VW Up Problemi di Avviamento a Freddo: Attenzione Iniettore Guasto

Ho avuto gli stessi identici problemi di iniezione del carburante sulla mia VW Polo TSI (2017). I problemi di avviamento a freddo sono iniziati gradualmente, minimo irregolare, singhiozzo durante i primi minuti di funzionamento. Inizialmente pensavo fosse solo una cattiva qualità del carburante. Il test degli iniettori ha rivelato due iniettori difettosi che causavano una consegna incompleta del carburante durante gli avviamenti a freddo. La diagnosi ha mostrato schemi di spruzzatura incoerenti e una scarsa atomizzazione. La riparazione ha comportato la sostituzione di entrambi gli iniettori e una pulizia accurata degli iniettori rimanenti. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché gli iniettori difettosi possono causare danni a lungo termine al motore e un aumento del consumo di carburante. Dopo la sostituzione, i problemi di avviamento a freddo sono scomparsi completamente e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Se i tuoi sintomi corrispondono, consiglio di effettuare un test diagnostico professionale dell'iniezione del carburante. I sistemi di alimentazione moderni sono complessi e richiedono apparecchiature di test specializzate per una corretta diagnosi. Gli iniettori potrebbero aver bisogno solo di una pulizia professionale, ma se i test mostrano unità guaste, la sostituzione è l'unica soluzione affidabile. Vale la pena notare che i problemi di avviamento a freddo possono peggiorare rapidamente se ignorati, portando potenzialmente ad avviamenti più difficili e condizioni di funzionamento irregolari anche a caldo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Anche la mia Up ha avuto esattamente gli stessi sintomi di avviamento difficile lo scorso inverno. Anche nel mio caso, il test degli iniettori ha mostrato scarsi schemi di spruzzatura. È davvero utile sapere che la pulizia e la sostituzione hanno risolto completamente il problema. Ricorderesti circa quanto hai pagato per la riparazione? Hai riscontrato altri problemi al sistema di alimentazione da quando è stata riparata? La mia è prossima alla manutenzione e voglio pianificare il budget adeguatamente, poiché potrei aver bisogno di una revisione completa del sistema di iniezione del carburante. Il minimo irregolare sta diventando sempre più evidente ogni mattina.

(Tradotto da Inglese)

Ho ritirato la macchina dal meccanico la settimana scorsa e posso confermare che l'iniettore difettoso all'avvio a freddo era il colpevole. Il costo totale della riparazione è stato di 515€, che includeva la sostituzione della valvola di iniezione difettosa e una diagnosi completa del rail del carburante. I problemi di minimo irregolare sono scomparsi immediatamente dopo la riparazione. Ora le partenze a freddo sono fluide e il motore funziona perfettamente dal primo giro di chiave. Guardando indietro, i problemi di erogazione del carburante erano abbastanza evidenti, lo stuttering e le prestazioni incoerenti durante le partenze a freddo erano segni classici di un guasto dell'iniettore. Da quando è stata effettuata la riparazione non ho riscontrato alcun problema al sistema di alimentazione. Il meccanico ha menzionato che una regolare manutenzione del sistema di alimentazione e l'utilizzo di carburante di qualità aiutano a prevenire futuri problemi agli iniettori. Passare un detergente per iniettori nel sistema ogni pochi mesi è anche una buona pratica. Per riferimento, il test diagnostico completo è stato essenziale per individuare il problema esatto. I moderni sistemi di iniezione del carburante sono complessi, quindi i test adeguati consentono di risparmiare denaro evitando sostituzioni di parti non necessarie.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Finalmente ieri ho ritirato la macchina dall'officina. Il mancato funzionamento del motore all'avviamento a freddo si è rivelato esattamente quello che hai descritto, iniettori difettosi. Il costo totale è stato di 495€ per la sostituzione di due iniettori e la pulizia dell'intero sistema di alimentazione. Il meccanico mi ha illustrato i risultati della diagnosi e mi ha mostrato i test dello schema di spruzzatura. È stato piuttosto illuminante vedere quanto male funzionavano i vecchi iniettori. Il primo avviamento a freddo stamattina è stato perfetto, niente più minimo irregolare o esitazioni. Il motore funziona senza problemi fin dall'avviamento. Che sollievo dopo aver avuto problemi di avviamento difficoltoso per mesi. L'officina ha anche consigliato di utilizzare un detergente per iniettori ogni 6 mesi e di utilizzare distributori di carburante di qualità. Ha senso, considerando quanto siano sensibili questi moderni sistemi di alimentazione. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima dell'inverno. I problemi di erogazione del carburante stavano peggiorando ed ero preoccupato di causare danni permanenti al motore. Grazie ancora per avermi aiutato a identificare correttamente il problema.

(Tradotto da Inglese)