VW Scirocco che si spegne: funzionamento irregolare e perdita di potenza

Ho avuto sintomi simili con la mia VW Golf GTI del 2011. Si è accesa la spia del motore, accompagnata da perdita di potenza e minimo irregolare. Le letture del sensore di flusso d'aria massico erano errate, portando a calcoli errati del rapporto aria-carburante. La diagnosi iniziale ha rivelato diversi problemi. Il problema principale era un iniettore di carburante difettoso che era bloccato parzialmente aperto, causando un'erogazione eccessiva di carburante. Questo ha creato condizioni di miscela ricca e ha indotto il sensore di ossigeno a segnalare valori errati. Il collettore di aspirazione presentava un accumulo di carbonio, peggiorando la situazione. La riparazione ha richiesto: Sostituzione dell'iniettore di carburante difettoso, Pulizia del collettore di aspirazione, Recalibrazione del sistema di iniezione del carburante, Cancellazione dei codici di guasto Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. Continuare a guidare con iniettori difettosi rischia di danneggiare il catalizzatore e potrebbe portare a un guasto completo del motore. La riparazione ha richiesto due giorni interi in officina, principalmente a causa della pulizia accurata del sistema di aspirazione necessaria. Dopo la riparazione, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, con accelerazione fluida e minimo corretto. La pulizia regolare del servizio iniettori è ora parte del mio programma di manutenzione per prevenire problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quella dettagliata esperienza con la GTI. Recentemente ho riscontrato problemi quasi identici con la mia Scirocco: il motore irregolare, i vuoti e la spia del motore accesa. Si è scoperto che il mio corpo farfallato era gravemente contaminato, influenzando il rapporto aria-carburante, e inoltre un sensore di ossigeno si era completamente guastato. I problemi sono rimasti risolti dopo la tua riparazione? Sono anche curioso di sapere qual è stato il costo totale, dato che sto ancora aspettando la mia fattura finale. Il mio preventivo iniziale sembrava piuttosto alto.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto riparare la mia Golf GTI, va perfettamente. L'errore di preparazione della miscela è stato completamente risolto dopo la sostituzione della valvola di iniezione difettosa. La fattura di riparazione è arrivata a 515€, compresi pezzi e manodopera. Il rapporto aria-carburante corretto è stato ripristinato una volta installato e calibrato il nuovo iniettore. La spia del motore non si è più accesa e il motore mantiene una potenza costante senza esitazioni o spegnimenti. Il sistema di iniezione del carburante ora funziona come previsto, senza più problemi di miscela ricca. Guardando indietro, ne è valsa la pena ogni centesimo, poiché guidare con un iniettore difettoso avrebbe potuto causare danni molto più costosi ad altri componenti del motore. I controlli di manutenzione regolari del sistema di alimentazione aiutano a prevenire il ripetersi di questi problemi. Il tuo preventivo potrebbe sembrare alto, ma se sono inclusi la pulizia del corpo farfallato e la sostituzione del sensore di ossigeno, probabilmente rientra in un range ragionevole in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

La Scirocco ora funziona benissimo dopo una diagnosi e una riparazione accurate. Il meccanico ha scoperto che il corpo farfallato necessitava di una pulizia accurata e che il sensore di ossigeno difettoso causava il problema della miscela ricca. La riparazione totale è costata 680€, che includevano: pulizia e calibrazione completa del corpo farfallato, installazione di un nuovo sensore di ossigeno, test diagnostici, costi di manodopera. L'officina ha impiegato circa 6 ore per completare tutto. L'avviamento iniziale è stato regolare e, dopo un test drive, tutti i sintomi precedenti sono scomparsi, niente più strappi durante l'accelerazione o spegnimenti. La spia del motore si è spenta e non si è più riaccesa. Il collettore di aspirazione è stato ispezionato ed era sorprendentemente pulito, quindi non è stato necessario alcun lavoro aggiuntivo. Anche le candele sono state controllate e presentavano una normale usura. Il sistema di iniezione del carburante ora funziona correttamente con rapporti aria-carburante adeguati. Sebbene il conto sia stato più alto del previsto, la macchina funziona di nuovo come nuova. Cercherò sicuramente di mantenere una manutenzione regolare per evitare problemi simili in futuro.

(Tradotto da Inglese)