VW Golf TDI: spegnimento e perdita di potenza al minimo: problema del regolatore di pressione del carburante

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Passat TDI del 2005. I sintomi corrispondono esattamente a quanto accaduto: minimo irregolare, significativa perdita di potenza e spia del motore di controllo lampeggiante. Dopo aver sostituito il filtro del carburante, il motore ha iniziato a presentare problemi di pressione del carburante. La causa principale non era il regolatore di pressione del carburante, si è scoperto che la pompa del carburante stava cedendo a causa di gasolio contaminato. Quando è stato sostituito il vecchio filtro, i detriti sono stati spinti nella pompa, accelerandone l'usura. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare a causa di continui mancati accensioni del motore causati da una erogazione del carburante incoerente. La riparazione ha richiesto: Sostituzione completa della pompa del carburante, Test di pressione del sistema, Risciacquo della linea del carburante, Installazione di un nuovo filtro del carburante, Regolazione del sistema computerizzato. Questa è stata una riparazione importante che ha richiesto diversi giorni per essere completata, poiché l'intero sistema di alimentazione del carburante necessitava di ispezione e pulizia. Il rendimento del carburante è migliorato drasticamente dopo la riparazione e il minimo irregolare è completamente scomparso. Consiglierei vivamente di ottenere un secondo parere focalizzato specificamente sulla pompa del carburante e di far diagnosticare correttamente il sistema di alimentazione con apparecchiature per il test di pressione. Questi sintomi raramente indicano solo il regolatore di pressione nei motori TDI.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Passat. La mia Golf ha avuto gli stessi sintomi l'anno scorso, è rassicurante sentire il collegamento con la pompa del carburante piuttosto che solo con il regolatore di pressione. Una domanda veloce, ricordi approssimativamente quanto è costato in totale la riparazione? Inoltre, hai notato cali di pressione o altri problemi al sistema di alimentazione da quando è stata riparata? Il mio meccanico mi ha citato 850€ per una riparazione simile, ma sto cercando di capire se sia ragionevole. La spia del motore non si è ancora riaccesa sulla mia auto, ma sto tenendo d'occhio il consumo di carburante nel caso in cui il problema ricominciasse a manifestarsi. Qualsiasi informazione a lungo termine sarebbe davvero utile.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver sostituito il regolatore di pressione del carburante la scorsa primavera e risolto l'errore di registrazione per 45€, la mia TDI funziona perfettamente. Il sistema di alimentazione ora mantiene una pressione costante senza problemi o spie di avvertimento. Quel preventivo iniziale di 850€ sembra ragionevole considerando l'intera gamma di possibili riparazioni, ma dato che il mio problema era più semplice, sono stato fortunato ad aver bisogno solo del regolatore. Il consumo di carburante è rimasto stabile e il motore gira fluido al minimo. Monitoro regolarmente la pressione del rail del carburante tramite il mio strumento diagnostico per sicurezza, ma non ho riscontrato cali di pressione preoccupanti o spie del motore da quando è stata eseguita la riparazione. Se si verificano ancora sintomi, fate controllare l'intero sistema di alimentazione del carburante, compresa la pompa, poiché questi problemi possono essere interconnessi. La chiave è ottenere una diagnosi accurata con un'adeguata prova di pressione, questo evita la sostituzione di pezzi inutilmente e fa risparmiare denaro a lungo termine. La mia riparazione è stata semplice una volta che hanno correttamente identificato il regolatore difettoso come causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia Golf da un meccanico diverso per una seconda opinione, seguendo i consigli utili che ho trovato qui. Si è rivelato che avevate ragione, non era solo il regolatore di pressione. La nuova officina ha eseguito una diagnostica completa del sistema di alimentazione e ha scoperto che la pompa del carburante stava effettivamente cedendo. La riparazione totale è costata 780€, che includevano: Installazione di una nuova pompa del carburante, Test di pressione del sistema completo, Pulizia della linea del carburante, Filtro del carburante nuovo, Regolazione della centralina. Il motore ora funziona perfettamente, nessun altro spegnimento, potenza completamente ripristinata e la spia del motore è rimasta spenta. Anche l'efficienza del carburante è notevolmente migliorata. La riparazione ha richiesto circa 2 giorni, ma ne è valsa la pena per far fare tutto correttamente. Sono davvero contento di aver ottenuto una seconda opinione invece di sostituire semplicemente il regolatore. Probabilmente avrei dovuto affrontare problemi maggiori in futuro. La diagnostica accurata mi ha sicuramente risparmiato futuri mal di testa e potenziali riparazioni più costose.

(Tradotto da Inglese)