VW T-Cross: Marce Difficili - Avviso Perdita Olio Cambio

Ho avuto un problema simile con la mia VW T-Roc del 2020, anch'essa con cambio automatico. Avendo un po' di esperienza con i cambi VW, posso condividere il mio percorso di riparazione. I sintomi sono iniziati esattamente come i tuoi, cambi marcia irregolari e sintomi di usura degli ingranaggi. La sensazione di macinatura degli ingranaggi durante l'accelerazione era particolarmente preoccupante. Dopo aver notato una perdita d'olio vicino al cambio, l'ho subito portato in un'officina specializzata in cambi. La diagnosi ha rivelato ingranaggi difettosi nel riduttore, che causavano sia l'usura degli ingranaggi che la perdita d'olio. La perdita d'olio era in realtà un sintomo, non la causa principale. L'officina ha dovuto smontare parzialmente il cambio per sostituire i componenti danneggiati. Il costo totale della riparazione è stato di 330€, comprese le nuove parti e la manodopera. Per poterti aiutare meglio con il tuo caso specifico, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Tipo di trasmissione (DSG o automatica convenzionale), Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio del cambio, Se la macinatura si verifica a velocità o posizioni delle marce specifiche, Se sono comparse spie di avvertimento sul cruscotto. Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto e se potrebbero essere necessarie riparazioni simili. I cambi regolari dell'olio del cambio possono prevenire alcuni di questi problemi, ma l'usura meccanica degli ingranaggi a volte si verifica nonostante la corretta manutenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Il mio chilometraggio attuale è di 21235 km e ho appena completato il tagliando regolare due settimane fa. I livelli del fluido di trasferimento sono stati controllati durante il tagliando senza segnalare problemi. La rumorosità degli ingranaggi si verifica principalmente durante le cambiate di marcia tra la seconda e la terza, e si tratta di una trasmissione DSG. Nessuna spia si è ancora accesa sul cruscotto. In base alla tua esperienza, sono preoccupato per potenziali problemi al cambio, poiché i sintomi corrispondono strettamente. Dato che il mio veicolo è ancora in garanzia, programmerò un appuntamento per far ispezionare la trasmissione, concentrandomi in particolare sull'olio degli ingranaggi e sui potenziali problemi di usura meccanica che hai menzionato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. I sintomi che descrivi con il DSG, in particolare la specifica rumorosità di macinazione tra la seconda e la terza marcia, corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato prima della riparazione. Anche se il tuo servizio è recente, l'usura meccanica nel cambio può svilupparsi indipendentemente dalle condizioni dell'olio. Dal momento che il tuo chilometraggio è relativamente basso a 21235 km e il veicolo è in garanzia, fai sicuramente controllare dal concessionario. Nel mio caso, la rumorosità di macinazione degli ingranaggi è iniziata in modo sottile, ma è peggiorata progressivamente nel tempo. La perdita di olio che ho notato inizialmente era un chiaro indicatore di problemi al cambio in via di sviluppo. Il fatto che i livelli del fluido siano stati controllati di recente e trovati normali suggerisce che potrebbe effettivamente trattarsi di usura meccanica piuttosto che di un problema legato all'olio. Quando la mia trasmissione è stata riparata, hanno scoperto fasi iniziali di usura degli ingranaggi che sarebbero diventate molto più serie se lasciate senza soluzione. Con la copertura della garanzia, dovresti essere in grado di evitare il costo di riparazione di 330 € che ho dovuto affrontare. Assicurati di documentare i sintomi di macinazione degli ingranaggi e qualsiasi macchia di perdita di olio che noti, poiché questo aiuterà con la procedura di richiesta di garanzia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni aggiuntive e per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Dopo aver sentito del tuo caso simile, mi sento decisamente più sicuro sui passi che devo intraprendere. Poiché i miei sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai sperimentato, soprattutto l'usura degli ingranaggi tra la seconda e la terza marcia, darò priorità alla verifica in garanzia. Guardando di nuovo questa mattina le piccole perdite d'olio, in realtà mi sono preoccupato di più di un possibile danno al cambio. Farò delle foto per documentare questo e la posizione della perdita di olio degli ingranaggi prima di portarla al concessionario. Almeno non dovrò pagare i 330€ di riparazione che hai menzionato grazie alla copertura della garanzia. Il fatto che questa possa essere un'usura meccanica in via di sviluppo nonostante i livelli d'olio corretti è preoccupante, ma individuarla presto dovrebbe evitare danni più estesi. Aggiornerò questo thread dopo l'ispezione del concessionario per altri che potrebbero riscontrare problemi di trasmissione simili.

(Tradotto da Inglese)