VW Phaeton TDI: problemi dell'acceleratore causano un picco di consumo di carburante

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat 3.0 TDI del 2010. Avendo una certa esperienza con i problemi dei motori diesel, ho riconosciuto immediatamente i sintomi, in particolare la risposta irregolare dell'acceleratore e l'aumento del consumo di carburante. Il minimo del motore era instabile e la risposta dell'acceleratore sembrava ritardata. Inizialmente pensavo fosse solo una valvola a farfalla sporca, ma l'officina ha diagnosticato un modulo pedale acceleratore difettoso. Hanno confermato questo controllando i segnali elettrici dai sensori del pedale. Dopo aver sostituito il modulo, il controllo dell'acceleratore e il sistema di aspirazione dell'aria hanno funzionato di nuovo perfettamente. Il costo totale della riparazione è stato di 205 €, inclusi diagnostica e ricambi. Il consumo di carburante è tornato alla normalità entro il primo pieno. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Qualsiasi spia sul cruscotto? La spia di gestione del motore si accende? Hai notato suoni insoliti premendo l'acceleratore? Il problema si è sviluppato gradualmente o improvvisamente? Questo potrebbe aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato o se si tratta di qualcos'altro nel sistema di controllo dell'acceleratore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Nessuna spia si accende sul cruscotto. Il problema della valvola a farfalla è iniziato gradualmente negli ultimi 2000 km. Il motore gira senza problemi al minimo, ma diventa irregolare durante l'accelerazione. Ho effettuato l'ultimo tagliando a 15000 km, dove hanno eseguito la manutenzione di base ma non hanno controllato il sistema di controllo della farfalla. La risposta irregolare dell'acceleratore sembra più evidente durante le partenze a freddo e la guida in autostrada. Il consumo di carburante è diminuito significativamente, usando circa 2,5 L in più per 100 km rispetto al solito. Nessun suono insolito dall'acceleratore, solo il tempo di risposta ritardato. Potrebbe essere una buona prima soluzione pulire il corpo farfallato prima di sostituire i componenti?

(Tradotto da Inglese)

In base alla tua descrizione, i tuoi sintomi differiscono leggermente da quelli che ho riscontrato con la mia VW Passat. Mentre il mio problema era legato al modulo pedale, i tuoi sintomi, soprattutto l'accelerazione irregolare e il comportamento all'avviamento a freddo, indicano più un corpo farfallato sporco o difettoso. L'insorgenza graduale e l'assenza di spie corrispondono a un accumulo di carbonio nell'assieme della valvola a farfalla piuttosto che a un guasto elettrico. Questo influisce sul flusso di aspirazione dell'aria e crea l'esitazione che stai riscontrando. Una pulizia professionale del corpo farfallato sarebbe un primo passo intelligente, tipicamente costando intorno ai 150€ manodopera inclusa. Tuttavia, se la pulizia non migliora la risposta del motore, potremmo trovarci di fronte a un sensore di posizione farfalla difettoso o a componenti della valvola a farfalla usurati. Il mio meccanico ha menzionato che questi componenti spesso iniziano a mostrare problemi intorno al tuo chilometraggio nei motori TDI. Prima di spendere soldi per la sostituzione dei pezzi, suggerisco: far pulire e ispezionare il corpo farfallato, far controllare all'officina i segnali del sensore di posizione farfalla, richiedere l'ispezione del sistema di aspirazione dell'aria per altre restrizioni. La differenza di costo tra pulizia e sostituzione è significativa. Un nuovo corpo farfallato può costare 400-600€ installato, quindi iniziare con la pulizia ha senso dati i tuoi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Dopo aver ascoltato la tua esperienza con un problema simile, penso che inizierò con la pulizia della farfalla. La tua spiegazione sull'accumulo di carbonio che influisce sul flusso d'aria in aspirazione ha senso, soprattutto perché i miei problemi si sono sviluppati gradualmente senza spie luminose. Ho già contattato un'officina locale per programmare un servizio professionale di pulizia della valvola a farfalla la prossima settimana. Mi hanno citato 145€ per una pulizia completa del corpo farfallato e un controllo diagnostico. Se la pulizia della farfalla non risolve i miei problemi di efficienza del carburante, seguirò il tuo consiglio e farò ispezionare il sensore di posizione della farfalla e l'intero sistema di aspirazione dell'aria. La significativa differenza di costo tra pulizia e sostituzione completa rende sicuramente conveniente provare prima l'opzione meno costosa. Almeno in questo modo, saprò per certo se la scarsa risposta del comando del motore è dovuta all'accumulo di carbonio o se ho a che fare con un guasto più grave di un componente. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati dal servizio di pulizia. Spero che questo risolva l'irregolarità della risposta della farfalla e riporti il mio consumo di carburante ai livelli normali.

(Tradotto da Inglese)