VW Tiguan non si avvia: Avviso serbatoio AdBlue vuoto

Ho avuto esattamente lo stesso problema con una VW Passat 2015 diesel. Il sistema del liquido DEF presentava sintomi simili, causando un blocco dell'avviamento da parte della gestione motore. Questa è una comune funzione di protezione quando il sistema di trattamento dei gas di scarico diesel rileva problemi. L'allerta del cruscotto inizialmente indicava un basso livello di AdBlue, ma il problema reale era l'unità di dosaggio tra il serbatoio e il sistema di iniezione. Il modulo di dosaggio si era guastato, impedendo il corretto flusso del fluido DEF al catalizzatore SCR. Questo è un problema serio perché interessa l'intero sistema di controllo delle emissioni. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intera unità di dosaggio e la pulizia delle tubature del fluido DEF. Il rendimento del carburante è rimasto invariato dopo la riparazione, ma lasciare questo problema irrisolto può portare a danni al catalizzatore. Per la tua Tiguan, è probabile che si stia manifestando lo stesso schema di guasto. Di solito il sistema fornisce diversi avvisi prima di impedire completamente l'avviamento. Fallo controllare al più presto, la riparazione non è facoltativa poiché l'auto alla fine si rifiuterà di avviarsi per proteggere il sistema di emissioni. È meglio farla diagnosticare correttamente da un professionista, poiché potrebbero esserci più punti di guasto nel sistema di erogazione di AdBlue. Il problema richiede apparecchiature diagnostiche specializzate per identificare correttamente il componente esatto che causa il malfunzionamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il sistema fluido DEF. Il mio è stato riparato da un concessionario, ma non ho mai ricevuto una descrizione completa di cosa abbiano esattamente sostituito nel sistema di iniezione. Sembra che avessimo problemi simili con la conformità agli standard sulle emissioni che spegnevano il motore. Una domanda veloce, ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione nel tuo caso? Mi chiedo anche se hai avuto problemi ricorrenti con il sistema di scarico diesel dopo la riparazione? Voglio solo confrontare le note, poiché le riparazioni del sistema AdBlue possono variare parecchio di prezzo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi. La riparazione totale è stata di 250€ per la riparazione del difettoso collegamento di uscita AdBlue tra il serbatoio e l'unità di dosaggio. Da quando è stata riparata in officina, la spia di servizio non si è più accesa e il sistema catalizzatore SCR funziona perfettamente. L'avviso sul cruscotto per i livelli di fluido DEF ora mostra letture normali e l'auto si avvia in modo affidabile ogni volta. I sistemi di controllo delle emissioni funzionano senza problemi da diversi mesi. La riparazione si è rivelata una soluzione definitiva, senza problemi ricorrenti con il trattamento dei gas di scarico diesel o l'iniezione di AdBlue. Anche i sensori di capacità del serbatoio funzionano correttamente ora, fornendo letture accurate del livello di AdBlue. Questo faceva in realtà parte del problema originale, poiché il collegamento difettoso faceva pensare al sistema che il serbatoio fosse vuoto anche quando non lo era. Un sistema DEF che funziona correttamente è fondamentale, quando l'unità di dosaggio riceve il giusto flusso di fluido, l'intero sistema di emissioni funziona come progettato. Il costo della riparazione è valso la pena per evitare potenziali danni a componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto i problemi con la mia Tiguan, finalmente sono riuscito a farla riparare dal concessionario. Il costo totale della riparazione è stato di 380€, un bel po' di più di quello che hai pagato tu. Hanno dovuto sostituire sia il modulo di dosaggio che pulire completamente l'intero sistema del fluido DEF, poiché si era cristallizzato in diversi punti. Il sistema di controllo delle emissioni ora funziona perfettamente e il catalizzatore SCR funziona come dovrebbe. L'efficienza del carburante è addirittura leggermente migliorata dopo la riparazione, un bonus inaspettato. Il mio cruscotto ora mostra livelli di AdBlue accurati e il motore si avvia sempre al primo colpo. I meccanici hanno spiegato che l'AdBlue cristallizzato aveva ostruito piuttosto gravemente il sistema di iniezione. Sarebbe stato più economico ripararlo se me ne fossi accorto prima, ma almeno il sistema di scarico dei gas di scarico del diesel ora funziona correttamente. Nessun problema ricorrente negli ultimi tre mesi dalla riparazione. A quanto pare, anche il sensore di capacità del serbatoio è stato influenzato dalla cristallizzazione, il che spiega le letture confuse che stavo ottenendo prima. Lezione imparata sull'importanza di rispettare il programma di manutenzione dell'AdBlue.

(Tradotto da Inglese)