VW Golf non si avvia: Malfunzionamento del cambio e della trasmissione

Come proprietario di una VW e-Golf 2019, ho riscontrato problemi di trasmissione quasi identici la scorsa stagione. I sintomi principali corrispondevano perfettamente: leva del cambio lenta, posizione di folle problematica e trasmissione che non si innestava correttamente. La diagnosi ha rivelato un solenoide del bloccaggio del cambio difettoso e un modulo di controllo danneggiato che influiva sul sistema di gestione della trasmissione. Questa combinazione di problemi ha reso la leva del cambio sempre più inaffidabile e alla fine ha generato più codici di errore. La riparazione ha richiesto la sostituzione sia del meccanismo di bloccaggio del cambio che la riprogrammazione della centralina della trasmissione. Questo è stato sicuramente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, in quanto poteva potenzialmente portare a un guasto completo della trasmissione se lasciato irrisolto. In questi casi, la riparazione della trasmissione deve essere gestita da uno specialista esperto di sistemi ibridi VW. Il meccanismo di bloccaggio del cambio è integrato con diverse funzioni di sicurezza ed è essenziale disporre di apparecchiature diagnostiche adeguate per un'analisi accurata dei guasti. I problemi della leva del cambio combinati con i codici di errore indicano in genere un problema a livello di sistema piuttosto che una semplice usura meccanica. Quando la posizione di folle sembra anomala, è spesso collegata a un malfunzionamento della centralina piuttosto che ai componenti fisici della trasmissione. Data la tua percorrenza e i sintomi, questo suona molto simile a quello che ho vissuto. Ti consiglio vivamente di ottenere un secondo parere da un tecnico VW certificato specializzato in trasmissioni ibride.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi di trasmissione. Il mio caso sembra esattamente quello che hai descritto con i problemi di blocco del cambio. Dopo aver letto questo, ho portato la mia Golf in un'officina VW certificata. Hanno confermato i problemi con il leveraggio del cambio difettoso e il sensore della trasmissione. Ricordi quanto è costato in totale la riparazione? E la tua trasmissione ha funzionato correttamente dopo la riparazione? Il mio consulente di assistenza ha menzionato potenziali problemi correlati con il modulo di controllo della trasmissione automatica che potrebbero richiedere attenzione in futuro, quindi sono curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi dopo la riparazione iniziale.

(Tradotto da Inglese)

Ho ritirato la mia Golf da diversi mesi ormai e la riparazione della trasmissione ha risolto completamente tutti i problemi. Il cambio marcia funziona senza intoppi e non ci sono più problemi nel trovare la posizione di folle o qualsiasi altra marcia. Il costo totale è stato di 1000€ per la riparazione della centralina difettosa che causava i problemi alla trasmissione. Anche se non è stato economico, avere un sistema di trasmissione che funziona correttamente vale l'investimento. Il problema della posizione di parcheggio della trasmissione automatica non si è più ripresentato e tutto funziona come dovrebbe. Buono a sapersi che ti sei rivolto a un'officina certificata per la diagnosi. Dal momento che hanno individuato problemi simili all'innesto delle marce, dovresti assolutamente farla riparare presto. Lasciare irrisolti i problemi alla trasmissione potrebbe portare a riparazioni più costose in futuro. Per quanto riguarda i problemi futuri, non ho riscontrato altri problemi relativi alla trasmissione dalla riparazione. Il modulo di controllo che hanno installato è stato affidabile e tutte le posizioni delle marce si innestano correttamente ora. La manutenzione regolare dovrebbe aiutare a prevenire lo sviluppo di nuovi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio utile. Volevo solo aggiornarti sulla situazione della mia Golf. L'ho portata in un'officina VW certificata la settimana scorsa per la riparazione del cambio dopo aver ricevuto il tuo feedback. Il meccanico ha trovato esattamente quello che si sospettava, un solenoide di blocco del cambio difettoso e alcuni problemi ai sensori del cambio. La riparazione totale è costata 1200€, che includeva la sostituzione dei pezzi difettosi e la riprogrammazione del modulo di controllo del cambio. Hanno anche scoperto e riparato un collegamento del cambio usurato che contribuiva alla sensazione di leva del cambio lenta. Ora la macchina funziona perfettamente. La leva del cambio è di nuovo ferma, la posizione di folle si innesta senza problemi e la spia del motore non si accende più. Il cambio cambia marcia in modo pulito in tutte le marce. Che sollievo averla di nuovo funzionante correttamente. Per chiunque si trovi ad affrontare sintomi simili, è sicuramente opportuno farla controllare da un'officina qualificata che conosce i sistemi ibridi. Aspettare avrebbe probabilmente causato problemi al cambio più estesi e costi di riparazione più elevati in seguito.

(Tradotto da Inglese)