VW Virtus che si spegne: Avviso di guasto al sensore dell'albero a camme

Ho avuto sintomi quasi identici su una VW Jetta TSI del 2016. La centralina motore segnalava errori del sensore di posizione dell'albero a camme, causando lo spegnimento del motore e problemi di minimo irregolare. Dopo l'ispezione, la causa principale era una ruota codificatrice danneggiata sull'albero a camme di scarico. I denti della ruota codificatrice erano usurati, impedendo al sensore dell'albero a camme di ottenere letture di posizione accurate. Questo ha causato mancate accensioni del motore e spegnimenti, soprattutto durante le partenze a freddo. Il problema è peggiorato progressivamente nel corso di diverse settimane. Ciò ha richiesto la rimozione del coperchio valvole per accedere e sostituire sia la ruota codificatrice che il sensore dell'albero a camme. È stata una riparazione seria che richiedeva strumenti specializzati e una successiva convalida della fasatura. La macchina ha funzionato perfettamente dopo la riparazione. In base a questi sintomi: difficoltà di avviamento, spegnimento al minimo, spia del motore accesa in modo persistente, indica fortemente un problema simile al sensore di posizione dell'albero a camme o alla ruota codificatrice. È importante ottenere una diagnosi corretta, poiché una fasatura errata dell'albero a camme può potenzialmente causare danni al motore se non viene risolta. Chiedete al meccanico di controllare specificamente le condizioni della ruota codificatrice quando ispeziona l'area del sensore dell'albero a camme. La scansione diagnostica dovrebbe mostrare codici di errore specifici relativi alla fasatura per confermare questo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del sensore dell'albero a camme. I miei sintomi corrispondevano esattamente a quelli che hai descritto. Lo farò controllare questa settimana. Ti dispiacerebbe condividere quanto hai finito per pagare per la riparazione completa? Inoltre, la riparazione ha retto bene da allora? Affrontare problemi di anticipo di accensione può essere complicato, e voglio assicurarmi di avere un budget adeguato e di scegliere un'officina che possa testare correttamente anche il sensore dell'albero motore e i componenti correlati, solo per escludere tutto. La mia VW è stata super affidabile fino ad ora, quindi spero che questa sia solo una riparazione occasionale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi di riparazione. L'ho fatto riparare il mese scorso, il totale è arrivato a 695€ per la sostituzione sia della ruota codificatore che del sensore di posizione dell'albero a camme. Il meccanico ha confermato che si trattava effettivamente di una ruota codificatore difettosa che causava il guasto del sensore, esattamente come sospettavo. Ora la macchina funziona perfettamente, niente più partenze difficili, spegnimenti o spie del motore. La fasatura dell'accensione è perfetta dopo la riparazione. Anche se si è trattato di un costo di riparazione significativo, avere un sensore di posizione dell'albero a camme e una ruota codificatore funzionanti correttamente è fondamentale per il sistema di controllo del motore. Brava idea quella di voler far controllare anche il sensore dell'albero motore. L'officina ha effettivamente testato tutti i componenti correlati durante la diagnosi per assicurarsi che non ci fossero altri problemi di fasatura. Consiglierei sicuramente di fargli fare un controllo completo del sistema di fasatura mentre ci sono. Queste VW sono generalmente affidabili, ma i problemi del sensore dell'albero a camme possono presentarsi intorno al tuo chilometraggio. Una volta riparato correttamente, non dovrebbe darti ulteriori problemi. La mia macchina funziona benissimo senza problemi da quando è stata riparata.

(Tradotto da Inglese)

Aggiornamento sulla mia situazione VW: l'ho portata ieri da un'officina certificata e l'hanno diagnosticata. Come sospettavo, il sensore dell'albero a camme stava cedendo insieme a una ruota codificatrice usurata. La riparazione totale è costata 720€, leggermente di più della tua, ma includeva un'ispezione completa del sistema di distribuzione. Il meccanico mi ha spiegato tutto e mi ha mostrato la ruota codificatrice usurata, che aveva decisamente bisogno di essere sostituita. Hanno anche controllato il sensore dell'albero motore durante il lavoro, che fortunatamente era a posto. Ora la macchina va come nuova. Nessun altro spegnimento, avviamenti difficili o spie di controllo motore. Il sistema di controllo motore funziona di nuovo perfettamente. Un tale sollievo aver risolto questo problema correttamente invece di provare soluzioni temporanee più economiche. Apprezzo molto il consiglio dettagliato, mi ha aiutato a capire il problema e a sapere cosa aspettarmi in officina. Ora posso tornare a godermi la mia affidabile VW senza preoccuparmi di mancate accensioni del motore o di guasti dei sensori.

(Tradotto da Inglese)