VW Lupo Diesel: spegnimento improvviso + scarsa risposta. Necessaria diagnosi.

Ho avuto sintomi simili con una VW Polo TDI del 2004. Il minimo irregolare e la perdita di potenza erano identici, soprattutto durante l'avviamento a freddo. Dopo alcune diagnosi, si è scoperto che il connettore del riscaldatore del filtro del carburante si era corroso, causando un collegamento elettrico intermittente. La riparazione ha richiesto la sostituzione sia del cablaggio del riscaldatore del filtro del carburante che dell'unità del riscaldatore stesso. Ciò è stato necessario perché, una volta che la corrosione si instaura, la semplice pulizia dei collegamenti fornisce solo un sollievo temporaneo. I sintomi corrispondono al tuo caso: scarsa risposta dell'acceleratore, aumento del consumo di carburante e spegnimenti occasionali. Il tuo meccanico sembra essere sulla strada giusta. Il riscaldatore del filtro del carburante è un componente critico nei motori diesel, in particolare per il funzionamento a freddo. Quando si guasta, può causare esattamente questi sintomi permettendo la formazione di cera nelle tubature del carburante a temperature più fredde. Controlli suggeriti prima della riparazione: ispezionare i collegamenti elettrici del riscaldatore del filtro del carburante per verificare la presenza di corrosione, testare la resistenza del riscaldatore del filtro del carburante con un multimetro, controllare le tubature del carburante per eventuali restrizioni, verificare la cronologia della sostituzione del filtro del carburante. Questa riparazione richiede apparecchiature diagnostiche specifiche ed esperienza con i sistemi di alimentazione diesel. Sebbene non sia la riparazione più complessa, una diagnosi corretta è fondamentale per evitare di sostituire parti inutilmente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Polo. La mia Lupo aveva esattamente gli stessi problemi, il motore che si spegneva e il consumo di carburante terribile erano davvero frustranti. Da quando ho riparato il riscaldatore del filtro del carburante corroso e ho ripristinato le linee del carburante, i problemi di avviamento a freddo sono scomparsi completamente. Sono solo curioso, qual è stato il costo finale della tua riparazione? Il lavoro al mio sistema di alimentazione ha finito per richiedere alcune parti extra oltre al preventivo iniziale. Tutto funziona senza problemi da quando è stata effettuata la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Il mio conto di riparazione è arrivato a 95€, principalmente per la riparazione del collegamento del cavo al riscaldatore del filtro del carburante. Il meccanico ha trovato corrosione nel connettore della spina ed è riuscito a risolvere il problema senza dover sostituire l'intero componente. Da allora, i problemi di minimo irregolare sono completamente scomparsi e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Le tubazioni del carburante e il filtro del carburante sono stati ispezionati ma si sono rivelati in buone condizioni, quindi non sono state necessarie parti aggiuntive. L'auto ora parte perfettamente, anche con tempo freddo, e il problema di spegnimento è completamente risolto. Funziona senza problemi da diversi mesi senza segni di ritorno del problema. Sono contento di sentire che anche la tua Lupo è stata riparata. Questi problemi del sistema di alimentazione possono essere difficili da diagnosticare, ma una volta risolti di solito rimangono risolti a condizione che i collegamenti siano adeguatamente protetti dalla corrosione.

(Tradotto da Inglese)

Contento di aver risolto questo problema e di condividere come è andata a finire. Ho portato la Lupo da un meccanico diverso che si intendeva davvero di meccanica. Il riscaldatore del filtro del carburante era decisamente il colpevole, proprio come menzionato. Il conto totale è arrivato a 180€, compresa la sostituzione del filtro del carburante, visto che era comunque dovuto. I problemi di minimo irregolare e di avviamento a freddo si sono risolti immediatamente. Nessun problema di spegnimento e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Davvero impressionato da come va ora la macchina, sembra nuova. Sicuramente ho imparato a fidarmi di un meccanico diesel esperto piuttosto che cercare di risparmiare denaro con opzioni più economiche. Sono passati circa tre mesi dalla riparazione e tutti i sistemi funzionano perfettamente. La manutenzione del sistema di alimentazione è valsa ogni centesimo. Consiglierei a chiunque abbia sintomi simili di far controllare prima il riscaldatore del filtro del carburante prima di esaminare problemi più complessi.

(Tradotto da Inglese)