VW Crafter Diesel: Problema di accensione e perdita di potenza: soluzioni comuni

Ho avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter diesel 2015 l'anno scorso. Come persona con esperienza moderata nel lavorare su motori diesel, questi sintomi hanno immediatamente indicato problemi di erogazione del carburante. Il minimo irregolare e la spia del motore di controllo, combinati con la perdita di potenza e l'errore di combustione, suggerivano fortemente un problema all'iniettore di carburante. Dopo i test diagnostici, si è scoperto che uno degli iniettori di carburante era difettoso e necessitava di essere sostituito. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, Rimozione e collaudo dell'iniettore di carburante, Sostituzione dell'iniettore difettoso, Ripubblicazione del sistema, Verifica del test drive Il costo totale è arrivato a 515 €, comprese le parti e la manodopera. La riparazione ha risolto tutti i sintomi, il motore ora funziona senza problemi, non c'è più la spia del motore di controllo e l'erogazione di potenza è tornata alla normalità. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo Crafter, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Cronologia della manutenzione, in particolare i servizi del sistema di alimentazione, Se il problema è apparso improvvisamente o si è sviluppato gradualmente, Rumori o fumo insoliti dallo scarico, Tipo e qualità del carburante utilizzato Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato con il mio Transporter.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 59000 km e tutto è stato controllato. Il problema è iniziato gradualmente nell'ultimo mese. Nessun suono strano dallo scarico, ma ho notato fumo nero occasionalmente durante l'accelerazione. Ho sempre utilizzato gasolio standard da distributori regolari. La risposta dell'acceleratore è decisamente peggiorata da quando è iniziato il problema. Un minimo irregolare è più evidente quando il motore è freddo. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente prima di rimanere accesa in modo permanente. La porterò in officina la prossima settimana, ma volevo confermare se il test degli iniettori del carburante dovrebbe essere il primo passo in base a questi sintomi. Una pompa del carburante difettosa potrebbe causare problemi simili? La vostra riparazione includeva anche il controllo del sistema di alimentazione ad alta pressione? Voglio assicurarmi che l'officina controlli tutte le potenziali cause durante la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

In base a questi dettagli aggiuntivi, i tuoi sintomi sembrano quasi identici a quelli che ho avuto io. Il fumo nero durante l'accelerazione, combinato con la risposta dell'acceleratore in calo, suggerisce fortemente problemi di erogazione del carburante, proprio come accadeva al mio Transporter. Nel mio caso, l'officina ha eseguito un controllo completo dell'impianto di alimentazione ad alta pressione prima di isolare l'iniettore difettoso. Mentre una pompa del carburante difettosa può causare sintomi simili, il fumo nero durante l'accelerazione è più caratteristico di problemi agli iniettori. La mia riparazione ha incluso la prova di pressione dell'intero sistema di alimentazione per escludere problemi alla pompa. I miei problemi agli iniettori sono iniziati anche con avvisi intermittenti della spia del motore prima di diventare costanti. Il minimo irregolare era altrettanto peggiore durante le partenze a freddo, il che è un segno classico di problemi agli iniettori in questi diesel VW. Quando la mia officina ha diagnosticato il problema, ha riscontrato un accumulo di carbonio all'interno dell'iniettore che stava interrompendo lo schema di spruzzatura, portando a una combustione incompleta e a quei codici di mancata accensione. Il fumo nero che hai menzionato spesso indica una scarsa atomizzazione del carburante da un iniettore usurato o intasato. Assicurati che la tua officina esegua: Test di pressione del carburante sulla rampa, Test diagnostici individuali degli iniettori, Analisi dello schema di spruzzatura degli iniettori, Test di perdita del sistema, Scansione diagnostica completa del computer Dopo la mia riparazione, i codici di mancata accensione della combustione si sono completamente cancellati e il minimo irregolare è scomparso. La risposta dell'acceleratore è tornata alla normalità quasi immediatamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Ho appena chiamato il negozio e ho programmato un test completo del sistema di alimentazione per la prossima settimana. Mi assicurerò che controllino sia gli iniettori che il sistema ad alta pressione come suggerito. La tua esperienza aiuta davvero a definire le mie aspettative. Il fumo nero durante l'accelerazione e i sintomi di minimo irregolare corrispondenti al tuo caso mi fanno sentire più fiducioso riguardo alla probabile diagnosi di iniettori del carburante. È positivo sapere che la riparazione ha risolto tutti i problemi nella tua situazione. Chiederò loro di eseguire tutte le procedure diagnostiche che hai elencato. L'analisi del modello di spruzzatura sembra particolarmente importante, dati i sintomi simili. Il comportamento della spia del motore che segue lo stesso schema del tuo, passando da intermittente a costante, supporta ulteriormente l'ipotesi che sia un problema legato agli iniettori. I problemi di risposta dell'acceleratore e i problemi di avviamento a freddo stanno decisamente peggiorando, quindi affrontarli ora prima che si verifichino ulteriori danni sembra intelligente. Farò un aggiornamento una volta ottenuta la diagnosi ufficiale e completata la riparazione. Un'ultima domanda, hai avuto problemi residui dopo la riparazione? Voglio solo sapere se dovrei aspettarmi che tutto si risolva immediatamente come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)