VW Phaeton Perdita di Potenza e Spegnimento Motore Diesel: Problema al Regolatore di Carburante

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Passat diesel 2013 circa un anno fa. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel e le riparazioni auto, i sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io. La spia del motore era persistente e il minimo irregolare è peggiorato nel tempo. Inizialmente, i sensori dell'auto indicavano un problema di pressione del carburante e, dopo una diagnosi completa, l'officina ha confermato una pompa ad alta pressione difettosa. La riparazione ha compreso: controllo diagnostico completo del sistema di alimentazione, sostituzione della pompa ad alta pressione, ricalibrazione del sistema di iniezione, spurgo e collaudo del sistema. Il costo totale è stato di 1510€ compresi pezzi e manodopera. La riparazione ha risolto tutti i problemi, nessun altro spegnimento, la perdita di potenza è scomparsa e il rendimento del carburante è tornato alla normalità. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti fornire: chilometraggio attuale, dettagli della cronologia di manutenzione, eventuali manutenzioni recenti del sistema di alimentazione, codici di errore specifici dalla spia del motore, se noti un consumo di carburante insolito. Queste informazioni aiuteranno a determinare se la tua Phaeton sta affrontando lo stesso problema. Poiché i nostri veicoli condividono un'architettura del sistema di alimentazione simile, conoscere questi dettagli consentirebbe una consulenza più mirata.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 17500 km, quindi relativamente recente. Ho ottenuto tutti i codici di errore dall'officina ieri: P0087, Pressione del binario/sistema carburante troppo bassa; P0401, Flusso insufficiente del ricircolo dei gas di scarico; P2291, Pressione di controllo iniettore troppo bassa. Il consumo di carburante è sicuramente aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese. Per quanto riguarda la cronologia della manutenzione dell'auto, questo è il primo problema importante dal momento dell'acquisto. Da notare che il minimo irregolare peggiora soprattutto dopo il riscaldamento del motore, il che potrebbe aiutare a individuare il problema. L'officina locale ha citato 1900€ per una revisione completa del sistema di iniezione del carburante, il che sembra eccessivo. Cerco un secondo parere prima di procedere con una riparazione così costosa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per quei codici di errore e sintomi dettagliati. Dopo aver riparato con successo la mia Passat con problemi simili, posso suggerire un approccio più mirato che potrebbe farti risparmiare denaro. Quei codici di errore, in particolare P0087 e P2291, indicano fortemente un problema di erogazione del carburante, corrispondente esattamente alla mia esperienza. L'aumento del consumo di carburante associato a un minimo irregolare dopo il riscaldamento rispecchia ciò che ha mostrato la mia auto prima della riparazione. Piuttosto che una revisione completa del sistema, raccomanderei: 1. Ispezione e collaudo della pompa del carburante ad alta pressione (probabilmente il principale colpevole) 2. Verifica del sensore di pressione del carburante 3. Test di base delle prestazioni degli iniettori Nel mio caso, la sostituzione solo della pompa ad alta pressione e dei suoi sensori associati ha risolto tutti e tre i codici di errore, incluso il problema del flusso EGR. Il mancato funzionamento del motore e i problemi di scarsa economia di carburante si sono risolti immediatamente. La mia riparazione è costata 1510€ contro i 1900€ preventivati per una revisione completa del sistema. In base ai sintomi e ai codici di errore corrispondenti, potresti non aver bisogno della revisione completa. Considera di ottenere un secondo preventivo incentrato specificamente sulla pompa ad alta pressione e sui componenti associati. Sarebbe utile sapere se hai notato alcun suono metallico al minimo, poiché ciò potrebbe ulteriormente confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata sui codici di errore e sui costi di riparazione. Il suono metallico che hai menzionato è decisamente presente, soprattutto durante le partenze a freddo. È un ticchettio distinto che sembra provenire dalla parte anteriore del motore. Dopo aver confrontato i preventivi di tre officine diverse, ne ho trovata una che diagnosticherà e potenzialmente sostituirà solo la pompa del carburante ad alta pressione per 1600€. Hanno menzionato che i problemi di minimo irregolare e di efficienza del carburante dovrebbero risolversi una volta riparata la pompa, e verificheranno il funzionamento del sistema di iniezione del carburante prima e dopo la riparazione. Prenoto la riparazione per la prossima settimana e mi assicurerò che eseguano la verifica del sensore che mi hai suggerito. L'approccio mirato che si concentra sulla pompa piuttosto che su una revisione completa del sistema ha più senso dato che i sintomi corrispondono così da vicino alla tua esperienza. Aggiornerò una volta completata la riparazione per confermare se questo ha risolto tutti i problemi.

(Tradotto da Inglese)