talloze mogelijkheden om uw auto te programmeren, want de vraag is ook erg groot. Maar wat is coderen eigenlijk? En hoe werkt het? We geven je een snel overzicht.
Bij het prpgrammeren worden bestaande codes overschreven met een nieuwe code. Deze codes zijn de allesbepalende factor van uw auto, omdat zij veel van de processen “bepalen”. Als voorbeeld: Uw indicator licht driemaal op na het indrukken van de jog-indicator. Het is zo gecodeerd. Voor sommige auto’s kun je dit echter veranderen door een andere code te “ontgrendelen” of over te spelen. Dan licht het maar één keer op.
En u kunt dit doen met veel andere onderdelen van uw auto. Populaire coderingen zijn vensters, sluiten, indicatoren, lichten en nog veel meer. Wij geven u een voorbeeld uit elke categorie om u een idee te geven van de mogelijkheden.
Coding Lights – Coming Home Functie
Een echt coole en ook nuttige codering is de “Coming Home” functie. Hierbij blijven de lichten van de auto schijnen nadat je ze hebt uitgezet, zodat je gemakkelijk de weg naar huis kunt vinden. Trouwens, het ziet er echt cool uit. Afhankelijk van het model kan de codering er op verschillende manieren uitzien. Normaal gesproken kan de duur van de functie zeer goed worden ingesteld, bijvoorbeeld tussen 30 en 90 seconden. Bij sommige modellen is het ook mogelijk de betrokken lichten te kiezen – van dimlicht tot knipperlicht, of alles samen, alles is mogelijk. Naast deze functie is er nog veel meer te ontdekken met de lichten.
Codering van de indicatoren
Laten we bij de lichten blijven. Naast knipperen, kan nog veel meer worden geprogrammeerd. De waarschuwingsindicator kan bijvoorbeeld worden aangepast aan persoonlijke voorkeuren, of de indicator “opladen” kan worden afgestemd.
Codering Sluiten
Je hebt ook enkele keuzes bij het afsluiten. Wij behandelen er één specifiek, “bevestiging bij volledige sluiting”. Kortom, als alle deuren gesloten zijn, geeft de auto je een signaal. Dit is niet te verwarren met het signaal bij het uitschakelen. Overigens kun je dat ook aanpassen. U kunt kiezen tussen een akoestische of visuele bevestiging.
Codeervenster
Eindelijk, een codering voor de ramen van uw BMW. Het past een beetje bij het thema afsluiting, daarom hebben we het aan het eind gezet. Er zijn ook enkele echt coole functies in de vensters. Een van onze favorieten is vergrendelen met de sleutel. Vooral ouders zullen begrijpen wat het betekent als kinderen achterin de ramen naar beneden rollen zonder dat je het merkt. Dan kun je het contact weer aanzetten en de ramen omhoog doen. Met een eenvoudige codering kan dit ook met de sleutel, zoals bij veel auto’s standaard is. Best handig, hè?
Als u geïnteresseerd bent in deze of gene mogelijkheid, bent u welkom op onze website, waar we artikelen hebben over alle mogelijkheden om uw BMW te coderen en ook vele andere boeiende artikelen over het onderwerp codering.
Hoe kan ik mijn BMW uitlezen?
In principe zijn er drie verschillende manieren om uw BMW uit te lezen. Wij bespreken kort elke methode en geven mogelijke voor- en nadelen. De methoden omvatten uitlezing via diagnostisch apparaat, uitlezing via software en uitlezing met behulp van een app. Ze hebben allemaal het OBD-systeem nodig en dus ook een OBD-adapter. Er zijn echter verschillen in de verbinding. Sommige smartphone-apps maken verbinding via Bluetooth mogelijk, terwijl de meeste software een speciale OBD-kabel vereist met aan het uiteinde een OBD-adapter. Hoe u het toestel/software ook op uw BMW aansluit, uiteindelijk moet een diagnose mogelijk zijn.
Uitlezen via uitleesapparaat
Voor het lezen met een reader is geen smartphone of laptop nodig. Het enige wat u nodig hebt is een ODB-scanner. Wat een verrassing. Dit klinkt heel eenvoudig, maar er zijn veel verschillende apparaten met veel functies. Vaak wilt u de gevonden fouten ook direct verwijderen of u wilt zelfs meer doen en uw auto coderen. Niet elk diagnoseapparaat kan alles – het ene kan meer dan het andere, terwijl het andere bepaalde functies mist. Daarom moet u zich vóór de aankoop informeren over het aanbod en ook bedenken waarvoor u het apparaat wilt gebruiken. Meer functies zijn ook dienovereenkomstig duurder.
Voordelen:
- Eén apparaat
- Biedt een breed scala aan functies
- Handig en gebruiksvriendelijk
Nadelen:
- Grote functionele omvang = grote kosten
- Je hebt het niet altijd bij je
- Mogelijk geen updates
Uitlezing via software
Uitlezen via software is de vrij zeldzame variant als het gaat om privé-uitlezen. De softwareprogramma’s draaien normaal gesproken op uw laptop en kunnen daar worden gedownload. Het zou ook mogelijk zijn de diagnosesoftware te downloaden naar een pc, maar dat is niet echt praktisch als u de pc niet direct in de garage hebt staan. Softwareprogramma’s zitten meestal boordevol functies en kunnen zeer diepgaande diagnoses stellen. Door het formaat van een laptopscherm is het display ook zeer duidelijk en goed te zien. Ook een softwareprogramma kan op het eerste gezicht verwarrend zijn, maar met behulp van de gebruikershandleiding zou het begrijpen van de verschillende tekens ook slechts een formaliteit moeten zijn.
Voordelen:
- Brede mogelijkheden
- Duidelijke werking
Nadelen:
- Duur
- Niet echt geschikt voor beginners
Diagnose via smartphone app
Nu komen we bij de laatste van de drie mogelijkheden. Diagnose via een app is erg populair, vooral vanwege het gebruiksgemak. Hoewel veel apps geen diepgaande analyses bieden, is een smartphone-app ideaal voor een snelle controle. Deze zijn vaak veel goedkoper en ook snel te begrijpen in vergelijking met diagnoseapparatuur en softwareprogramma’s. Aangezien wij bij Carly voor deze manier van diagnosestelling hebben gekozen en ook op het gebied van BMW zeer goed ontwikkeld zijn, willen wij de Carly App graag wat uitgebreider aan u voorstellen.
De Carly App
Bij Carly hebben we een duidelijke app ontwikkeld om u te helpen bij het uitlezen van uw BMW. De app werkt alleen met onze OBD-adapter die u in onze winkel kunt kopen voor € 59,90. U hebt ook de juiste app nodig, die € 21 tot € 80 per jaar kost. Als deze prijzen u afschrikken, moet u eens kijken naar gewone lezers. Deze zijn vele malen duurder, maar bieden slechts enkele van de functies die wij aanbieden. En we hebben voor u opgeschreven wat deze functies zijn.
Uw BMW uitlezen met Carly
Laten we beginnen met de functie die elk leestoestel te bieden heeft: lezen. Tijdens het uitlezen worden de regeleenheden van uw BMW gescand en gecontroleerd op foutcodes. Foutcodes zijn niets anders dan kleine storingen in de werking die door het systeem worden geregistreerd en opgeslagen. U kunt deze fouten ook zien in uw cockpit als een waarschuwingslampje. U hoeft echter niet altijd meteen naar de garage te gaan. Eventuele fouten die tijdens het selectieproces worden gevonden, worden dan duidelijk door de app weergegeven. Naast de zuivere afleesfunctie kunt u met Carly ook direct wissen als ze niet van groot belang zijn. Wij raden dit echter alleen aan als u er echt vertrouwd mee bent en weet wat u doet. Maar als u nauwelijks kunt wachten, moet u een kijkje nemen op het internet. Veel ambitieuze autoliefhebbers hebben al een duik genomen in de wereld van de selectie en delen hun ervaringen graag met nieuwkomers. Maar als u denkt dat u het niet kunt, kunt u zich er misschien in verdiepen of er door een professional naar laten kijken als u geen idee hebt. Hij of zij zal u zeker kunnen helpen en u ook tips kunnen geven voor het uitlezen van de gegevens.
BMW codering met Carly
Zoals we hierboven al hebben vermeld, zijn er een aantal coderingen voor uw BMW. Al het bovenstaande kan worden gecodeerd met de Carly App, mits deze functies op uw BMW kunnen worden geprogrammeerd. Welke functies kunnen worden gecodeerd hangt grotendeels af van uw auto, d.w.z. meer bepaald van welk model uit welk bouwjaar u rijdt. Met Carly kunnen naast de reeds genoemde functies nog vele andere functies worden gecodeerd. Het is bijvoorbeeld ook mogelijk om dingen in het interieur te coderen, of om de wisintervallen van de ruitenwissers te veranderen.
Als u geïnteresseerd bent in codering, moet u zeker onze andere teksten over codering lezen. Daar vindt u alle belangrijke details en alle mogelijke coderingen voor uw auto en wij zijn er zeker van dat er voor ieder van u iets bij zit. Op onze website vindt u ook een gedetailleerde lijst van zaken die op uw BMW kunnen worden geprogrammeerd.
Wie nog een beetje sceptisch is, kan voorlopig de Carly Lite-app downloaden. Met deze versie heb je al toegang tot veel coole functies en het is gratis in vergelijking met de volledige versie. Maar omdat we het onderwerp codering hierboven al hadden besproken, gaan we verder met de volgende functie van de Carly App.
Gebruikte auto check van Carly
In de loop van de OBD-revolutie is ook het aantal snelheidsmetermanipulaties explosief gestegen. Tegenwoordig is het met behulp van een OBD-adapter en de juiste software mogelijk om de kilometerstand van een auto te herschrijven. Naast het display in uw cockpit worden de kilometerstanden van de controle-eenheden vaak gemanipuleerd, zodat het heel moeilijk is om manipulatie te bewijzen. Maar zelfs als de situatie er niet zo rooskleurig uitziet, kunnen wij bij Carly u helpen.
De gebruikte auto check maakt het u bijzonder gemakkelijk om de controle-eenheden te selecteren. In de functie ‘Carly Used Car Check’, hoeft u niet elke controle-eenheid afzonderlijk uit te lezen, want de app leest meteen alle kilometerstanden voor u uit. Bovendien worden deze ook rechtstreeks vergeleken. Dit duurt meestal maar een paar minuten in totaal, wat vooral voor een potentiële aankoop erg belangrijk is. Als de app tijdens de selectie inconsistenties ontdekt, geeft de app een alarmsignaal en toont hij u de fout. De verkoper kan u dan uitleggen wat er aan de hand is.
In sommige gevallen kan een onderdeel vervangen zijn en een lagere kilometerstand hebben. Dit moet echter ook in het kentekenbewijs worden vermeld.
Dus laten we alles nog eens samenvatten. De OBD-adapter is nodig om uw BMW met een uitleesapparaat te verbinden. De OBD-connector is ook nodig wanneer u bijvoorbeeld iets aan uw auto wilt programmeren, wat niets anders is dan het selecteren van verschillende functies. Met Carly heeft u de mogelijkheid om uw mobiele telefoon aan te sluiten op uw BMW om deze bijvoorbeeld uit te lezen. Naast deze optie bestaat ook de mogelijkheid om softwareprogramma’s of externe afleesapparatuur te gebruiken.