フォルトメモリを読み出したいとき、あるいはワークショップにさっと行ってどこが悪いか確認したいとき、OBD規格はあなたのメルセデスをすばやく簡単に詳しく調べることを可能にします。 今日は、OBD メルセデスが実際にどんなもので、どんなことができるのかをご紹介します。
では、メルセデスのOBDとは何なのか、それで何ができるのか。 メルセデス用のOBD診断装置は、メルセデスのフォルトメモリからデータを読み取ることができます。 フォルトメモリには、クルマの最も多様な領域から、さまざまなフォルトコードが収録されています。 これらのフォルトコードは、クルマの故障を示すものです。 一般的なフォルトコード、すなわちどのメーカーの車でも同じコードと、メーカー固有のコードに区別されます。 メルセデスのために特別に設計されたOBD診断装置は、一般的な故障コードを読み取るだけでなく、メルセデスの故障コードも読み取ることができ、しばしば問題についての詳細な情報を提供します。
この記事では、OBDとは何か、OBDで何ができるのか、そしてメルセデスを読み取るのに最適なデバイスを紹介します。 楽しく読んでください。
OBDとは？
OBDは「On Board Diagnostics」の略で、自動車に組み込まれた診断システムのことです。 これは、コントロールユニットが自分自身を常時監視し、エラーを検出、保存、診断評価する機能によって実現されています。 このため、OBDは自動車のメンテナンスに大きく役立っています。
OBDの登場
かつて、自動車メーカーごとに独自の基準で故障を読み取っていた。通称「OBD」と呼ばれるものだ。 今日のOBDの始まりは、1980年代後半、アメリカのカリフォルニア州にある。 主にロサンゼルス市とサンフランシスコ市の大気汚染上昇を抑えるために開発されました。 自動車の自己監視を義務付けるなど、より厳しい排ガス規制が導入された。 1990年代半ばには、アメリカの他の州でも採用されるようになった。 OBD2が施行されたのは、その数年後です。 2001年には、いわゆるEOBDが欧州で適応されました。 2つのOBDの形態に違いはなく、調和の基本的な考え方は、OBDシステムを統一することで、すべての自動車メーカーの競争力を維持することであった。
OBDタスク
OBDは、自動車が稼働している間、すべての著しい排気ガスの増加を検知して報告し、永久に低い排気ガスを保証します。 すべての排気関連部品を連続的に監視し、車両の構成部品を保護します。 OBDシステムは、計器クラスタ内のチェックエンジンランプの点灯も担当しています。 エラーが発生したときのデータを保存し、それを読み出すためのインターフェースを提供する。
私の車にはOBDは付いていますか？
米国では1996年から、EUでは2001年からガソリンエンジン車にOBD2の搭載が義務付けられています。 2003年1月よりディーゼル車にもOBD2が義務付けられました。 ちなみに、アメリカ車はエンジンルームに「OBD II compliant」の表示があればOBD2、EU車は車両書類に排出ガスクラス「EURO-3」の記載が必要です。
車のOBD2コネクターはどこにあるのですか？
プラグは運転席から1m以内にあること。 ほとんどのクルマで、プラグはいわゆるプリファードエリアにあります。 ステアリングコラムの下のダッシュボード下、ステアリングコラムと運転席ドアの間の左側、ステアリングコラムとセンターコンソールの間の右側にあります。 ただし、これらの優先エリアに加えて、センターコンソールなどの許可エリアもあります。 メルセデスの場合、ステアリングコラムと運転席ドアの間の左側にコネクターがあるのが一般的です。
プラグはどのようなものですか？
コネクタは全部で16ピン。 2番ピンはJ1850 Bus+、4番ピンは車両グランド、5番ピンは信号グランドを表します。 その他のピンも割り当てられています。6番ピンがCAN High（J-2284）、7番ピンがISO 9141-2 K出力、10番ピンがJ1850バス、14番ピンがCAN Low（J-2284）、15番ピンがISO 9141-2 L出力、最後に16番ピンがバッテリー（＋）電圧です。 そのため、基本的にOBD2/EOBDに準じて全てのピンが割り当てられているわけではありません。 すべてのフリーピンは、メーカーが自由に割り当てることができます。
OBDのしくみ
OBDには2種類の監視方式があります。 排気関連システムの回路、ミスファイヤー、インジェクション、ラムダプローブを常時モニターします。 それ以外のシステムは、一定のドライビングサイクルを通過するときのみモニターされます。 これは、あらかじめ決められた動作条件のもとで行われます。 例えば、触媒コンバーターやタンクベンチレーションシステムなどです。 エラーコードは、連続する2つのドライブサイクルでエラーが発生した場合のみ、確認済みとして保存されます。 故障が発生しなくなると、ランプが消灯します。40回以上故障が発生しないと、OBDメモリーから削除されます（詳細は後述します）。
OBDフォルトコードとは何のことですか？
OBD2規格の導入により、各メーカーの個別故障コードが標準化された故障コードに置き換わりました。 最初の文字は、エラーが発生した領域を示します。 例えば、”P “はPowertrainの略です。 2桁目は “0 “でもよい、それが標準化されている方法です。 1 “などはメーカー固有のコードです。 3桁目は、エラーが発生したアセンブリグループを示します。 例えば、”4 “は排気ガス浄化装置を表しています。 最後の2桁は部品と故障の種類を表しています。
OBDの各モードは何を表しているのですか？
OBDの機能範囲は、10種類のモードに分かれています。 “モード01 “では、現在の診断データを照会することができます。 データ値へのアクセスを可能にし、センサーデータなどをリアルタイムで要求・表示することができます。 さらに、いわゆる「レディネス・コード」も「Mode 01」によって表示することができます。 12桁のバイナリコードで2列の数字で表示されます。
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1行目の数字は、車に搭載されているものを示しています。 それぞれの文章には意味があります。 0 “は部品がないことを示し、”1 “は部品があることを示します。 また、2行目の数字は、診断が行われた（「0」）か、まだ行われていない（「1」）かを1と0で表しています。 しかし、エラー検出は表示されない。 Mode 02 “では、フリーズフレーム（モータのエラーコード発生時に保存されたデータ）を問い合わせることができます。 “モード03 “は、確認されたエミッション関連のフォルトコードを外部診断装置で利用できるようにします。 ほとんどの自動車メーカーは、そこにメーカー固有の故障コードも載せています。 “モード04 “は、外部診断装置を用いて、コントロールユニットに全ての排ガス関連データの削除を指令することができます。 フリーズフレームデータなどを含むすべてのエラーコードが含まれます。 メーカー固有のデータも、個別のケースで削除することができます。 “モード05 “は、ラムダセンサーのモニタリングテスト結果の問い合わせを担当します。 連続監視していないシステムからの問い合わせは、「Mode 06」を介して行います。 Mode 07 “は、ワークサイクル中に失敗したが、エラーコードを生成するほどではなかったデータを読み出す役割を担っている。 モード08」は、欧州では一般的に使用されていない。 一方、「モード09」は、シャシー番号（VIN）などの特殊車両情報へのアクセスを担当します。 また、「モード0A」もあり、診断装置は「パーマネントDTC」の状態ですべてのフォルトコードを読み出すことが可能です。 これにより、エラーが発生しなくなったと判断されるまで、エラーコードがコントロールユニットのメモリに保持されます。
フォールトメモリには何が保存されているのですか？
フォルトメモリは、OBDインターフェース搭載の最新車両に搭載されているコントロールユニットの一部です。 車両の故障や技術的な不具合の記録を残すことができます。 このため、制御部は、例えば、受信した測定値が適切かどうか、あるいは、誤差の可能性があるかどうかを具体的にチェックする。
この過程で検出されたエラーは、不揮発性メモリに保存される。 そのため、多くの場合、EEPROMを使用しています。 各コントロールユニットは自分の故障だけを記憶しているので、実際には多くの独立した故障メモリが車内に存在することになる。
すべてのエラーコードが悪いのでしょうか？
エラーコードはすべて悪いものだと思っている無知な人に出会うことがよくあります。 これはよくある誤解です。 基本的にクルマには故障コードがあり、それは必ずしも悪いことではありません。 エラーコードはメーカーにより異なり、正常なものです。 メーカーが望んでいないエラーコードは少なく、複雑な事態を招く可能性があります。
フォールトメモリーの読み出し方法を教えてください。
自動車修理工場では、故障診断に必要な時間を短縮するために、診断テスター、データレコーダー、車両診断システムを使用して故障の記憶を読み出すことができます。 車両によっては、既存のすべてのコントロールユニットを自動的に照会するか、手動で個別に対応する必要があります。 トラブルシューティングの後、エラーメモリをリセットまたは削除します。
しかし、その一方で、故障診断のたびに自動車修理工場に行く必要はもうありません。 この場をお借りして、「カーリー」をご紹介させていただきます。 Carlyは、スマホから直接クルマを読み取ることができる診断アプリです。 カーリーアダプターを車に接続し、BLE（Bluetooth Low Energy）でアプリと接続し、ボタンを押すだけで故障コードを読み取ることができるのです。 数分で完了し、最後にすべてのエラーコードと説明の完全なリストが得られます。
フォルトメモリの読み出しにかかる費用はいくらですか？
ワークショップで故障を診断する場合は、25～60ユーロの費用がかかります。 重大なミスが発見され、すぐに修正する必要がある場合は、より高額になります。 そして、請求額がどの程度になるかは、対応する修理内容によって異なります。 いずれにせよ、コストの見積もりはしておくに越したことはない。 一部の正規工場では、フォルトメモリを無償で読み取ることができる場合があります。 このプロセスの所要時間は常に同程度で、平均15～30分です。 車種によっては、専門的な診断装置が数千ユーロするものもあります。
しかし、カーリーでのコストはどうなっているのでしょうか？ まず、カーリーアダプターが必要です。 これには、59.90ユーロの一回限りの費用がかかります。 AppStoreやPlayStoreで無料購入し、すでに一部の機能を利用することができます。 その後、単一車種のライセンスを購入するか（費用は異なります）、提供されているすべての車種のフルライセンスを購入するかを決定してください。 月払いか年払いかは、今までどおり自分で決めることができます。 対応するすべての自動車ブランドのライセンスを、月額わずか6.17ユーロで取得できます。
Carly フォー OBD メルセデス
現在、メルセデスのシングルライセンスは月額2.42ユーロです。 車載診断の “当たり前 “の機能に加え、カーリーが提供できる機能があります。
例えば、カーリーでは、中古車をチェックする機能を提供しています。 例えば、走行距離計が操作されていないかどうかをチェックします。 ドイツで販売されている中古車のうち、約3分の1はスピードメーターが操作されています。 そのため、毎年9桁台の被害が発生しています。
しかし、コーディングを使ってクルマをパーソナライズすることも可能です。 メーカーのプリセット機能を起動させます。 例えば、オートマチック・スタート・ストップ・システムを恒久的にオフにしたり、ライトをパーソナライズしたりすることができます。
もうひとつの便利な機能は、健康状態です。 信号機で車の状態を表示します。 赤色は非常に悪いことを意味し、すぐにワークショップに行くのがベストです。 黄色は、軽微な不具合はあるが、まだ大きな影響がないことを意味します。 それでもチェックする必要があります。 緑色は、クルマに異常がなく、何も心配する必要がないことを意味します。
結論
現在でもOBDは神秘的なイメージがあります。 社員がさまざまなコードを読み上げ、割り当て、削除していく様子に感心して見ている。 しかし、ご覧いただいたように、その背景にはそれほど大きな謎があるわけではありません。 ちょっと忙しい人でも、自分で愛車をチェックし、整備工場での高額な出費を避けることができる–カーリーの力を借りれば。 メルセデス OBDはこちらです！
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