VW Fox Diesel: Mancata accensione e perdita di potenza durante l'accelerazione

Come proprietario di una VW Polo TDI (2010), l'anno scorso ho riscontrato sintomi quasi identici. La spia del motore di controllo combinata con un funzionamento irregolare e una perdita di potenza indicavano un mancato funzionamento del cilindro, che è stato ricondotto a un iniettore di carburante difettoso. La diagnosi ha rivelato un accumulo di carbonio all'interno dell'iniettore, che impediva la corretta atomizzazione del carburante. Ciò ha causato una combustione incompleta e un mancato funzionamento del motore, particolarmente evidente durante l'accelerazione. Il problema è peggiorato progressivamente nel tempo. La riparazione ha richiesto: Rimozione e collaudo completo dell'iniettore, Pulizia professionale di tutti gli iniettori, Sostituzione di un iniettore difettoso, Regolazione ECU dopo l'installazione. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare rischiava di causare ulteriori danni al motore e un aumento del consumo di carburante. Uno specialista diesel certificato ha confermato che i problemi agli iniettori sono comuni in questi motori, in particolare dopo 80.000 km. Indicatori chiave che si trattava di un problema legato all'iniettore: minimo irregolare, perdita di potenza durante l'accelerazione, prestazioni del motore irregolari, attivazione della spia del motore di controllo, fumo nero dallo scarico. Si consiglia di eseguire prima una scansione diagnostica per confermare i codici di mancato funzionamento del cilindro prima di iniziare qualsiasi riparazione. Ciò contribuirà a identificare quale cilindro è interessato e a restringere l'area del problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Davvero precisa, poiché i sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato. La mia VW va benissimo da quando è stata riparata, anche se controllo periodicamente per eventuali segni di mancata accensione del motore per sicurezza. Un rapido aggiornamento, quali sono stati i costi di riparazione nel tuo caso? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi alle candele o agli iniettori dopo la riparazione iniziale? La mia officina locale ha suggerito che potrebbe essere necessaria a breve una manutenzione completa degli iniettori come manutenzione preventiva, ma vorrei confrontare le note prima di impegnarmi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi. Nel mio caso, la riparazione è stata completata circa 8 mesi fa e mi è costata 515€ per la sostituzione dell'iniettore del carburante difettoso. I problemi di mancata accensione della combustione sono stati completamente risolti dopo questa riparazione, e il motore ha funzionato senza problemi da allora. Non ho riscontrato problemi agli iniettori dopo la riparazione. I sintomi di minimo irregolare e perdita di potenza sono scomparsi completamente. Per quanto riguarda la manutenzione preventiva, ho optato per un servizio di pulizia base degli iniettori al raggiungimento dei 100.000 km, ma si è trattato solo di una manutenzione di routine e non per risolvere problemi specifici. Un servizio completo degli iniettori come manutenzione preventiva ha senso, soprattutto considerando che i nostri motori hanno un'età simile. Questi motori TDI sono noti per sviluppare depositi di carbonio nel tempo, che possono influire sulla atomizzazione del carburante e potenzialmente portare a condizioni di funzionamento irregolare se non controllati. Continua semplicemente a monitorare eventuali comportamenti anomali del motore o il ritorno della spia del motore. Sulla base della mia esperienza, una corretta manutenzione degli iniettori ha contribuito a mantenere prestazioni del motore costanti e a prevenire futuri problemi di mancata accensione.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia VW da uno specialista certificato per motori diesel dopo aver letto i consigli utili qui. La diagnosi ha confermato esattamente ciò che si sospettava, un iniettore di carburante difettoso che causava problemi di mancata accensione del cilindro. Il costo della riparazione è stato di 490€, che includeva la pulizia di tutti gli iniettori e la sostituzione di quello difettoso. I sintomi di minimo irregolare e mancata accensione sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Il motore ora gira senza problemi e senza strappi durante l'accelerazione. Ho anche fatto eseguire un'ispezione completa delle bobine di accensione, tanto per essere sicuro. Il meccanico mi ha mostrato l'accumulo di carbonio che hanno pulito, il che spiegava la perdita di potenza che stavo riscontrando. Hanno raccomandato una pulizia regolare degli iniettori ogni 40000 km per prevenire problemi simili. Sono davvero contento di aver risolto il problema quando l'ho fatto, a quanto pare continuare a guidare con iniettori difettosi avrebbe potuto causare danni al motore molto più costosi. La mia VW funziona perfettamente da due mesi. Tenevo d'occhio le prestazioni del motore, ma non ho visto nessuna spia di allarme né ho riscontrato ulteriori problemi di mancata accensione. Vale sicuramente la pena farla diagnosticare e riparare correttamente da specialisti che conoscono questi motori.

(Tradotto da Inglese)