VW Taigo: cambi marcia bruschi dopo 74.000 km + spia di avvertimento

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW T-Cross del 2020 con motore 1.5 TSI. La cambiata ruvida combinata con le spie di avvertimento indicava un guasto del modulo di controllo ABS che interessava più sistemi. Il controllo di trazione si attivava a volte improvvisamente, causando esitazione nella trasmissione. I codici di errore diagnostici iniziali mostravano guasti alla trasmissione, ma erano in realtà errori conseguenti derivanti dal problema dell'ABS. Il modulo ABS difettoso inviava segnali di velocità ruota errati, facendo comportare in modo erratico la centralina di controllo della trasmissione. Questo ha creato un effetto domino in cui hanno iniziato a comparire avvisi di malfunzionamento del gruppo propulsore. Una diagnosi corretta richiede strumenti di scansione avanzati per leggere contemporaneamente i codici di trasmissione e ABS. La trasmissione occasionalmente entrava in modalità di emergenza come misura di sicurezza. Dopo aver sostituito il modulo ABS e ricalibrato il sistema, tutti i problemi di trasmissione correlati si sono risolti. Visto che i tuoi sintomi corrispondono quasi esattamente, suggerisco di far controllare accuratamente il sistema ABS prima di concentrarti sulle riparazioni della trasmissione. Un'officina qualificata dovrebbe eseguire la scansione dei codici su più sistemi, poiché questi problemi sono spesso interconnessi. Questa è stata una riparazione seria che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate e competenze. Gli scanner di base spesso non individuano la causa principale mostrando solo i codici di trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Wow, quelle informazioni sull'unità di controllo ABS che causava problemi alla trasmissione sono state davvero utili. La mia Taigo aveva sintomi simili, ma alla fine si è rivelato un problema del convertitore di coppia. L'officina di riparazione cambi ha trovato particelle metalliche nel fluido, indicando un'usura interna. Sono solo curioso, ricordi approssimativamente quanto è costata la riparazione del modulo ABS nel tuo caso? E da allora tutto funziona correttamente? La mia riparazione è stata effettuata circa 6 mesi fa, ma a volte noto ancora una leggera esitazione quando si innesta il controllo di trazione.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione del modulo ABS è effettivamente costata 0€ poiché era coperta dalla garanzia estesa sull'elettronica. Funziona perfettamente da oltre un anno senza problemi di trasmissione o spie di avvertimento. La modalità di emergenza della scatola di trasferimento, inizialmente attiva, si è completamente risolta dopo la riparazione del sistema ABS. I sintomi di cambi marcia bruschi ed esitazione sono completamente scomparsi una volta risolti quei guasti conseguenti al sistema ABS. La tua situazione sembra però piuttosto diversa, poiché la presenza di metallo nel fluido della trasmissione indica chiaramente una usura interna del convertitore di coppia piuttosto che un guasto elettronico. Ora, quando il controllo di trazione si attiva sul mio veicolo, i cambi di marcia rimangono fluidi senza esitazione. Se si verificano ancora occasionali esitazioni con l'inserimento del controllo di trazione, potrebbe valere la pena far eseguire un'altra scansione diagnostica all'officina di riparazione trasmissioni per assicurarsi che non vi siano problemi elettronici residui oltre alle riparazioni meccaniche eseguite.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto della tua esperienza con il modulo ABS, ho portato la mia Taigo da uno specialista di trasmissioni diverso. La riparazione è costata 2100€ per la sostituzione completa del convertitore di coppia più il nuovo fluido di trasmissione. Hanno scoperto che la diagnosi originale era corretta, le particelle di metallo avevano causato danni interni che stavano innescando i cambi marcia bruschi e la modalità di emergenza. Il tecnico ha utilizzato attrezzature diagnostiche avanzate per controllare tutti i sistemi e ha confermato che non erano presenti problemi con l'ABS o il controllo di trazione. L'avvertimento della scatola di trasferimento si è rivelato dovuto a un basso livello di fluido causato dal convertitore di coppia difettoso. Lo guido da 2 mesi e il cambio è perfettamente fluido. Nessuna più spia di avvertimento o esitazione tra le marce. Sono davvero contento di aver avuto una seconda opinione e una riparazione adeguata invece di continuare a inseguire guasti elettrici. Il meccanico originale ha chiaramente saltato alcuni passaggi diagnostici di base. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a fare domande migliori durante il processo di riparazione anche se il mio problema si è rivelato diverso dal tuo.

(Tradotto da Inglese)