VW Polo Diesel che si spegne: Avviso Regolatore Carburante

Durante la riparazione di una VW Golf TDI del 2011 con sintomi simili, il sistema di alimentazione ha dovuto essere spurgo correttamente dopo la sostituzione del filtro del carburante. La spia del motore si è accesa perché il sensore di pressione del carburante ha rilevato letture irregolari nel rail del carburante. I tuoi sintomi corrispondono a quanto accaduto: il blocco al minimo e la perdita di potenza sono segni classici di problemi di erogazione del carburante. Il problema non era effettivamente il regolatore di pressione del carburante, ma piuttosto l'aria intrappolata nel sistema di alimentazione dopo la sostituzione del filtro. La soluzione ha richiesto: 1. Collegare uno strumento diagnostico per verificare le letture della pressione del rail del carburante 2. Eseguire uno spurgo corretto del sistema utilizzando la pompa del carburante 3. Cancellare i codici di errore memorizzati 4. Eseguire un test su strada per confermare la pressione del carburante normale. Il mancato funzionamento del motore e il blocco si sono arrestati completamente dopo lo spurgo del sistema. Sebbene non si trattasse di un problema meccanico grave, lasciarlo irrisolto potrebbe danneggiare la pompa del carburante ad alta pressione nel tempo. Si consiglia di eseguire prima una scansione diagnostica, se le letture della pressione del carburante sono instabili, provare a spurgare il sistema prima di sostituire i pezzi. Spesso il regolatore di pressione viene incolpato, ma l'aria intrappolata è una causa principale comune nei sistemi di alimentazione diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla riparazione della spurgo del sistema di alimentazione. Sembra molto simile a quello che faceva la mia VW Polo il mese scorso, un problema molto frustrante. Ricorderesti approssimativamente quanto ti è costato la diagnosi e la riparazione? Sono anche curioso di sapere se tutto ha funzionato senza problemi da quando è stata eseguita la riparazione o se si sono presentati altri problemi di pressione del carburante in seguito. La mia aveva bisogno anche di un nuovo sensore di pressione, cosa che non mi aspettavo in base alla diagnosi iniziale. La spia del motore si accendeva prima a causa di quella cattiva lettura del sensore di pressione, poi in seguito a causa di un mancato funzionamento del motore correlato all'aria intrappolata, quindi risolvere entrambi i problemi insieme aveva senso.

(Tradotto da Inglese)

In realtà, il mio caso si è rivelato diverso da quanto inizialmente sospettato. Dopo aver visto il meccanico, hanno confermato che il regolatore di pressione del carburante era difettoso e necessitava di essere sostituito. La diagnosi ha rivelato una pressione instabile nella rampa di iniezione causata dal regolatore difettoso, non dall'aria intrappolata come inizialmente pensato. La riparazione ha risolto completamente i problemi di spegnimento e di potenza. Il sistema di alimentazione ora mantiene la pressione corretta e il motore gira senza problemi e senza mancate accensioni. Ho dovuto pagare 45€ per cancellare i codici di errore dopo la sostituzione del filtro, ma è stato un costo minore rispetto alla sostituzione del regolatore. Le letture del sensore di pressione sono ora stabili e coerenti. Non si sono verificati ulteriori problemi di pressione del carburante da quando è stato riparato il regolatore difettoso. Questo dimostra quanto sia importante ottenere una diagnosi corretta, poiché sintomi simili possono avere cause principali diverse nel sistema di alimentazione, anche su modelli VW simili. Affrontare sia il filtro del carburante che il regolatore di pressione in una sola visita di assistenza è stato sicuramente l'approccio corretto. Suggerirei di far controllare regolarmente il sensore di pressione per individuare eventuali segnali di allarme precoci di problemi al sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver affrontato questa frustrante situazione, ho finalmente risolto il problema alla mia Polo in officina. Il costo totale della diagnosi e della riparazione è stato di 380€, comprensivo della sostituzione sia del regolatore di pressione che del sensore. Inizialmente pensavo fosse una riparazione semplice, ma il meccanico ha scoperto che il regolatore di pressione difettoso causava un'erogazione del carburante irregolare. Dopo la riparazione, i problemi di minimo irregolare e di spegnimento sono completamente scomparsi. Anche il consumo di carburante è leggermente migliorato, un bonus inaspettato. Il meccanico mi ha spiegato che la caduta di pressione dovuta al regolatore difettoso faceva lavorare il motore più del necessario. L'ho guidata per circa tre settimane senza nessun problema di mancata accensione o spie di controllo motore accese. La pompa del carburante funziona perfettamente e mantiene una pressione costante. Sono davvero contento di aver fatto una diagnosi corretta invece di provare soluzioni rapide, dato che il problema di fondo richiedeva la dovuta attenzione. La macchina va di nuovo come nuova. Sembra che i diesel VW di quest'epoca possano essere sensibili ai problemi del sistema di alimentazione, ma una volta riparati correttamente, funzionano in modo affidabile. D'ora in poi, controllerò le letture della pressione del carburante durante le manutenzioni periodiche per individuare eventuali segnali di allarme precoci.

(Tradotto da Inglese)