VW Polo Problemi di sovralimentazione e guida alla correzione della perdita di potenza

Ho avuto sintomi molto simili con una VW Golf del 2014. Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sui motori diesel, questi sintomi hanno immediatamente indicato un problema legato al turbo. Dopo aver visto la spia del motore e aver riscontrato una perdita di potenza, l'ho portata nel mio laboratorio abituale. La loro scansione diagnostica ha rivelato un problema con le letture del sensore di pressione di sovralimentazione, ma il vero colpevole si è rivelato essere una valvola di commutazione del vuoto difettosa. Il guasto di questo componente causava una pressione inconsistente nel collettore di aspirazione, portando ai sintomi che hai descritto. La riparazione mi è costata 140€ comprese parti e manodopera. Dopo la sostituzione, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, il consumo di carburante è migliorato e la spia del motore si è spenta. Ancora più importante, le inusuali perdite di potenza si sono completamente interrotte. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più preciso, potresti condividere: Qualsiasi codice di errore specifico dalla centralina? Il calo di potenza si verifica a specifici regimi? Hai notato strani sibili che potrebbero indicare una perdita di vuoto? Quando è stato effettuato l'ultimo intervento di manutenzione del sistema di aspirazione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la valvola di commutazione del vuoto o se potrebbe essere correlato ad altri componenti del sistema di sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato eseguito a 51822 km. Dopo aver eseguito test approfonditi, la nostra officina ha confermato che una valvola di by-pass difettosa causava i problemi di pressione di sovralimentazione. Le letture della pressione del collettore di aspirazione oscillavano in modo selvaggio e l'elettrovalvola di sovralimentazione non manteneva un controllo di pressione costante. Hanno sostituito sia il sensore di pressione di sovralimentazione che la valvola di by-pass per precauzione, poiché questi componenti spesso si guastano insieme. Le prestazioni del motore sono migliorate drasticamente dopo la riparazione. Il costo totale è stato di 320 € per pezzi e manodopera. Prima della riparazione, ho notato gli stessi sintomi descritti, accelerazione lenta e cali di potenza insoliti. Ottenere una diagnosi adeguata è stato fondamentale, poiché i problemi relativi alla sovralimentazione possono avere cause multiple in questi motori. Il segno principale che indicava la valvola di by-pass è stato il codice di errore specifico P0299 che indica una deviazione della regolazione della pressione di sovralimentazione. Questo corrispondeva perfettamente alle prestazioni del motore irregolari che stavamo riscontrando.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli, è bello sentire che hai risolto il problema. Il codice P0299 combinato con quei sintomi è effettivamente un segno classico di guasto della valvola di bypass. Ricordo quando il mio controller di boost ha iniziato a dare problemi sulla mia Golf TDI, le letture del sensore di pressione erano altrettanto instabili. Mentre inizialmente ho sostituito solo il solenoide di boost, i problemi sono persistuti fino a quando entrambi i componenti sono stati cambiati, proprio come nel tuo caso. Il costo sembra ragionevole considerando che sono state sostituite entrambe le parti. In questi motori, la regolazione della pressione del collettore di aspirazione è piuttosto sensibile e quando un componente inizia a guastarsi, spesso influisce sulle parti correlate. Sostituire sia la valvola di bypass che il sensore di pressione è stata una mossa preventiva intelligente. L'approccio diagnostico approfondito dell'officina ti ha risparmiato il tira e molla che ho dovuto affrontare io. Quando inizialmente hanno sostituito solo il mio solenoide di boost, i problemi di sovralimentazione del compressore sono continuati fino a quando non hanno identificato che anche il sensore di pressione era compromesso. Per chiunque altro legga con sintomi simili: ottenere una diagnosi corretta con la lettura del codice di errore è fondamentale. Sostituire semplicemente i pezzi in base ai sintomi può portare a spese inutili e potrebbe non risolvere completamente i problemi di controllo della pressione di sovralimentazione sottostanti.

(Tradotto da Inglese)

Queste osservazioni corrispondono esattamente alla mia esperienza. Dopo aver riscontrato vari sintomi di perdite di vuoto e prestazioni del motore incoerenti, la sostituzione di entrambi i componenti è stata decisamente la scelta giusta. Il modo in cui il solenoide di sovralimentazione e la valvola di by-pass funzionano insieme spiega perché cambiare solo una parte spesso non è sufficiente. Guardando indietro, le letture del sensore di pressione sono state un indicatore chiave, hanno mostrato picchi di pressione che corrispondevano perfettamente ai momenti in cui il motore perdeva potenza. La riparazione completa ha risolto sia le prestazioni irregolari del motore sia i problemi di elevato consumo di carburante. Come riferimento, il mio codice di errore specifico P0299 indica direttamente problemi di regolazione della pressione di sovralimentazione. L'officina ha confermato questo testando la pressione del collettore di aspirazione a diversi giri/min. Dopo aver sostituito entrambi i pezzi, tutte le letture della pressione sono tornate ai valori normali. Il costo di riparazione di 320 € è valso la pena considerando il miglioramento immediato delle prestazioni del motore. Niente più perdite di potenza inusuali o avvisi di controllo motore. Consiglierei sicuramente ad altri con sintomi simili di ottenere una diagnosi adeguata piuttosto che sostituire i pezzi uno alla volta.

(Tradotto da Inglese)