VW Sharan FAP intasato: Perdita di potenza e fumo nero

Ho avuto gli stessi sintomi su una VW Touran diesel del 2008. La potenza ridotta e il fumo nero indicavano problemi al sensore di contropressione dello scarico, che è collegato al sistema DPF. Quando il sensore si guasta, non riesce a misurare correttamente la pressione del DPF, facendo sì che il motore funzioni in modalità di bassa potenza. La riparazione ha richiesto la sostituzione sia del sensore di pressione che la pulizia del sistema DPF. Il sensore di contropressione dello scarico è fondamentale perché monitora il flusso dei gas di scarico diesel e segnala quando è necessaria la rigenerazione. Senza letture corrette, il DPF si intasa, causando problemi al motore più gravi se non controllato. I principali segnali che hanno confermato la diagnosi: Attivazione della spia di avvertimento, Perdita di potenza significativa durante l'accelerazione, Emissioni di scarico scure, Forte odore di gasolio dallo scarico, Cicli di rigenerazione DPF che non riescono a completarsi. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. Continuare a guidare con questi sintomi rischia di danneggiare permanentemente il DPF e di causare potenziali problemi al motore. La riparazione ha comportato l'utilizzo di apparecchiature diagnostiche specializzate per ripristinare il sistema dopo la sostituzione dei pezzi. Si consiglia di farla controllare da un'officina con adeguate capacità diagnostiche per motori diesel, poiché i meccanici generici spesso non colgono il collegamento tra i sensori di pressione e i problemi del DPF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quella risposta dettagliata sui problemi del sensore di pressione e del DPF. Ho riscontrato problemi quasi identici con la mia Sharan lo scorso inverno, incluso la potenza ridotta e il forte odore di gasolio. Alla fine si è rivelato essere esattamente quello che hai descritto con il sensore di contropressione. Sono curioso di sapere quanto è costata la riparazione completa nel tuo caso? La mia è stata significativa, ma mi chiedo se i prezzi variano. Inoltre, tutto ha funzionato correttamente dopo la riparazione o hai notato altri problemi di rigenerazione del DPF?

(Tradotto da Inglese)

Sono davvero contento di condividere un aggiornamento. Da quando ho sostituito il sensore di contropressione dello scarico, il sistema DPF funziona perfettamente sulla mia Touran. La riparazione è costata in totale 245€, compresi ricambi e manodopera. Il sistema di controllo delle emissioni ora funziona correttamente, senza più spie di allarme o problemi di potenza. La riparazione ha risolto completamente quei sintomi preoccupanti: niente più fumo nero, odore di gasolio o riduzione di potenza durante l'accelerazione. I cicli di rigenerazione del DPF ora si completano normalmente senza problemi. Le abitudini di guida regolari sembrano essere sufficienti per mantenere la corretta funzione del filtro antiparticolato. Sono passati circa 8 mesi dalla riparazione e il sistema di scarico continua a funzionare esattamente come dovrebbe. Sono stato sollevato dal fatto che fosse solo il sensore difettoso e non una sostituzione del DPF più costosa. La riparazione tempestiva del sensore ha probabilmente impedito danni più gravi ai componenti del filtro antiparticolato. Se il costo della riparazione è stato notevolmente superiore, potrebbe essere stato necessario eseguire ulteriori pulizie o manutenzioni su altre parti del sistema di scarico. Ma la sola sostituzione del sensore rientra in genere in questa fascia di prezzo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto tutti i consigli utili qui, volevo condividere come è andata la mia riparazione. Ho portato la Sharan in un'officina specializzata in diesel che sapeva davvero cosa stava facendo. Il conto totale è stato di 320€, inclusi sia la sostituzione del sensore di pressione che un accurato servizio di pulizia del DPF. Il meccanico ha confermato che il sensore di pressione di scarico si era completamente guastato, causando il malfunzionamento del filtro antiparticolato. Mi ha mostrato il vecchio sensore, completamente ricoperto di depositi di fuliggine. Il processo di pulizia ha richiesto circa 4 ore, ma ha fatto un'enorme differenza. Due settimane dopo la riparazione, la macchina va come nuova. Nessuna più spia di allarme, la perdita di potenza è completamente sparita e l'odore di scarico è scomparso. I problemi di bassa pressione si sono risolti immediatamente dopo la sostituzione del sensore. I viaggi regolari in autostrada sembrano mantenere ora la rigenerazione del DPF funzionante correttamente. Vale sicuramente la pena farlo riparare da specialisti che capiscono questi sistemi. Il primo meccanico che ho visitato voleva sostituire l'intera unità DPF, il che sarebbe costato oltre 1000€. Sono davvero contento di aver chiesto un secondo parere.

(Tradotto da Inglese)