VW Touran: Sintomi e Guida alla Risoluzione dei Problemi della Valvola EGR

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf 2008 2.0L a benzina lo scorso inverno. Avendo un po' di esperienza con la manutenzione di base delle auto, inizialmente ho pensato che potesse essere qualcosa di più semplice, ma i sintomi di minimo irregolare e perdita di potenza corrispondevano a quelli che stai descrivendo. Anche la spia del motore era accesa e l'auto non ha superato il test delle emissioni. L'officina ha eseguito una scansione diagnostica completa che ha confermato che la valvola EGR si era inceppata. Hanno prima tentato di pulirla, ma alla fine è stato necessario sostituirla a causa di incrostazioni di carbonio e danni interni. Il costo totale della riparazione è stato di 355€, inclusi diagnostica, ricambi e manodopera. Dopo la riparazione, il motore ha ripreso a funzionare senza problemi, il consumo di carburante è migliorato significativamente e tutti i sintomi sono scomparsi. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più preciso, potresti condividere: La dimensione e il tipo di motore esatti? Quanti miglia/chilometri sul contachilometri? Hai notato altre spie di avvertimento? Quando è stato il tuo ultimo tagliando importante? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono effettivamente a un problema EGR o potrebbero indicare qualcos'altro nel sistema di emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso le tue esperienze. La mia Touran ha effettuato l'ultimo tagliando importante solo 2 mesi fa a 63000 km. Da allora, il minimo irregolare è peggiorato progressivamente, soprattutto quando il motore è caldo. La spia del motore si è accesa la settimana scorsa. Il sistema di ricircolo potrebbe effettivamente essere il colpevole, poiché il fumo e il sibilo corrispondono a quanto descritto da altri. Il costo di riparazione di 355 € che hai menzionato sembra ragionevole se risolve questi problemi. Sono un po' preoccupato che anche dopo la sostituzione della valvola, potrebbero esserci problemi sottostanti che causano l'eccessivo accumulo di carbonio. Vorrei sicuramente che il meccanico controllasse l'intero sistema di emissioni durante le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

In base alla mia esperienza con lo stesso problema sulla mia Golf, capisco perfettamente la tua preoccupazione riguardo a possibili problemi sottostanti. Dopo la sostituzione della valvola EGR, ho fatto fare all'officina un'ispezione accurata dell'intero sistema di emissioni, compreso il convertitore catalitico e tutte le tubazioni del vuoto. Hanno scoperto una piccola perdita di vuoto vicino al collettore di aspirazione che contribuiva al minimo irregolare. L'aria in eccesso aspirata causava una combustione incompleta, che portava a maggiori depositi di carbonio. La risoluzione di entrambi i problemi contemporaneamente ha impedito la ricomparsa dei problemi. Il fumo durante l'accelerazione e i sibili che descrivi potrebbero anche indicare problemi con il sistema turbo, se il tuo modello ne è dotato. Vale la pena far controllare la pressione di sovralimentazione e le guarnizioni del turbo mentre ci sono. Con il tuo chilometraggio relativamente basso, l'accumulo di carbonio sembra un po' prematuro. Considera di chiedere: pulizia degli iniettori, stato della valvola PCV, pulizia del collettore di aspirazione, controllo dell'integrità delle tubazioni del vuoto. Questi controlli aggiuntivi potrebbero aggiungere 100-150 € al conto, ma risolvere eventuali problemi correlati ora potrebbe prevenire problemi ripetuti con l'EGR. Da quando ho risolto tutto sulla mia Golf, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il minimo irregolare è completamente scomparso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla tua esperienza di riparazione della Golf. La situazione con la mia Touran è diventata piuttosto urgente ora, il motore a stento mantiene il minimo a caldo e il fumo sta peggiorando. È un motore 1.6L FSI con 63000 km. Dopo aver letto della tua esperienza con problemi alle linee del vuoto aggiuntive, farò sicuramente controllare al meccanico completamente il sistema di emissioni e i componenti di ricircolo. L'accumulo di carbonio prematuro che hai menzionato è preoccupante, quindi voglio che verifichino anche gli iniettori del carburante e la valvola PCV. Ho chiamato un'officina stamattina e ho prenotato per la prossima settimana. Hanno citato circa 400€ per la sostituzione della valvola EGR più la diagnostica, il che corrisponde a quello che hai pagato. Ho chiesto loro di controllare per perdite di vuoto e problemi relativi al turbo come suggerito, anche se ciò comporta qualche costo aggiuntivo. Meglio riparare tutto correttamente ora piuttosto che affrontare problemi continui con minimo irregolare e fumo eccessivo. Aggiornerò il forum una volta che saprò cosa trovano. Spero davvero che sia solo la valvola EGR e non problemi più seri con il catalizzatore o il sistema turbo.

(Tradotto da Inglese)