VW Touran Diesel: Risoluzione dei problemi di minimo irregolare e perdita di potenza

Ho avuto sintomi molto simili su una Golf TDI. I problemi di prestazioni del motore corrispondevano esattamente: minimo irregolare, strappi e quell'odore di scarico distintivo che si accompagna ai problemi del collettore di aspirazione. La diagnosi ha confermato una crepa nel collettore di aspirazione con gravi bruciature intorno ai punti di connessione EGR. Questo causava l'ingresso di aria non misurata nel sistema, falsando le letture del sensore del collettore e creando quei problemi di guidabilità. Questa si è rivelata una riparazione seria che richiedeva la sostituzione completa del collettore, insieme a nuove guarnizioni e sensori. Il guasto del collettore di aspirazione può potenzialmente danneggiare altri componenti se non viene risolto, in particolare il sistema EGR e il turbocompressore. La riparazione ha incluso: Sostituzione completa del collettore di aspirazione, Nuove guarnizioni e sigilli del collettore, Sostituzione del sensore di aspirazione dell'aria, Test di pressione del sistema, Reimpostazione dell'adattamento ECU Questi sintomi richiedono sicuramente un'attenzione immediata. Prima si risolve il problema del collettore di aspirazione, minore è il rischio di ulteriori danni al motore. Consiglierei vivamente di trovare un'officina specializzata in motori VW TDI per una corretta diagnosi e riparazione. Considerando il chilometraggio menzionato, questo potrebbe essere coperto dalla garanzia del gruppo propulsore. Vale la pena verificare le condizioni di garanzia prima di procedere con le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I sintomi corrispondono a quelli che sto riscontrando con la mia VW, sembra un caso di mancata accensione del motore da manuale con problemi al collettore. La spiegazione della perdita della guarnizione ha perfettamente senso in base ai problemi di prestazioni. Hai per caso tenuto traccia dei costi totali di riparazione? Sono anche curioso di sapere se sono emersi altri problemi da quando è stata riparata? La spia del motore continua ad accendersi e voglio assicurarmi di affrontare tutti i potenziali problemi contemporaneamente per evitare più visite all'officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del follow-up. Dopo aver sostituito il collettore di aspirazione, la mia auto funziona perfettamente da 6 mesi senza spie di controllo motore o problemi di prestazioni. Il collettore difettoso causava perdite di vuoto significative, ma la riparazione ha risolto completamente i problemi di funzionamento irregolare e perdita di potenza. Il costo totale è stato di 1180€, che includeva: Nuovo collettore di aspirazione, Tutte le guarnizioni e le tenute necessarie, Manodopera per la rimozione e l'installazione complete, Test di pressione del collettore, Reset del sistema computerizzato. Il ripristino della corretta pressione del collettore ha fatto un'enorme differenza nel funzionamento del motore. L'odore di scarico è completamente sparito e l'accelerazione è di nuovo fluida. Nessun altro problema correlato è apparso dopo la riparazione. La chiave è stata quella di affrontare il collettore di aspirazione bruciato tempestivamente, prima che potesse danneggiare il sistema di aspirazione dell'aria o altri componenti. Una diagnosi corretta e un lavoro di riparazione completo al primo tentativo hanno significato che non sono state necessarie visite di ritorno. Consiglierei sicuramente di far controllare il vostro presto, poiché questi sintomi raramente si risolvono da soli.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver raccolto il parere di tutti, ho finalmente portato la mia auto da un'officina specializzata diversa, che si concentra sui diesel VW. Hanno eseguito una diagnosi completa e confermato ciò che altri qui sospettavano, un collettore di aspirazione difettoso che causava il mancato funzionamento del motore e problemi di prestazioni. Il meccanico mi ha mostrato dove il collettore presentava delle microfratture che si stavano sviluppando vicino alle porte EGR. Questo spiegava il minimo irregolare, il blocco e quel forte odore di scarico che sentivo. La riparazione totale è arrivata a 1250€, incluso un nuovo collettore di aspirazione, guarnizioni e azzeramento della centralina. Le prestazioni del motore sono ora completamente ripristinate. Niente più strattonamenti durante l'accelerazione o spie del motore. L'officina ha fatto un ottimo lavoro spiegando tutto e mi ha persino mostrato i pezzi danneggiati che hanno rimosso. Esperienza molto migliore rispetto al mio meccanico precedente. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che potesse causare danni più estesi. La macchina funziona di nuovo come nuova e le letture del sensore del collettore sono tornate tutte alla normalità. Avrei dovuto farlo settimane fa invece di preoccuparmi di dove portarla.

(Tradotto da Inglese)